汽車安全氣囊是車輛上重要的被動安全裝置，可以在發生事故時為我們提供一定的安全保障，但有些情況下是有可能會出現氣囊沒有彈出來的問題，我們就來一起分析一下其中的原因。首先一個原因是碰撞力度不夠，每個汽車上至少有兩個安全氣囊碰撞感測器，分別安裝在前縱梁和B柱上，當發生碰撞時感測器感知到碰撞的力度，當達到一定值時氣囊就會開啟，如果是沒有達到這個力度值就不會開啟。第二個原因是根本就沒有碰到感測器，我們增看到很多新聞說出了事故以後氣囊沒有彈出，但懂得原理的人一看就明白了，他的車是追尾大貨車，所以受損的部位是車輛的上部，前縱梁部分並沒有受損，所以碰撞感測器並沒有感知到碰撞自然氣囊就不會彈出。第三個原因是氣囊系統有故障，當氣囊電腦或感測器和線路出現故障的情況下氣囊也不會彈出。第四個就是純車輛質量問題，這個機率不是很大，到底是不是質量問題還需要找專業的堅定機構來檢測一下。

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首先明確告訴題主：

汽車發生碰撞，安全氣囊不彈出不一定是氣囊故障。

安全氣囊起爆是有條件的——撞擊強度大於撞擊感測器的門限(門檻)值。

撞擊安全保護措施=氣囊+安全帶。

氣囊保護頭部，面部與方向盤(正向氣囊)和車身(側氣囊)的碰撞。

直觀判斷，碰撞過程中頭部距離方向盤，車身很遠，氣囊不爆正常，但頭已經磕到了就不正常了！

這個需要看一下碰撞的力度的大小能不能觸發氣囊，當然不排除氣囊有問題。出現這種問題，很多廠家都會以撞擊力度不夠或者角度不對來拒絕索賠。如果遇到這種情況的話建議你還是去投訴吧。比如車質網，效果就比較不錯。可以去試試。

汽車的安全性可以說是衡量汽車質量的一大標準，像ESP、剎車輔助、牽引力制動、安全氣囊、自動駐車等都是汽車安全系統中的一部分，很多車型從安全氣囊的配備上就能看出一款車安全性高不高，一般來說家用車型都配備了4個或6個安全氣囊，而今天咱們要說的就是關於安全氣囊的問題，那麼汽車發生碰撞，安全氣囊不彈出算是缺陷嗎？

最近從網上看到了這樣的一個事情，汽車在發生交通事故時，安全氣囊沒有彈開，使得車上的人員造成了傷害，事後車主認為自己的車安全方面存在著質量上的問題，跑到4S店要求賠償，而經過4S店和交警部分嚴格的排查後，發現駕駛員在開車的時候沒有系感全帶，所以才導致了車上人員傷害，這輛車的安全質量可以說沒有任何問題，造成傷害完全是車主自己的責任。

那為什麼車輛在受到碰撞後安全氣囊沒有開啟呢？首先我們要了解安全氣囊的工作原理，它在車輛四周有很多的感測器，透過判斷撞擊的角度和力度來確定是否開啟安全氣囊，上面的事例可能是因為車輛在撞擊的過程中力度沒有達到安全氣囊開啟的力度，如果駕駛員系安全帶的話，完全可以避免傷害，所以安全氣囊就沒有開啟。

其實安全氣囊這樣設定是有它的道理的，都知道安全氣囊只能開啟一次，若在輕微的事故中就打開了安全氣囊，這樣可以說比較多餘，並且為了安全起見還得重新換裝安全氣囊，這樣的話花費就比較大了。

所以我們大家要對安全氣囊有一個正確的認識，並不是所有的撞擊都會開啟安全氣囊，只有角度和力度達到一定值，安全氣囊才會開啟，另外在開車的時候一定要繫好安全帶，安全帶才是保護我們安全的第一道防線。

現在人們的維權意識越來越強烈，網路渠道也已經非常的發達，各種的投訴電話和投訴網站比比皆是。下面我就大致的分析一下。

首先人們想到的可能是12315，“12315”是全國工商行政管理機關依託“12315”熱線電話，受理消費者申訴舉報，調解消費者權益糾紛，查處侵害消費者權益案件和製售假冒偽劣商品等經濟違法行為，監督管理市場和行政執法的一項重要工作。所以說12315主要是打假的，車質量問題解決起來力度不大。

其次是12365，“12365”是集舉報投訴處理、諮詢服務、資訊傳遞等功能為一體的綜合服務平臺，是質檢系統行政執法工作體系的重要組成部分。所以說不單單隻受理汽車，還有玩具、食品等等，處理的內容比較繁雜，在加上人員有限所以就導致了處理不及時的弊端。

最後說說汽車網站投訴，我自己也進行了相關對比，最終得出了一個結果就是車質網，車質網是國內領先的缺陷汽車產品資訊和車主質量投訴資訊收集平臺，也是購買汽車的消費者瞭解相關車型品質狀況的第三方優選媒介。另外他們現在也得到了國家的支援，已經有了400客服熱線，這足以說明車質網的權威性，另外他們每個月都會出一些缺陷報道，這樣對那些買車的人也是一個非常好的參考，配置可以去很多網站都可以看到，但是關於汽車質量方面只有一個那就是—車質網，獨一無二的網站也就造就了他的先天優勢，網站知名度在提升更多的人關注，所以投訴的問題廠家基本上都可以進行解決。

舉個例子吧，旁邊一個朋友有一輛比亞迪F0,2010款尚酷愛國版1.0手動悅酷型,投訴問題是車身生鏽，作為一個8年的車，還是生鏽問題想要解決真的是難上加難啊，他找過廠家找過4S店，找過消協都不了了知了，偶然中知道車質網，他抱著試一試的態度，在上面進行了投訴，讓他感到驚喜的是，投訴了之後很快車質網工作人員就把電話打了進行來，核實了情況，並且告知已經發給了廠家，我朋友說他這麼多次投訴，沒有一個電話回訪，車質網是第一個，投訴一天4S店就聯絡，讓去店裡解決，最讓他驚喜的是4S店免費更換了生鏽部件，他非常疑惑的詢問了工作人員為什麼這次可以痛快解決，4S店說廠家對他們有考核，車質網有投訴就扣錢，所以他們衡量了一下，就給解決了。我聽了之後也是感覺驚喜啊，8年的車都可以解決，那更別說1.2年的車了，發這個的主要目的就是想讓大家知道車質網，既然有這麼一個好的品臺，那麼大家就應該利用起來，督促廠家解決問題的同時也能夠提升產品質量。

安全氣囊是現代汽車不可缺少的被動安全裝置，配合安全帶的聯合工作，可以在事故中起到保護車內人員頭部等位置安全的作用。但是我們經常會碰到這樣的情況，就是在某起事故中安全氣囊並沒有工作！這到底是什麼原因呢？

安全氣囊啟動條件

其實安全氣囊的啟動是需要一定的條件的，並不是說所有的碰撞安全氣囊都要啟動，這也就解釋了我們開頭說的有些事故中為何安全氣囊沒有啟動的原因！

全氣囊啟動條件：

1、撞擊速度及物件

汽車行業一般採用20km/h（理論值）以內時速撞擊不可變形及不可移動的物體時，安全氣囊不展開的設定，而20km/h（理論值）以上時速撞擊時展開。

各個車企設定速度值不同，會存在一定差距，目前資料較多集中在30km/h，這也並不是我們理解的車速，而是車輛與剛性物體的碰撞速度。

2、撞擊角度

理論上來說撞擊的角度也有要求，安全氣囊開啟需要合適的碰撞角度、速度，角度為車輛在正前方左右大約60°之內的位置。

一般來說安全氣囊起爆的條件需要50km/h左右甚至更高的撞擊速度，以及60°夾角內的碰撞才有可能彈出。（具體車型具體分析，此數值不作為參考數值）

以上啟動條件為前部氣囊啟動條件（常見事故），其他型別氣囊啟動條件另議！

安全氣囊不啟動的條件

除了上面提及的速度及角度外，安全氣囊還是有一些特定情況也是不存在啟動條件的。

1、氣囊故障；

2、鑽入卡車等有空隙的物體內部存在不開啟可能；

3、撞擊非剛性物體存在不開啟可能；

4、單純被後車追尾；

5、沒有觸及啟動觸點不能啟動；

6、翻滾存在氣囊不啟動的可能；

7、點火開關熄火狀態不啟動氣囊；