英菲的m274發動機可靠性不是太好 捷豹超控好 就是內飾我不太喜歡 硬要我選我會選捷豹 順便說一下我現在開的觀致三箱

很多朋友在選車的時候會考慮二線的豪華品牌，一方面是因為的確價格相對來說更有優勢，另一方面也是因為更加的個性，其實英菲尼迪Q50L和捷豹XEL如果是預算三十萬的話，兩個車都還算是有價效比的。

至於優缺點的話，首先說英菲尼迪Q50L，這個車的賣點有一方面就是跟賓士C Class是同平臺的產品，211馬力的2.0T發動機和7AT變速箱能完全滿足家用的需求，動力的響應和操控感受都不錯，而且作為日產的高階品牌，英菲尼迪這個車的座椅舒適性做的非常不錯，而且我個人覺得這個車的外形還是屬於挺耐看的，整體的做工也比較精緻。

至於缺點，這個7AT變速箱的確是有點老了，另外懸架和減震偏硬，再過減速帶的時候就有明顯的顛簸感，而且沒有配備線控助力的版本，方向盤有些沉，另外就是英菲尼迪中控這套人機互動系統，可以考不客氣的說算是我接觸過的裡面排名前幾難用的了，另外我個人覺得這個的胎噪也是屬於偏大的那種。總之這個車的優缺點還是比較明顯的。

至於捷豹XEL，這個車的風格是很典型的英倫豪華車的風格，不管是氣質還是回頭率都不錯，也比較適合年輕人，長軸距的版本空間很寬敞，但是後備箱表現一般，懸架和減震人有韌性，雖然也是那種偏運動的風格，但是並不顛簸，這一點對於乘坐的舒適性還是很有好的，另外操控和動力的響應都很積極，車系的價格也比較有價效比。

但是要有心理準備的是，捷豹的車，先不說保養，如果後續牽扯到維修的話，在整個豪華品牌裡面都算是貴的，特別是全鋁車身的車型。另外這個車的胎噪控制的也比較一般，底盤偏低，影響了透過性。我個人覺得，捷豹這款車其實大的方面都不錯，動力，底盤，空間都不錯，但是這個8AT變速箱在低速的時候還是不夠平順，另外低配車型的便利性配置比較一般。總之我個人覺得，這兩個車真的很難說到底哪個好，都是優缺點很明顯的產品。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

不必糾結，鄙人建議您入手Q50L菁英運動版，30萬的預算應該也差不多，基本上一步到位，不必您後期再進行大的改動，多了19寸輪轂、運動前槓、DAS等配置，僅比盡享版貴了兩萬元左右，所以還是菁英運動版價效比更高；像這類運動車型顏值是很重要的，只有19寸輪轂才最能顯示出Q50L的本色。。。

鄙人是2014款3.7LQ50舒適版車主，當時也是圖便宜；現在看著17寸的輪轂、普通杆，感覺特沒勁，一直想升級一下輪轂、槓子，但這幾年也一直沒捨得錢，所以挺後悔不如當時咬咬牙上豪運，車子效能強大、皮實，但舒適版的顏值屬實一般，所以鄙人建議您直接一步到位入手菁英運動版，價錢只是高了兩萬，畢竟配備了日產的黑科技DAS線控轉向，外觀件幾乎完全到位，車子到手後只需要加套前後唇、側裙、排氣後段、最後貼個改色膜，一步超有逼格的戰車也就成型了，如上圖所示新款的運動槓子更具張力，打造黑武士相當帥氣；所以鄙人建議您入手菁英運動版更合理、對於後續的升級也更容易、更省錢。。。

首先得承認鄙人對捷豹並不是很瞭解，但透過經驗來判斷捷豹XEL的綜合使用費用一定要比Q50L高，而切小毛病的控制也不如Q50L，雖然Q50l實現中國產化後質量有所下降，但對比捷豹來說肯定還是要好上許多，畢竟英系車在品控方面一直表現的不甚理想，即便是進口的英系車也同樣如此，更甭提中國產化的捷豹了，當然這只是相對而言；Q50l的保養費用不貴，雖然現在不再贈送九次免費保養了（其實和銷售好好談談能要到3、4次免費），而不免費的部分費用可以參照奧迪的保養費用，沒有想象的那麼高！而捷豹XEL輕質鋁製密集車身結構極難修復，確切的說就是還原度低些，所以很容易形成只換不修的局面，當然現在的車都有保險，所以換新也能承受得起；不過鄙人最疑惑的就是採用大面積輕質鋁的XEL居然是同級別車型中最重的一款，這輕量化噱頭全做在表面了（如下圖），要知道Q50l的車重已經比同級別的BBA要重許多，可這個大面積使用輕量化材料的XEL成為了全B級最重車型，既然這麼重，那麼用那些鋁合金幹什麼？

Q50L具有不錯的外觀，M274的發動機雖然在賓士那邊引發了不少亂子，單就目前而言英菲尼迪還沒出現一例漏油、拉缸、爆缸問題，這應該和Q50l選擇了較低的功率有關，210匹的功率下還不至於出現問題；其次就是舒適性不錯，後排空間也足夠對比未加長的Q50來說更有富餘；前後懸掛幾乎和捷豹一致，都是前雙叉臂、後多連桿結構，二者操控都不錯，相比較也都差不多，都是加長版本，循跡性肯定比不上短軸版本那麼好，但對於普通使用者來說已經足夠了，因為普通車友摸不到極限；至於保養方面，雖然已經取消了免費九次保養，但還是那句話和銷售談，還是能談下來3、4次，這個不難，至於後續的自費保養價格算合理，鄙人對英菲尼迪售後服務的品質、態度還是很滿意的（至少瀋陽的是這樣），各項收費還算合理，和外面比小貴、但不離譜，也很少強制客戶消費，缺點就是零食準備的太少；而捷豹的XEL保有量太少、零整比不低，無論是保養或者是修車換件價格都要更貴（當然英菲尼迪零整比也不低，但對比捷豹還好些），所以像捷豹XEL這類車隨便受點傷，維修都可能花上好幾萬。。。總而言之這兩款車都是小眾車，但Q50l還是要比XEL要大眾許多，所以鄙人認為Q50l更為實用一些；建議您別買進享版，而是直接入手菁英運動版，絕不會後悔，30萬的價格應該可以落地；選擇菁英運動版幾乎一步到位，後期無需太多改動，所以車子更容易成型，省的後期還得升級槓子、輪轂，麻煩；況且DAS線控轉向的感覺超讚，多花錢入手絕對不虧，所以這菁英運動版的價效比要更高不少，而顏值方面更是高的多，所以Q50l菁英運動版是個很不錯的選擇；至於XEL，如果不是對捷豹這個品牌特感興趣，那麼真沒必要入手。。。

既然你從這兩個車裡選擇，那就是喜歡小眾車，要帥氣。

那就推薦捷豹XEL了。

英菲尼迪首先快換代了，價格優惠很大，開起來也很舒服、方向盤很輕。

但是捷豹XEL剛出新款，那叫一個帥氣，論顏值真的比Q50好太多。操控性個人感覺也是XEL更好一些。

英菲尼迪的優勢在於價格優惠大，但是末代產品，不如買個新XEL。

捷豹xef我在北京街頭沒怎麼見過，太小眾了，可靠性不樂觀（質量），保養也不便宜，捷豹比較多的是xfl，所以我印象中，選捷豹還是xfl起步吧。

Q50L是7年的車型，因沒有後續車型遲遲無法換代，品牌力一般，內飾還行，車機系統落後，7速自動錶現一般，M274A賓士發動機凸輪軸問題是孃胎裡的，中招看人品。XEL剛小改款，外形90分，內飾3塊屏，清晰度高時尚代表，後排遮陽簾雙天窗，左右雙控，尊貴度堪比C級，ZF8速變速箱業界最好，只是調較弱了點，全鋁車身，行業良心但鈑金不易，品牌略高於英菲沃爾沃凱迪。兩車配件均不便宜，英菲車型成熟，除發動機外故障率應較XEL低。實在不懂，兩個車型都國產幾年了，配件怎麼還那麼貴。

我是XFL的車主，看了很多黑捷豹的帖子總是提心吊膽的，但實際上幾年下來沒有遇到過任何問題。Q50L和XEL都是顏值超高的車，如果沒有太多商務用途這兩款足夠了，車身短一點透過性與操控性更加好。個人猜測可能Q50L穩定性更好一點點吧，而XEL顏值更新派時尚一點點。

建議入手最低配的Q50L，近期優惠力度不錯。25萬下地，價效比高。2.0T後驅、動力可以滿足一般人需求。恐怕是現在最便宜的後驅車了。後期保養稍微貴點，但捷豹保養並不便宜。

你買的是XE，那麼我支援你買，XEL的話就算了吧，和市場妥協的產物，和捷豹的理念向左，你要一臺舒適的運動型車做什麼？Q50L的話你不在乎發動機突突突和隔音差還有那紙糊的音響，以及陳舊的內飾和加速換檔延遲一秒的變速箱的話你可以考慮Q50L！

實話實說這倆車都不推薦，保值率太低，除非你準備自己開六七年那種，否則三年左右至少要賠十萬以上才有可能出手，30萬應該可以考慮A4L四驅了。C系不推薦因為1.5T，3系發動機設計缺陷，也就是A4L了，一定要四驅版。