感謝悟空問答的邀請，混合噴射車型現在主流的主要是豐田和大眾EA888系列，比如豐田亞洲龍，HIGHLANDER，CAMRY。奧迪A4奧迪Q7和大眾帕沙特330系列都支援混合噴射。由於混合噴射屬於相對較新的技術，成本較高，在10到15萬價格區間我瞭解到有豐田C_HR和三菱Eclipse Cross、豐田奕澤等運用了混合噴射！下面簡單介紹發動機當下主流的供油方式？

1.多點電噴

多點電噴就是透過ECU控制噴油，每個噴射器安裝在每個氣缸的進氣歧管上，油氣和空氣在此混合然後在進去燃燒室燃燒。

優點：對燃油品質要求較低，清潔能力強由於是在噴射比在缸內直噴形成的沉澱少，積碳少，可以讓發動機更持久的工作，可靠性耐用性高。

缺點：油耗高，動力小，由於在缸外混合總會損失一部分，由於在外面混合比缸內直噴混合密度低，產生能量低導致動力較小。

2.缸內直噴

缸內直噴在最近幾年搭載車型非常多，缸內直噴就是將噴油嘴放到氣缸內，在缸內讓空氣和油氣混合，噴射的壓力會進一步提升。燃油霧化比較細，燃燒更充分，混合更均勻，能量轉化效率更高。解決了歧管噴射的缺點。

優點：動力更強，油耗更低，燃油利用率高。

缺點：對燃油品質要求高，缸內積碳嚴重一些。

3.混合噴射

混合噴射現在主要作用在中型以及中型以上汽車，或者20多萬以上的車型，混合噴射就是結合了歧管噴射和缸內直噴技術，能夠在不同的工況下調整燃油噴射方式。在低負荷工況時，歧管噴油嘴在氣缸進氣行程時噴油，混合氣進入氣缸，再配合壓縮行程時氣缸內噴油嘴噴油，從而實現分層燃燒；高負荷工況時，只在壓縮行程進行缸內直噴。

優點：結合歧管噴射和缸內直噴的優點，燃油缸內直噴燃燒效率高、經濟環保，還可以提升發動機的輸出功率，但是燃油直噴會產生更多的氮氧化合物和微粒，並且會產生較嚴重的積碳。所以混合噴射技術應運而生，透過對於不同工況下對噴射的調整，既提高了工作效率，也儘量避免了排放和積碳問題。

缺點：成本相對較高，20萬以下車型運用較少。

現在歐洲對汽車油耗要求越來越嚴格，其中2020年要求百公里油耗要低於4L，二氧化碳排放不得高於95g，相信混合噴射加快運用和普及。

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1、歧管噴射，也就是常說的多點電噴，噴油嘴放置在進氣歧管處，燃油在此處被噴出並與空氣混合進入氣缸。優點:省心、積碳少；缺點:油耗偏高、動力略顯乏力。

2、缸內直噴，噴油嘴直接安裝在氣缸內，燃油也是直接噴射在氣缸內。優點:省油，燃油幾乎可以全部留在氣缸內燃燒，同等功率輸出比歧管噴射所需燃油更少。缺點:容易形成積碳、低負荷燃燒不完全。

3、混合噴射，也叫雙噴射，顧名思義就是在進氣歧管和氣缸內分別放置一枚噴油嘴。混合噴射可以在燃油經濟性、動力表現以及排放控制上做到良好的均衡。混合噴射技術目前難以普及的原因是車企開發成本較高、製造成本較高、兩套燃油噴射方式給發動機結構和軟體標定都帶來非常大的難度。

而十到十五萬帶混合噴射技術的車型，我所知道的有三款，分別是:三菱Eclipse Cross、豐田C-HR、豐田奕澤IZOA。下面就來簡單介紹一下這幾款車型。

三菱Eclipse Cross是廣汽三菱在2018年11月推出的一款緊湊型SUV產品，共有5款在售車型，售價區間12.98-18.58萬。新車的長寬高分別為4405×1805×1685mm，軸距2670mm。動力總成4B40·1.5T混合噴射渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，最大扭矩250牛米，最大扭矩轉速2000-3500轉。傳動系統匹配5擋手動或CVT無級變速箱。

CHR和奕澤是姊妹車型，在這裡只講CHR就好了。CHR官方定位是一款小型SUV產品，它具有非常個性前衛的外觀設計，車身線條誇張大膽，對那些追求個性自我張揚的年輕人，CHR是一款不能錯過的車型。動力方面M20A·2.0L混合噴射自然吸氣發動機，最大馬力171匹，最大扭矩203牛米/4400-4800轉，全系匹配可模擬10擋的CVT變速箱。值得一提的是，新車還支援國六環保標準。鑑於您的最高裸車預算，只能買到14.18萬的最低配車型。