剛買了瑞虎8，開了700公里，目前油耗8.7，基本上在市區開。油耗不錯，耐用性還不知道，感覺很好動力槓槓滴，反正我很滿意，畢竟這麼便宜，還這麼好。

14年3月提的虎5手尊（2.0自吸），馬上就11萬公里了，表顯油耗7.4，實際油耗不到8。是否省油大家說了算。

奇瑞車逆勢上漲，主要得益於第三代發動機，我就是在等待一年後，等到1.6t發動機一上市，馬上出手新款瑞虎8，1.6t發動機，197馬力，290t,100萬公里質保，200萬公里極端環境實車測試，油耗低，已經可以與世界一流BBA發動機相媲美，沒過磨合期，4000公里左右，油耗7個左右，市內上班通勤，外觀大氣上檔次，超車快速輕盈靈活，自豪的超著各種豪車，曬圖，

奇瑞E5，1.5手動，2011年9月的車，前兩天高速130 140，穩穩的 油耗 6.5 8年時間可能跑的不多，3W多點 自己的一手車 只換了4條輪胎，玻璃升降器壞了一個，這4年每年只保養一次，都是加私人加油站的油，中石油 中石化6到8快的時候，私人油站4到5塊，稍微有點跑偏，無其他問題，

我的瑞虎5快4年了，只有一次減震漏油，保養的時候4兒子免費換了，7.2油耗，綜合性能不錯噪音大不，也有人說噪音大，不知道是不是我運氣好。

就是內飾差，油漆薄，坐墊硬，音響差。

我也不知道算不算省油耐艹，2萬公里路一直跑市區的，就前天一天一口氣跑了1800公里的高速長途，油耗就成這樣了。

瑞虎3X手動精英版，首保已過，市區+市郊，上下班代步，沒有開空調。車顯油耗5.7。加一箱油42升跑660公里左右。木有一點問題。小巧玲瓏，價效比特高。出現加油黃燈就跑一箱油里程就清零。

2015年為了省油，買的風雲2。油耗開始的時候還行，後來八個油還多，才跑了四萬多公里讓我給賣了，趕上1.8的油耗了

奇瑞汽車從QQ的時代到早期的東方之子、風雲、瑞虎系列這些車都比較熟悉，對於這些車的評價滿分十分只能打出6分，品控水平相當糟糕但這是早期中國產汽車的通病，在這一階段奇瑞的態度還是挺不錯的，至少在研發在進步。

但奇瑞最大的問題是售後服務水平太差，這點是事實體驗不會否認的，從售前到售後的服務水平還不如一般後市場的綜合服務水平，而且銷售階段出現過很多因金融方案涉及到侵害車主利益的案例，這些說明奇瑞銷售網路的混亂。

發展到後期SUV熱的階段奇瑞明顯乏力，瑞虎系列的支撐車型目前仍舊是瑞虎3，為打入消費級推出的瑞虎5一路走低，後期陸續推出的新車表現越來越差了。這些車的質量水平也在持續走低，包括奇瑞轎車系列，主要問題有以下三點：

車身生鏽問題奇瑞幾乎覆蓋全系，貌似僅有瑞虎3問題略少一些，這一問題到目前為止仍舊沒有解決。

其次在變速箱方面也受到萬里揚CVT油管隱患召回的問題，在特殊的階段對於奇瑞而言無疑是雪上加霜；而且在18年9月萬里揚CVT25沒有量產之前，奇瑞為1.5T發動機匹配的變速箱為CVT19，額定輸出扭矩190牛米但發動機峰值扭矩210牛米，這種匹配是不合理的。

SUV多用格特拉克6擋乾式雙離合，這臺變速器在同類型裡不算最差但穩定性、耐久性以及平順性的綜合表現幾乎是所有自動變速器裡級別最低的。

底盤懸架異響問題，這點感興趣的話可以自行了解，目前的奇瑞全系車型幾乎都存在懸架異響問題，是金屬剛度不足供應商導致的問題還是其他原因不得而知，但奇瑞的供應商貌似是存在大問題的。

這幾點問題是奇瑞目前最大的問題，客觀的評價奇瑞其實是態度問題並不是技術問題，多年沒有技術更新的4T15B歧管噴射技術發動機已經落後於其他一線品牌，變速箱業務基本放棄依靠採購二線機型，懸架事實存在的問題奇瑞心知肚明，這類車的價格定位應該在入門級比較合理，合理的價格仍可以體現出一些價效比。

但不論是瑞虎8還是GX價格明顯虛高，這些車的競品車型拉低到入門級和過渡級別，如果PPT裡的那臺1.6T能夠量產才會是奇瑞的翻身牌，也才有資格和中國產一線消費級車型對比。奇瑞汽車沒有明顯進步，這一輪的增資擴股是否能是否能拯救奇瑞持續觀望吧。

風雲2，11年的，現在200塊錢跑420公里（6.9/升），縣城街裡，用車環境大家能想到，300米一個紅綠燈。