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1 # 旋風炫速
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2 # 小鈞哥
法系品牌較少，雷諾，標誌，雪鐵龍等，公認g有"底盤大師"味道。最早提出後輪從動轉向技術與液壓懸掛系統，有效提高了高速穩定性和操控性。
這裡是同等價位的車型中作比較，要是與幾百萬的豪車相比就沒什麼可比性了
法國和中國道路情況相同，柏油路，高速公路，鄉間小道。所以法國在底盤設計非常注重，特別是崎嶇不平德道路。
感覺韌性強，過爛路，碎石路面時候，他的底盤懸架能過濾掉輕微的震動，過濾效果要比同級車好上不少。一些泥坑路面，他的懸架表現的很強硬堅挺，不會給人一種搖搖晃晃的感覺，有支撐感。
及時低端點的車型，法系也會兼顧
操控性和舒適性。
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3 # 自信的我25267099
遵守交通規則可以說什麼車都是彎道穩重了，法系車講究情懷注重駕馭操縱感了，我07年購買了一臺原裝進口雷諾拉古娜2.8自吸，確實不錯感覺超好了至今還在了
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4 # 雪夜煮酒暢意行
作為一名老款標緻508車主，我駕駛的車型比較多，BMW5 Series，BMW7 Series，奧迪A6，奧迪A8，雷克薩斯rx350等多款車型，在底盤方面，同級別車型裡面，真心覺得508底盤好，韌性及整體的響應速度確實厲害，而且標緻車型的懸掛屬於前段較硬朗，後段軟硬適中，車輛在坐4個人的情況下，真的能給你一種貼在地面飛行的感覺，在底盤整體型上面感覺是非常優秀的，我的車已經8年了，除了一些噁心人的不大的小毛病外別的都挺好，底盤整體感完全不遜於一些新車，另外老款2.3發動機屬於高轉機，一旦轉速上了3000轉，動力響應和聲浪都還不錯，跟V6是比不了，但是比小排量的渦輪機的聲音要悅耳很多，另外標緻車型的剎車腳感可以說是上述車型裡面最好的，能給你非常線性的反饋。除了稍微費油之外，別的都很好，高速一口氣開個5、6個小時一點感覺都沒有，另外標緻車厚道的用料，確實讓人心理很踏實，8年的老車，底盤沒有任何鏽跡
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5 # 汽車俱樂部6662
發系車的底盤件，和別的車系不一樣，他的配件和別的車系設計不一樣，他的底盤件設計都加強了，法系車的血統，就是底盤，他們研發最專業的是底盤，標緻，賽車領域排名挺高
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6 # 春雷驚雪
最初買了富康，就是因為比起當時的桑塔那、Jetta乘坐感覺空間好，敞亮，穩當，操控好，過彎迅速。十年後想換車，試駕過其他車，就是感覺C5開起來有開大奔的感覺，果斷出手。開了十年整了，去年中換了變速箱油，機油也換了全合成的，開起來感覺發動機更輕快，聲音更柔和了
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7 # 小野a桑
本人4008，這車在高速虐榮放，CRV這種車小意思，還有一點，這車座椅比他們都硬，硬邦邦的那種硬，但是很奇怪的是，這車跑長途，我一般跑個三五百公里，都不會累，頂多就是犯困，要是我開一般的20來萬以下的轎車，兩三百公里，身子都快散架了，豪華轎車我沒得開過就不清楚了
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8 # 天海一色219
我不知道底盤好是怎樣的，畢竟開過的車不算多，但是開過我的301的朋友，Celesta Elantra，COROLLA，Octavia車主，都說我的好開！有一次高速上，我開到155，不知不覺的，是付駕提醒我才知道的，不知道算不算？一個字，穩。
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9 # 歌誠實侃66096703133
PSA的底盤世界第一，高速路上最穩，它的發動機連續多年獲得國際大獎。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，只有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，它的安全性和價效比是所有車中最高的，是國內唯一低於國際價格的世界名車。
標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了，後續的費用比其他車系要省的太多太多了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
最重要的是，在相同情況下，標緻雪鐵龍相對於其他車系是最安全的。
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目從眾，更不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。
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10 # 彭于晏東北分晏
法系的底盤好不好，車主懂，車評人也懂，那麼路人懂不懂呢？路人肯定是不會相信車主的，所以就只能看車評人是如何灌輸的，例如圖中這位
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系車的底盤好就體現在即使60速過彎道也很平穩!
麋鹿測試的冠軍保持者仍然是法系雪鐵龍，1999年創造的記錄至今沒有被任何品牌超越。
邁凱倫、奧迪R8、賓士AMG、保時捷、法拉利等等成績都只能排在 雪鐵龍 後面。
保時捷8個車型測試多年參加最好成績也只能排第5 。