Crider和Lavida，空間差不多，Crider有點點優勢，動力Crider要差些，啟動時抖動，Crider節油，保養省心，Lavida皮實耐用，如買Crider建議春節後，價錢和口碑

Crider又叫小Accord 但和Accord發動機差的不是一丁半點 Crider是三缸機 首先三缸機技術不成熟存在缺陷 其次1.0t的發動機也帶不起來這麼大的車 有小馬拉大車的嫌疑 反觀大眾Lavida 口碑一直不錯 新推出的Lavidaplus也是頗受好評 關於選車 還是仁者見仁 智者見智。

其實這兩款車都是家用的首選，而我的話更傾向於Lavida，我認為這是家用車型中最無可挑剔的車型，無論是操控，還是空間，車身安全性都非常好，最讓我們感到反感的可能就是它的減配。

在國內汽車市場裡面最受歡迎的車型是合資品牌的緊湊級三廂轎車！同時這也是目前國內競爭最激烈的一類車型！由於這一細分市場的競爭車型眾多，所以也就導致其成為目前價效比最高的合資品牌車型！如今銷量最好的合資品牌緊湊級三廂轎車是來自上汽大眾的Lavida，而剛剛上市不久的廣汽本田Crider以其超高的價效比，越級的空間表現，也贏得了廣泛的市場關注！未來的市場表現同樣值得期待！如果是作為家庭用車，上汽大眾的Lavida和廣汽本田的Lavida之間我們又該如何選擇呢？

廣汽本田Crider是一款本田專門為中國汽車市場量身打造的中國特供車！只此一家，別無分號！老款的廣汽本田Crider就以其寬敞實用的空間，大氣時尚的外形設計贏得了眾多國內消費者的青睞！而新款的廣汽本田Crider則進一步將上面的特質發揚光大！外形設計上，新款車型借鑑了本田第十代CIVIC和Accord的設計元素！採用溜背式車身，整體造型動感，線條流暢！前臉也同樣運用了Accord的設計語言！故此，新款Crider才有了小Accord之稱！除了新穎的外形設計，新款Crider的車身長度達到了驚人的4.756米！內部空間巨寬敞實用！在同級別車型裡面幾乎沒有對手！這樣的車身尺寸甚至超過很多的入門級中型轎車！動力上，新款Crider採用了最新的本田地球夢1.0T渦輪增壓發動機，配合的是6速手動變速箱和CVT無級變速箱！動力相比上一代車型的1.8T發動機，其實稍微有所下降！但燃油經濟性表現是之前老款所不能相比的！所以這款發動機的重點不在動力，而在於油耗！更重要的是，這款全新Crider，入門級車型只需要9.98萬元，並且全系列車型都搭載了ESP車身動態穩定系統！這樣的價格，空間，配置，我們又還要什麼腳踏車呢？

上汽大眾Lavida，自2008年上市以來就一直是國內最暢銷的緊湊級三廂轎車之一！作為一款中國特供車型，這樣的表現實屬難得！這一方面得益於大眾對於中國汽車市場的深刻理解，另一方面，更是大眾強大號召力的體現！有了強大的品牌加持，即便是一款投胎於老平臺的車型，也照樣大賣！這就是目前國內汽車市場的現狀！這次上汽大眾終於摒棄了老舊的PQ34平臺，全新換代的Lavida終於用上了最新的大眾MQB平臺！外形設計更加高階大氣，進一步向著大眾的更高級別車型靠攏！軸距去到了2.688米，車身長度也達到了4.67米！相比老款車型都有了加長！空間更加寬敞實用！動力上除了仍然搭載之前的1.4T渦輪增壓發動機和5速手動變速箱以及7速雙離合變速箱的組合之外，自然吸氣發動換成了如今的1.5升發動機！配合的也還是5速雙離合變速箱和愛信的6AT手自一體變速箱！前者動力強勁，燃油經濟性表現也非常好！後者則在價格方面具有更大的優勢！同時也更加穩定！不過，這一次的升級，全新Lavida並沒有採用四輪獨立懸掛！後懸掛仍是扭力梁後懸掛！但考慮到其車型定位，這也無可厚非！若也採用一汽大眾Sagitar那樣的四輪獨立懸掛，就會將Sagitar處於一個非常尷尬的位置！

總體來看，廣汽本田的Crider擁有更加具有吸引力的定價！同時空間實用性也更高！外形也非常的動感時尚！燃油經濟性也非常高！但這畢竟只是一款以小型車平臺開發的緊湊級車型！行駛品質較差，懸掛偏硬，NVH的表現更是差強人意！而上汽大眾全新換代Lavida則擁有更加大氣高階的外形設計！底盤行駛品質也有了一定的提升！動力相比Crider也更強！但整體的空間實用性和價效比不如Crider！如果是家庭使用，空間實用性自然是第一訴求，所以這兩款車型都是非常不錯的選擇！價效比方面，雖然這兩款車型官方價格存在比較大的差異，但如今的價格可能官方價格更貴的大眾Lavida反而會更便宜！再加上Lavida的地盤素質更高，做工更加優良，綜合考慮，我建議Lavida！

前臉看起來視乎更精緻了一些，本田最新家族式設計，顏值方面還是改的比較成功的，年輕時尚範。

羽翼式LED大燈設計樣式蠻好看,點亮後也是有著絕對的識別度。

2730mm的軸距確實令車身看起來很修長，後部比例視乎看起來有些不協調。

尾部與Accord就更相似了，相比前臉的造型設計更成熟一一些。 尺寸不小的後擾流板還是為視覺立體感服務的很到位。

C字型尾燈不像Accord一樣底部延伸至後備廂處不過這樣的新設計也挺耐看的。

內飾設計運用了大面積皮革材料，提升了內飾質感。

除了前面提到的自適應巡航、車道保持系統等，包括電子手剎、自動駐車、預碰撞系統都出現在全新Crider上。

CVT變速箱給Crider帶來的提升相當顯著，首先是燃油經濟性更出色，另外，CVT變速箱的平順性也是一大亮點，整個提速過程非常柔和線性，整個過程讓人感覺輕快。

CIVIC1.0T和Crider1.0T採用了相同的缸體和缸蓋結構，可以說是從一模子裡刻出來的。但這並不意味著兩者完全相同，相比前者，Crider1.0T發動機採用了全新的進氣管路設計。

除了從發動機本身來最佳化NVH,本田也從振動的傳遞路徑上進行了設計。Crider的發動機左懸置採用了液壓橡膠結構，在起到支撐動力總成的同時，也過濾掉了大部分向車內傳遞的振動。

車輛靜止起步階段，振動和噪聲的控制還是與四缸機有著一些差距，發動機的轟鳴音很容易得

嚴格地說，這兩輛車有自己的優勢，可以根據自己的需要或喜好來選擇。但在外表上，Crider更漂亮，更聰明；而Lavida則比較冷靜，氣氛相對低調。

如果是從外形選車還是見仁見智，蘿蔔青菜第一眼看誰順眼就誰。但是如果買家考慮空間更大、更舒適的坐著

Lavida用的是大眾DSG變速箱，七速雙離合器；換擋平穩，操縱性好，可有人說DSG不穩定？事實上，隨著DSG的成熟，它的問題越來越少。換句話說，如果DSG真的很糟糕，現在還是有許多廠家生產。

總的來說。這兩輛車的產品力都沒問題，所以同為家用，該如何選擇，我想你們應該有答案了

選Crider，你也說了，Crider不管是空間還是油耗都沒得話說，買這個級別的車子，一般都是家用。所以家用的話Crider更合適。