皮帶劃傷並劃透，資金如果比較寬裕且施工時間充足的話，施工人員大多會選擇粘接持續力較強的熱硫化方式進行修復處理。不過相對來說熱硫化操作耗時耗力耗錢，國內當下使用比較多的還是方便快捷的冷硫化修復方式進行操作。

而且隨著技術的發展，冷硫化技術已經越來越成熟，優質的修復材料搭配規範的操作流程，不但能夠實現達到熱硫化操作的粘接強度，還能進一步提升施工效率，從根本上降低停機時間，減少企業施工成本。

樓主說皮帶劃傷100米，其實相對來說還好，不算是特別大的問題。更長的撕裂、劃透我們都見過，也都處理過。

既然是已經劃透的話，建議操作的時候，利用冷硫化橡膠修補劑搭配冷硫化膠水以及RIT修補條的方式進行處理比較好。

其中冷硫化橡膠修補劑用於穿透中層部位的填充處理，保證皮帶的相對完整性，在皮帶穿透上下表層塗刷冷硫化膠水sk313，並將修補條貼合在上下表層，使用修補條將皮帶劃傷部位拉和在一起，防止傷口擴大化。

具體操作流程如下：

一、皮帶劃傷部位打磨處理。

輸送皮帶修補的時候，需要使用機械打磨等方法清除表面不利於膠接的有機或無機物，給表面提供適當的粗糙度，增加有效粘接面積，改善膠水對被粘物表面的浸潤性，改善粘附效能。

使用角磨機搭配鎢鋼打磨碟對皮帶劃傷部位進行迂迴打磨處理，打磨厚度以不小於修補條厚度為宜，讓修補條以內嵌的狀態進行貼合，防止開機之後出現清掃器剮蹭現象的發生。（比如說100普通修補條的厚度為2.2，打磨厚度以≥2.2為宜）

二、打磨部位深層清理。

打磨處理後的表面，有許多的汙垢、灰塵、油脂、水、鏽及其他有機或無機汙染物，影響膠水的溼潤。需要使用清洗劑清除表面汙物，深層清理整個輸送帶表面，以防各種雜質影響膠水粘接效果。

使用清掃刷將打磨之後的殘渣清掃乾淨之後，將清洗劑sk353塗刷在劃傷部位，如一遍清理不乾淨可多次進行塗刷清理。

施工人員選擇清洗劑的時候，儘量選擇優質的材料，防止輸送帶清洗劑的時候，出現輸送帶腐蝕現象的發生。

三、破損部位下層塗刷冷硫化膠水。

將雙組份sk313混合攪拌之後塗刷在皮帶劃傷部位下層，待膠水乾燥之後再塗刷一遍，這樣既能保證塗刷均勻，又不至於塗刷過厚而影響膠水固話速度造成膠水的浪費。

四、修補條粘接面塗刷冷硫化膠水。

如果施工人員所選修補條為 RIT修補條（修補條粘接面含有半硫化層），則無需打磨，粘接面塗刷一遍冷硫化膠水即可。

如果施工人員所選修補條為普通修補條，則需要對修補條的粘接面進行打磨清洗處理，並且需要塗刷2遍冷硫化膠水方可。

五、修補條貼合。

待皮帶表面膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在輸送帶破損部位，使用壓實滾輪從中間向四周來回滾壓，以保證排出粘接面多餘空氣，保證修補條與輸送帶最大限度的貼合。

六、橡膠修補劑填充處理。

將混合攪拌之後的橡膠修補劑塗抹在穿透部位，之後使用刮板刮平。

七，輸送皮帶上表層修補條貼合。

操作流程桶輸送皮帶下層貼合步驟，塗刷膠水，將修補條貼合在劃傷部位之後，使用壓實滾輪輾壓結實即可。