手動擋汽車在減檔時，只要發動機不是處在負荷較大的情況，踩離合器踏板和摘擋可以同步完成，在汽車減檔收油的一瞬間，發動機轉速會迅速下降，此時發動機輸入軸齒輪和變速箱輸出軸齒輪之間的動力傳遞會出現一個短暫的真空期。這時即使不使用離合器，也可以完成摘擋動作。前提是摘擋要和收油同步，一旦摘擋速度過慢，發動機的輸入軸齒輪和變速箱齒輪又會實現剛性結合，想要不使用離合器摘擋就很困難了。

汽車的減檔可以不用離合器，但是加檔必須要使用離合器，不排除有些老司機會根據對車速的判斷來實現無離合換擋，但這個判斷不可能達到百分百準確（貨車司機除外，他們是職業選手），一旦判斷錯誤，就會增加變速箱齒輪的磨損。

輕負荷的汽車加檔，可以在加檔完成後迅速抬起離合器，但是高負荷的行駛，在加檔完成後，要先控制離合器處於半聯動狀態，再根據具體的情況控制油門，待車輛行駛穩定後才能將離合器踏板完全抬起。利用半聯動或者控制發動機的轉速，或者緩衝驅動輪的反驅力。

手動擋的車，掛檔與離合配合的方法。一般情況下中大型車用二檔起步，小型車用一檔起步。早期車的變速器沒有同步器，採用二腳離合掛檔，一腳踩離合摘檔二腳踩離合(變速器一軸轉速與二軸轉速基本同轉)掛檔，現在基本上都帶有同步器，基本上一腳離合摘檔掛檔。手動擋任何車型無論有無同步器，起步檔離合器踏板必須踩到底，甚至稍等一下才能推檔，等變速器一軸停止轉動時推檔，掛檔不響。現在汽車內燃機怠速一般700轉，小型車起步抬離合不加油，加檔一腳離合，抬離合跟油即可。中大型車加檔離合慢抬加油即可。減檔看車速，熟練了會操作自如的。