現代航空技術/造船技術日新月異、先進的航空飛行器製造技術仍然是以美國為代表。

民用飛機✈️具有現代航空技術代表性當屬“波音777”雙發、雙通道寬體客機、該採用大推力雙發渦扇發動機、經濟性、舒適性、可靠性名列前茅！現代軍用作戰飛機✈️中國中國產“殲20”隱身技術+蚌式進氣道技術先進技術“四代機遙遙領先國際同類產品。現代造船技術的領軍者典型代表之一美國設計建造的世界上噸位最大、排水量達到10萬噸級的“福特”級核動力航空母艦、該航母採用了數個第一核動力+電推力+電磁彈射技術、集現代高科技技術容一身。民用船代表現代最先進技術的當屬中國中華造船廠設計建造的譽為“CROWN上的明珠”……世界噸萬最大的“LNG”液化氣運輸船。

LNG運輸船被世界造船界公認的建造技術最複雜、建造難度、建造標技術準最高和最大的民用船隻。

中國產“泛”系列LNG液化氣運輸船重大載重量達到82500多噸、一艘“泛”系列LNG運輸船滿載液化氣可以供應60萬人口的城市使用一年。

中國也是當今世界造船業唯一能夠建造這型別運輸船的國家沒有之一。

波音777/787客機、殲20戰鬥機、福特級航母、“泛”系列LNG運輸船代表了現代先進造船技術、航空科技的典型代表。

這個問不確切，不同型別用途不一樣的不好比，如果民用，無疑美國總統，空軍一號效能最好，功能最全，隱身戰鬥機F-22目前最好，隱形轟炸機B-2幽靈，運輸C-17，。

最先進，往往爭議也最大。以目前來說，最先進的飛機當是殲-20，最先進的船自然屬於“尼米茲”無疑，為什麼？同時都是最複雜的武器系統，都是各國在極力比拼和發展的裝備，又同時做為國之重器與利器，在技術上又是最尖端裝備的象徵。我們分別來討論，看看是否公論如此。

殲-20作為第五代戰鬥機的代表作，有出世晚，技術新，使用可靠的特點，沒有那麼多的事。至少不會呆在恆溫的機庫中養尊處優，不會為了簡單的技術問題而一次次停飛，列裝一年即可批次實現列裝，即為明證。

有我們飛行員的話可作為例證，實現了超音速，就是它的天下。從來謙虛，向來謙遜，從不打誑語的空軍人的話，非常值得可信。我們以前慢，發展的步子不是很大，然而從前慢是為了今天的快，科技實力稍弱，也並不等於處處要拉在人家後面，這次我們先。2011年出世時，被網友們欣喜地稱為“黑絲帶”和“銀河戰艦”。

致於最先進的船，不消說得，航母正是船中之王，被奉為海上移動的科技城堡，美國發展幾十年，才有了今天的成就，10萬彈，蒸汽彈射，核動力，每一項指標都不失其先進性，目前這一級的航母，只有美國能造。致於新型“福特”號，因使用了多型新技術，正呆在船廠展開技術攻關，有可能成，也有可能不成，因此最先進的還當是“尼米茲”無疑，經過美軍多年使用，已非常成熟可靠，至今無人能及。

高科技裝備受用途影響，各自都有不同的領域，所以很難拿到一起比出個N.o1。

飛機中技術最複雜，耗資最大，科技含量也最高的，當然是太空梭。雖然在大氣層內起飛需要火箭助推發射，但在降落時太空梭還是能很好的完成天地穿梭的，除了太空梭以外，目前就只有宇宙飛船和返回式衛星能做到這點了。

無人機中間最先進高階的是X-37B空天無人機，這種全長8.8米的無人機專用於執行空地一體任務，它可以被美軍基地A發射，執行完任務後，選擇降落到B基地。而且X-37B還具備高智慧化，可以完成一系列空間任務，比如釋放間諜衛星、捕捉衛星等等。母親X-37B的任務內容非常詭秘，一向大嘴巴的美軍沒有公佈任何詳情。

大氣層內無人機的天花板是“全球鷹”，這種大型的長航時無人機可以自主飛行41小時，進行高空、長航時任務，飛行高度接近20000米，可為部隊提供光學偵查、雷達探測、電子搜尋等多項功能，已經可以取代U-2偵察機的地位。

轟炸機中最先進的應該是美軍的B-2隱身轟炸機，雖然這種戰機已經生產了幾十年，但迄今它的技術仍然獨步全球，還沒有誰能超越之。

進入新世紀以後，美軍又展開了B-21隱身轟炸機的研製，據說採用了比B-2更先進的技術，如果真是這樣的話，那麼無疑B-21將成為最先進的轟炸機。但是，後來突然爆出“B-21可能是B-2廉價經濟版”的說法，如果是真的，那麼我們只能再次對B-2產生感嘆了。

戰鬥機目前已經發展到第五代，但五代機只有不多的幾個機型，刨去那些下馬的實驗競標型，剩下的只有F-22、F35、SU-57、殲-20而已，這些戰機都可堪稱最先進的戰機，論技術含量的話，無疑F35最先進。

但其中也有不少爭議，比如“肥電”那孱弱的機動性和高速效能，F22用料十足但過於老舊的機體，殲20尷尬的“心臟病”，SU-57被人屢屢吐槽的彈倉和隱身效能等等，一不小心就會引發吵架。

高速飛行器中，技術最成熟的應該是美國的SR-71黑鳥偵察機，雖然之前也有不少遠超黑鳥的飛行器，但實實在在被裝備並運用多年的還只有黑鳥。這種凝聚洛馬黑科技的高速飛機飛行速度超過一些導彈，飛行過程中機體會被高溫燒紅並拉長，為了應對熱脹，它連油箱都採用了蜂窩開放式的，因此停在地上會嘩嘩的漏油。

運輸機中最先進的應該是被應用於民航的波音787“夢幻”和有“人類最大客機”之稱的空客A380。

這二者設計相當出色，僅配套的系統之複雜，就足以令一切試圖仿製者望而卻步。此外，更小一些的波音777和空客A350也是相當先進的機型。但近年來波音飛機屢屢查出各種設計、程控、生產問題，空客的飛機也有點賣不動，兩家都有各自的愁苦。

軍用運輸機範疇內，最先進的應該屬於美國的C-5銀河，但這種機型實際上是與當年波音747競標的東西，論絕對先進性也沒人們所想的那麼強。

此外，前蘇聯研發的安225也是個超強的運輸機，雖然比它更大的還有個美國的H-4"史普魯斯之鵝"，但H-4只是個二戰貨色，機身主要為木頭製造，還只飛了一次，比起能運載“暴風雪”太空梭的安-225檔次低太多了。

最先進的輪船當然也得分門別類的說，廣義的說，世界上所有動力船舶都可以算是輪船，航母、驅逐艦、郵輪、運輸船，多的很。

最先進的航空母艦是美國的“福特級”，這艘航母採用了全電管理式核心、高能反應堆芯、電磁彈射器、電磁阻攔索等技術，應用的新技術相當多。目前已服役一艘，第二艘也在2019年底下水。

但福特級也有本難唸的經，這種新型航母步子邁得太大，以至於系統BUG不斷，連最重要的電磁彈射器也故障頻頻，儼然一個不成熟試驗品，搞得特朗普大統領多次叫嚷著要拆掉電磁換蒸汽。

最先進的驅逐艦當屬美國的DDG1000，即“朱姆沃爾特級”隱身宙斯盾艦。這艘軍艦擁有與眾不同的船身設計，竭力提高其海上隱身能力，並且運用了新型的電機動力、武器系統和偵測導航、資訊化技術，實在是當代科技集合體。

但DDG1000也扯到蛋了，技術先進不代表實用，這艘驅逐艦的電力系統屢屢出問題，高達80多萬美元一發的智慧炮彈美軍也捨不得打換了普通的，這些年還傳出船身抗浪有問題，風浪稍大就不敢出海的說法，也不知是真是假。

郵輪這類客輪其實不好說什麼技術，目前稱雄的主要是老牌郵輪公司，如冠達郵輪這樣的百年企業，以及皇家加勒比這樣戰後崛起的大企業。

不過總體上來說，與主打奢華、古典的冠達比起來，皇家加勒比的郵輪更富有科技味道，比如我們熟知的海洋量子號、海洋光譜號、海洋航行者號等。

目前世界最先進的飛機是五代機 ：中國的殲-20戰機，俄羅斯的蘇-34戰機，美國的f-22戰機；船隻，中國的山東艦是中國先進的艦船。