別克GL8變速箱品質合格

通用集團旗下的品牌備受詬病的正是AT變速箱，造成差評的原因是二代GM·AT出現過一批固定速度區間換擋頓挫（50km/h左右），以及因設計不合理導致齒輪組磨損的問題機。這批AT變速箱涉及別克雪佛蘭兩大品牌的兩代車，在這一階段通用汽車受到了沉重的打擊。不過問題也僅限於那批老車，GM·AT升級到三代機後回到了穩定的水平，通用GM畢竟從1940年即開始普及AT，技術基礎還是比較紮實的。

GM旗下的中端AT變速箱有【6T40-6AT】系列和【6T45-9AT】系列，別克GL8搭載的是的低級別的6AT手自一體變速箱。客觀的評價這臺機器只能說級別不高，一般為中低端的通用汽車才會使用，比如價格探入消費級Equinox1.5T；而輕奢級的Malibu XL以及Regal1.5T版均搭載9AT變速箱，中端車如Lacrosse、ENVISION28T、Equinox550T也都匹配9AT。

其中Equinox搭載的LTG單渦輪雙渦管版本的2.0T發動機還是GL8的同款發動機，ENVISION搭載的LTG是大扭矩普通版本，同樣發動機唯獨GL8這臺商務車仍以LTG發動機匹配6AT，所以這臺車的價效比真的不高。GL8這臺車只是因為長期以來缺少有力的同級競品，久而久之成為了商務MPV的名片式選項，於是這臺車也就有了高溢價低配置的能力。

1：大通G20中高配，該車發動機為上汽20L4E型號的2.0T直噴增壓機，動力表現與別克LTG普通版相當，而且這臺發動機的技術支援本就來自別克。變速箱搭載採埃孚的8AT手自一體，動力傳動組合品質比GL8更高；而且發動機是縱置後驅佈局，配合四輪獨懸操控感也要優於GL8，配置更是有雙側電動側滑門以及航空座椅等配置。

2：賓士vito新款，該車發動機搭載動力水平相當的2.0T直噴增壓機，低慣量增壓器發力很在且發力區間很寬，與7AT手自一體變速箱匹配後動力體驗良好，質量也足夠穩定。配置方面vito比GL8還差，不過這臺車最起碼的品牌價值比GL8更高，而且超5.3米的大型MPV尺寸也有更充足的駕乘空間，起售價28萬多一些是比較有吸引力的。

以上兩臺的“三大件”不比GL8差，尤其變速箱有一定優勢；所以沒有必要一定選擇GL8，商務車的“名片式”選項應該換一換了。