首先我們先來說一下CAMRY和Accord，這兩款車現在已經完成了全新換代，在顏值方面都是很好看的，但是現在買CAMRY的話是一點優惠也沒有，而且還需要加個5000到10000才行，如果說不用加價的話，價效比在這三款車裡是很高的。 全新Accord也是剛出沒多久，但是我個人是不推薦的，因為這次Accord搭在的發動機和新CIVIC是一樣的，都是1.5T地球夢的發動機，可能會有機油增多的風險，所以我們先不要去做第一批小白鼠。 Magotan這款車呢，是目前價效比比較高的，1.8T的渦輪增壓發動機，渦輪爆發力強，顏值方面也不低，而且還有4左右的優惠，綜合以上我覺的這三款車裡Magotan的價效比是最好的。

首先最好排除本田Accord，全新換代Accord前期只提供1.5T版本，由於前段時間鬧得沸沸揚揚的機油增多事件至今也沒有得到徹底有效解決，官方也缺乏處理誠意，保險起見最好排除。下面我們看一下德系Magotan和日系CAMRY這兩款中級車的典型代表。

Magotan：18.99-31.69萬，現階段全系優惠19000元左右，優惠後17.09-29.79萬，優惠力度還是比較可觀的。

動力上搭載1.4T、1.8T、2.0T三款渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力、180馬力、220馬力，峰值扭矩分別為250牛米、300牛米、350牛米，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱。車身尺寸長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距2871mm。

大眾品牌在中國的品牌影響力不必多言，德系車的品質感和豪華感始終是亮點，而作為中級車標杆之一的德系代表——Magotan，多年來一直是寵兒，銷量穩居前列，擁有紮實的底盤調校，精緻的做工以及超高的保值率。

CAMRY：17.98-27.98萬，由於上市時間不長，而且銷量穩居前列，所以現階段暫無官方優惠。

動力上搭載2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機以及混動（2.5L+電動機）三種動力單元，最大功率分別為167馬力、169馬力、209馬力、178+120馬力，峰值扭矩分別為199牛米、201牛米、250牛米，傳動部分匹配的是6速手自一體、8速手自一體以及E-CVT變速箱。車身尺寸長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距2825mm。

CAMRY作為日系中級車的頭號代表，以均衡實用著稱，質量穩定、空間充裕，維修保養方便且成本低，還有突出的舒適性，另外，堅持使用自然吸氣發動機和手自一體變速箱的組合也保證了可靠性和動力的平順性，而且還有油電混合版本可選。

接下來我們以CAMRY頂配為價格基準，分別選取售價（優惠後）相近的Magotan2018款 380TSI DSG 尊貴型（27.39萬，優惠後25.49萬）和CAMRY2018款 2.5Q 旗艦版（25.98萬）

配置差異：

Magotan：轉向頭燈、轉向輔助燈、車內氛圍燈、大燈清洗裝置、後排側隱私玻璃、感應雨刷、自動泊車入位、220V/230V電源、電動後備廂、感應後備廂

CAMRY：HUD抬頭數字顯示、方向盤電動調節、方向盤記憶、後排側遮陽簾、後風擋遮陽簾、自適應巡航、全景攝像頭、車載空氣清淨機、後排座椅電動調節

綜上：同為中級車市場標杆級地位，Magotan始終多一些穩重的商務氣息，重視質感和機械感。而CAMRY則是典型的居家風格，注重舒適性和溫馨的氛圍，在動力和底盤調校方面也是如此。在配置方面各有所長，各有千秋，最終建議題主結合自身情況加以權衡。

Accord和CAMRY都是新一代的車型，並且兩款車都是日系車，駕駛質感有些接近，Accord和Magotan都是用渦輪增壓發動機，CAMRY依舊是自然吸氣，綜合考慮來看，三款車都是可以用來家用，並且是各有優劣，每個人看法可能不一樣，個人更加推薦大眾Magotan。

毫無疑問，2018款CAMRY改變太大了，所以如果考慮新車，買豐田全新平臺下的8代CAMRY的2.5L車型或者2.5L混合動力車型。8代CAMRY上市1年了，目前來說市場表現很給力，當初媒體不看好這套熱效率41%的新2.5L自吸機器，可是市場表現非常出色，而且全球都採用了同樣的動力，2.5L+8AT的表現非常不錯，不只是動力比老款有提升了，主要是油耗，2.5L自吸中級車油耗大約8個出頭，真的夠省油了。而且2.5L的混合動力車型，油耗僅僅5個，真的夠低了。所以TNGA新構架還是很有競爭力的。

重點是CAMRY換代了操控不一樣了，轉向精準，底盤比上一代更緊緻了。外觀方面更加面向年輕人，更加運動化，不再只是一輛中庸的佛系中級車了。

Magotan是中級車標杆，2018款Magotan是換代後的全新Magotan，從2017款還是換代，目前有兩年的時間。採用了大眾的模組化平臺MQB平臺，領先於自家兄弟Passat，Passat目前沒有換代。新平臺在車身質量，成本，操控上都有了明顯提升。所以2018款Magotan依舊強勢，LED燈取代氙氣大燈，第三代EA888發動機，超大的空間，讓Magotan依舊充滿了競爭力。不過大眾的內飾似乎都是一樣的，Magotan真的是好車，不過和全新CAMRY比起來似乎沒那麼年輕了，不過Magotan的定位不就是穩重和商務嗎，總之Magotan可能是最全能的中級車了，第三代EA888和全新調教的雙離合的動力組合可以做到7秒破百，當然了這是2.0T的資料。1.8T大約8秒出頭。Magotan還是1.8T車型賣的最好，建議不要選擇1.4T。如果是1.4T的動力，更適合裝在一輛緊湊型車上。

2018款Accord是最新的第十代Accord，目前第十代Accord上市，覺得整體變化不大，不像CAMRY整體都用了最新的平臺，所以10代Accord變化不是很大，再加上2.0T+10AT的組合沒有引進國內。所以2016款的9代Accord其實很有價效比，因為2.0L和2.4L的地球夢發動機還是很有技術含量的，雖然引數不及1.5T的高功率渦輪，但是實際駕駛體驗和油耗來看，2.0L和2.4L機器的表現還是很不錯的。2.4L百公里9秒，2.0L的10秒出頭，和換裝的新1.5T水平持平。油耗也是控制在8.6L-9L之間。

外觀上和CIVIC很像，也是目前本田的最新家族設計，但是總感覺差點什麼，換代後的變化不是很大，綜合考慮競爭力可能不如換代後的Magotan和CAMRY。

剛開始出現機油增多的時候，東風本田公司一直不承認設計缺陷，什麼機油超過上線3釐米不會對發動機造成影響，修改機油尺了，修改說明書了，把華人當成傻子，本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在維權退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。7月17日央視新聞頻道再次質量缺陷報道。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。現在4s店買的都是自己刷過的庫存車和廠裡發來的刷過的庫存車。庫存車都是召回車，有買的朋友可以打廠家400電話問下是不是召回車，如是召回車可以退一賠三的，生產日期一定要查下！