關於蘇-35是不是最強四代機網上有各種說法，“資料控”會拿出蘇-35的各種效能資料，比如航速、航程、載彈量、發動機效能等等，僅從數字上看的確蘇-35很優異，不愧是最強四代機。比如蘇-35的載彈量高達8噸，可載燃油達到11.5噸，並且可以不開加力巡航等等，從資料上看的確很優秀。

然而“技術流”則從航電領域解讀蘇-35，從蘇-35駕駛艙來看，無疑在四代機中是落後的。上圖中蘇-35駕駛艙看起來的確有點LOW，滿滿的上世紀80年代的感覺。由於蘇系戰機在航電架構體系上先天的落後，使得蘇-35航電系統落後了西方甚至是中國整整一代。比如在中國升級殲-10時，升級了航電架構體系，從系統本身改變了戰機的航電，採用了新的第四代航電體系（WMMC）。

圖中為美國改進F-15升級的駕駛艙，可以看到內部的寶石柱航電架構體系，的確比蘇-35要好的多。然而面對“資料控”和“技術流”的這兩種說法，我們不妨提高一下思維層級，從更高的角度看蘇-35的優劣。戰機從來就不是脫離體系獨立存在的。戰機升空作戰的背後是需要整個作戰系統為其服務的，缺少系統的幫助，天上的戰機無疑是聾子和瞎子。如果從這個層級思考，無疑蘇-35不是最強大的四代機。因為無論蘇霍伊如何強大，它僅僅是一個戰機研發企業，無法撐起整個俄羅斯的國防工業，隨著俄羅斯近些年國力的日趨衰弱，在整個作戰體系建設上已經悄然落後西方和中國。面對颱風、陣風、F-15/F-18，以及中國的戰機，體系上整體的落後可能才是蘇-35發揮戰鬥力最大的硬傷。

可以了，就看和殲16哪個更強了。

蘇35和殲16不一樣，兩個都很先進，也都是蘇霍伊系列飛機最新改進型，但是蘇35戰鬥機更加側重於格鬥空戰，他的所有配置都是為了打贏一場近距離的空對空格鬥而產生的，比如他採用了三維向量推力技術的117S發動機，可以產生14.5噸的推力，雙發推力高達29噸，非常可觀。而且該飛機採用了超長火控距離的雪豹E雷達，可以對200公里處的隱形目標實現火控能力，可以在300公里距離發現非隱身目標，具備良好的戰場態勢感知能力，屬於蘇霍伊家族比較強大的一款飛機。

掛載超遠端空空導彈的殲16戰鬥機。

但是殲16也不弱，殲16個蘇35不同，他並不是一款刺刀見紅的格鬥戰鬥機，而是一款立足於遠端交戰的飛機，他裝備了中國最新的大孔徑機載有源相控陣雷達，探測距離遠，搜尋精度高，具備在400公里距離對大型飛機目標實現火控精度的掃描能力，裝備的超遠端空對空導彈可以有300公里左右的射程，號稱如來神掌，可以走高彈道對敵人的航空體系支撐系統進行打擊，比如在敵人航空體系後排的加油機和偵察機、電子戰機、預警機等，也可以利用大射程的空空導彈，對敵人的攻擊航空兵群進行齊射，逼迫其提前進入機動動作，打亂其進攻隊形。

蘇35的機動性很強，氣動設計是亮點。

殲16就像是空中巡洋艦，擅長遠距離交戰，蘇35就像是空中匕首，擅長近距離格鬥，兩者結合可以組成一個完善的遠端航空兵系統，但是單獨拿出來還真不好說哪個更強，哪個更弱。

蘇35和殲16可以組成中國空軍的遠端航空兵作戰體系，一個打擊近距離敵人，一個在遠距離威脅敵人陣型，非常合適的搭配。

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

先說結論：蘇35不是最強四代機，美國的F-15SA和中國的殲16都比它強。

蘇35是俄羅斯針對蘇27系列進行迭代改進的第三代型號，江湖上稱該級為“終極側衛”。該機佈局基本沿襲了蘇27後掠翼＋升力體的結構，實現了機動性和載荷航程能力的完美統一。蘇35的改進包括以下一個方面。一是升級了機體結構，使得該機典型環境下的使用壽命達到了西方標準的6000小時，並且加大了翼展，成為蘇27系列最大的飛機；二是選用帶向量推力的117s發動機，並且與飛控系統融合，大大提高了機動性，消除了蘇27系列的跨因素陷阱缺陷；三是採用電傳操縱系統，提升操縱品質，取消了機背減速板，提高了本就很出色的載油量，保證了在起飛重量大幅增加的情況下的載荷航程能力；四是改進航電效能。採用一部雪豹-E無源相控陣雷達，機翼前緣加裝分米波雷達用於敵我識別，據稱對隱身目標也有良好的探測效果。座艙顯示系統採用兩部大尺寸液晶顯示器，提高了人機功效。另外還借鑑蘇57的研製經驗採用了一些先進的航電系統和電子戰系統。俄羅斯稱蘇35是一款4.75代戰鬥機。

蘇35是世界上載荷航程和掛載能力最好的戰術飛機，沒有之一。其轉場航程在3600公里以上，作戰半徑高大1500公里，非常適合執行遠端攻擊任務。而且是掛架佈置合理，蘇35總共12個掛架，除了機腹下後面一個掛架外，所有的掛架前向視野優異，為精確制導武器的使用提供了得天獨厚的條件。蘇35的過載能力也非常好，機翼內部兩個、進氣道下方兩個和機腹兩個總共6個掛架全都可以掛載1噸以上的重型彈藥。機腹下面兩個掛架串聯使用還可以掛載4噸級的超大尺寸彈藥。

蘇35的劣勢就是俄羅斯糟糕的電子技術水平。蘇35的航電系統以一部雪豹-E無緣相控陣雷達為核心。雪豹-E雷達是在印度的蘇30MKI的雷達基礎上升級而來，雖然提高了探測能力和多目標交戰能力，但是與F-15SA和殲16上的大口徑有源相控證雷達相比，還是要差半代。有源相控陣雷達探測精度、抗干擾能力和可拓展能力要更強一些。蘇35和F-15SA、殲16這樣的飛機比，就像諾基亞和蘋果的區別。諾基亞更結實、續航能力更強、甚至可能打電話時的訊號也更好一些，但是蘋果手機無與倫比的作業系統相比，完全是垃圾。

而且俄羅斯機載武器的種類也很少，效能也偏單一，而F-15SA、殲16可以使用琳琅滿足的機載武器，就像蘋果可以使用的APP花樣繁多一個道理。

殲16可以掛載的武器，F-15SA系列更多。

最後，蘇35還吃虧在體系支援上，俄系作戰體系得到預警機、偵察機、衛星等方面的支援要少的多，類似於諾基亞只能接受2G訊號。而F-15SA、殲16可以得到更多的體系支援，就像蘋果手機可以使用3G、4G訊號看影片、聽音樂甚至網上聊天。

總之，蘇35是一款登峰造極的落後飛機，就像諾基亞的直板手機一樣。

俄羅斯研發蘇-35，則是在原蘇-27氣動設計的基礎上進行全面改進，目的是在其五代機T-50服役前，保持戰機效能上相對於其他國家四代機或四代半戰機具備一定技術優勢，同時縮小與五代機的技術差距。蘇-35大量應用了俄方為五代機準備的技術和裝置，蘇霍伊設計局將其稱為四代++戰鬥機，即無限接近於五代機的四代改進型戰鬥機。當然，這一命名也表示俄方承認F-22相對於蘇-35具有較大技術優勢。

需要強調的是，蘇-35畢竟比F-22晚服役近10年，在整體技術性能存在差距的情況下，依靠設計上一定的後發優勢及比較明顯的針對性，它仍有一定的對抗能力。

蘇-35是將氣動控制和推力向量結合在一起。由於蘇-27原本就具有良好的氣動效能，在換裝帶全向向量噴管且推力更大的117S渦扇發動機後，機動效能大幅提升。在2014年珠海航展上，蘇-35表演的原地筋斗、鐘擺、懸停、“落葉飄”等特技飛行，就充分顯示了這種超機動性。而且蘇-35在做“落葉飄”動作時所用的空域相當小，大概就是幾十個機身長度。相比之下，F-22雖然也能流暢地飛“落葉飄”，但所佔空域要比蘇-35大，這似乎也表明蘇-35的超機動性比F-22要好，對格鬥空戰更有利。

也許所謂最強，應加上一個限制：最強的重型四代機，強只是想對而言，依據特點而言，不能光看引數。蘇-35在重型機確實最強的，這也是俄羅斯數年努力研發的成果。

蘇27戰機原本存在一些設計上的不足，蘇35屬於經過數代深度改進的成果，其前身為蘇30MKK，也就是出口中國的型號，對機體結構進行整改的成果，再繼續全面改進就是今天的蘇35.

該機除了深度改良的氣動外形外，更對整個航電系統進行升級，包括：全新設計的飛控系統、“雪豹 E”無源相控陣雷達等等，理論上，可以使用俄製機載武器。發動機也升級為117S型，帶向量推進能力。

該機已代表了俄航電技術水平，在繼續俄式戰機動動性好的前提下，大大提及航電水平，以及航程等引數。為了突出其優異的效能表現，俄方通常稱其為：四代++。

但是蘇35到底，能強到多大水平，卻是一個問題，因為其它國家也在不斷推出新機，也在改進，只能說相對強一些，但不是非常有利的地位，只是相對而言。

現代戰爭中，單純對比戰機效能意義已不大，其它因素往往比戰機的效能更重要。所謂一架打幾架，戰績多少比0,其實只是宣傳，不是什麼事實。戰機那能好點，也就是戰損比，佔點便宜。至於蘇35，能不能鬥過F22,或者，F35,這也許只有實戰能說明了，如此再怎麼討論也沒什麼意義，都屬於紙面上的效能，實際情況怎麼可能與紙面一樣？

如果按照俄羅斯戰鬥機的劃代標準，蘇-35，號稱世界上最接近五代機的四代機，基本上應用了目前俄羅斯航空工業所有的先進技術，包括深度改良的氣動外形和全新設計的飛控系統、媲美四代機動力系統的 117S 向量推進發動機、代表俄航電最頂尖水準的“雪豹 E”無源相控陣雷達，還有理論上可以搭載所有俄製機載精確制導武器的武器掛架等。

這些“高大上”的技術，使本身就具備強大機動巡航能力、目標探測能力和火力打擊能力的蘇-35，擁有了敢於同更高一級選手叫板的資本。事實上，頂著“蘇 27 改進型”的帽子的蘇-35與蘇-27 已無半點關係，是明顯高出一個級別的機型。為了突出其優異的效能表現，俄羅斯軍方特意在宣傳資料的“四代機”後給它加上了兩個“+”，以體現其超出四代半(四代+)戰機的優勢。

圖：俄空天軍接受的蘇-35

那麼蘇-35 是最強四代機麼？

以同為四代半的法國“陣風”戰鬥機為比較物件，從單機效能指標來看，蘇-35 在資料上確實擁有碾壓“陣風”的資本，例如在垂直機動效能方面，117S 發動機能夠使標準掛載的蘇-35 的空戰推重比達到 1.2 左右，而尺寸體積明顯小一號的“陣風”的空戰推重比也才約 1.09。另外，蘇-35 多達 12 個武器掛架能夠搭載 8 噸左右的武器，而且因為內油箱足夠大，在相同載油量的前提下，武器搭載能力超過“陣風”近 50%，持續作戰能力更強。

所以稱蘇-35是最強四代機並不誇張。

俄羅斯去年12月向中國交付首批4架蘇-35多用途戰鬥機，外媒近日再稱，今年將再次交付10架蘇-35戰機給中國，另外10架在2018年交付。

蘇35戰機是蘇霍伊設計局在蘇-27基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰鬥機，在戰鬥機世代上屬於第四代戰鬥機改進型號，即第四代半戰鬥機。

蘇-35戰鬥機採用的是最新型117S發動機，每架雙發戰鬥機的備用發動機是兩臺，那麼一架戰機就有4臺向量發動機117S。117S渦扇發動機是在AL-31F的基礎上改進而成的，最大推力86千牛，加力推力142千牛。設計使用壽命4000小時。這些指標都要明顯高於AL-31F，後者的最大推力75千牛，加力推力122.5千牛，設計使用壽命900小時。

蘇霍伊飛機家族

蘇-35最大航速達到2.5馬赫，最大航程3600公里，帶副油箱時甚至可達到4500公里。它有12個外掛點，最大武器載荷為8噸。

某些方面，中國引進蘇35戰機也有一定深意。空軍在使用117S發動機的過程中可以吸收其優良的技術，為中中國產發動機提供經驗支援。

蘇-35戰鬥機於2014年才裝備俄軍，中俄在2015年就籤敲定購買24架蘇-35的合同。該合同的總價值為20億美元，包括提供備用發動機和地面裝置。

中國目前已經掌握蘇-35戰鬥機的使用並裝備部隊，形成與中中國產殲20等戰機搭配，對提高整體作戰能力大有幫助。

去年12月時，美國一位叫“aboo Valley”的攝影愛好者，在第51區拍攝到蘇-27P與F-16進行模擬空戰的鏡頭，其當時是這樣描述。

“日期是11月8日的美國大選日，目擊時間在15:00到15:25之間。我當時正在訪問內華達州，希望看到一些正在測試的最新防務專案。”

“在週一（11月7日）至週三（11月9日）之間，內利斯空軍基地‘侵略者’中隊的F-15和F-16戰機時常在頭頂飛行，投下干擾彈和音爆彈。週二下午空中安靜了好幾個小時，我覺得這可能是不同尋常的飛行出現的訊號。”

“最終，飛機飛行的噪聲引起了我的注意，我掃視著湛藍的天空然後發現了一架很小的軍機從高空接近並且留下一條斷斷續續的飛行軌跡。我馬上意識到這是俄製蘇-27‘側衛’戰機，這架飛機沒有搭載任何國家徽章或者識別符號。”

“我拿出相機記錄下了接下來‘側衛’和F-16的狗鬥，這場突襲似乎是一場攔截戰的開端，它發生在3萬英尺到2萬英尺的高度，每次攔截戰展開後兩架飛機就會在飛過對方時展開狗鬥。”

“這架機動性很強的‘側衛’是單座版本的蘇-27P，它用自己最為強大的機動能力繞到F-16後方。我驚歎地看著這兩架戰機纏鬥25分鐘然後雙雙爬升並且飛回了格魯姆湖限制空域。我的相機在整個接觸過程中都保持了靜音狀態。”

這也證實了一個觀點，身為一架重型戰鬥機，蘇-27平臺的機動性絲毫不亞於身為輕型機的F-16。從平臺角度講，蘇-27平臺，在三代機裡面可以說幾近無敵的存在。尤其是蘇-35，其強化了機體結構強度，並透過TVC向量發動機克服了蘇-27系列機動性方面的唯一缺陷，滾轉差。

滾轉效能差，是蘇-27的阿喀琉斯之踵，最後解決辦法是TVC向量發動機。

從氣動設計領域，蘇-35是毫無疑問的三代機最強，然而，從航電領域仔細深挖的話，光鮮亮麗的背後，難掩蘇聯解體後，俄羅斯的落寞。

蘇-35戰鬥機座艙，從表面上看起來，蘇聯解體後，走電晶體後的俄羅斯取得巨大成就，但如果仔細深究的話，難掩俄羅斯的落寞。

最突出問題是，航電架構體系。80年代開始第三代戰鬥機普遍應用1553B數字匯流排，然而隨著電子裝置讓1553B匯流排那12M的頻寬不堪重負，解決匯流排通訊頻寬成為當務之急。

最簡單的方法就是用多條匯流排並聯。先將航空電子裝置按照功能分成幾類。比如將負責攻擊的雷達、IRST、武器管理裝置、敵我識別器等歸為一類，將負責防禦的雷達報警器、導彈報警器、紅外干擾彈、電子干擾器等歸為一類。同一類的裝置之間通訊量大，不同類裝置之間的通訊量很小。因此將同一類裝置用一條資料匯流排連線起來。各條匯流排共同連線到任務計算機上，由任務計算機完成各條匯流排的通訊橋接。任務計算機同時負責各種裝置的綜合控制、資訊融合與輸出顯示。這種航電架構至今仍是各國空軍現役戰鬥機的主流配置，甚至最新生產的F15E、F18E/F、颱風、國內的殲10A、殲11B依然採用了這一架構。

多匯流排架構解決了匯流排頻寬問題，實現了多種航空電子裝置的系統整合，但是其缺點也是明顯的。航空電子系統需要的資料匯流排過多，比如F15E、F18E/F、颱風等普遍採用了四條匯流排。這樣增加了系統整體的體積、重量、成本及功耗，特別是帶來的可靠性、電磁相容性等問題也非常突出。

為此第四代航電架構也開始應運而生，先是法華人的解決思路，任務管理計算機——WMMC概念。這一概念就是將多匯流排架構的核心裝置，同樣也是相互之間通訊量最大的裝置，比如綜合顯示系統、中央控制系統、任務計算機、數字傳輸單元等裝置整合在一起，形成一個任務管理計算機。原有裝置之間依賴外部匯流排的通訊在任務管理計算機中用主機板匯流排完成，不但降低了通訊時間，而且釋放了大量的外部匯流排頻寬。因此陣風只用了兩條外部匯流排就完成了所有電子裝置的系統整合，不但降低了系統的成本、體積、重量、複雜程度，同時也減少了一定的系統反應時間。但是這種架構帶來一個問題，任務管理計算機只能由單一廠商生產，所整合的各種功能只能由同一廠商獨立完成，不能採用多種來源的裝置，限制了裝置來源。只適合像法國、中國這樣武器裝備自成體系對外依存較低又有較高電子技術水平的國家。目前採用這一架構的戰機只有陣風、梟龍和殲10B三種。

另一種思路就是，美國的方案，公用綜合處理器——CIP（CIP就是F22俗稱“寶石柱”的航電系統架構的核心）。其核心思路是講資料進行特徵集融合，各種電子裝置不再按照原有預設的工作模式工作，而是由CIP直接控制，各模組之間用CIP主機板匯流排連線。同時各種電子裝置也不再進行完整的資料處理，僅僅對資料進行特徵提取，目標識別的工作交給CIP進行。因此可以用不同感測器協作完成對目標的搜尋，比如用雷達告警器確定目標方位，或者將雷達作為一個大面積的被動天線當做雷達告警器用等等。

而到了F35，更是達到了信源級資料融合，其航電架構俗稱“寶石臺”。在信源級資料融合航電架構中，各種電子裝置不再對接收到的訊號進行處理，直接傳送到航電架構的核心——綜合核心處理器（ICP）中，由ICP完成所有訊號處理任務。因為所有的控制與訊號處理都由ICP完成，所以各航電裝置將不再侷限於其原有的功能。比如可以將雷達接收到的訊號當通訊訊號處理，雷達天線也可以傳送通訊訊號，雷達天線也可以作為電子戰天線壓制對方電子裝置。

順帶一提，2008年珠海航展上首次展出信源級資料融合航電架構的核心ICP。2010年2月底三月初，航空報發表了有關航空工業計算機所完成綜合核心處理機軟硬體平臺除錯的新聞。基本確定了中國四代機採用了最新的信源級資料融合航電架構，追趕上了美國的步伐，成為第二個完成四代機航空電子裝置研製的國家。這方面講，中國還真看不上俄羅斯的航電裝置。

以上內容講解，純屬給各位以後裝逼使用，對於張口閉口航電什麼的裝逼犯，可以直接撂他，你知道什麼叫做WMMC，你知道寶石柱和寶石臺的區別？

而之所以要講這些，因為出現了兩個視金錢如糞土的狗大富土豪，硬是選配市面上能搞到的最好的航電，裝配給F-15這個60年代末氣動設計的平臺上，最後單價將近2億美元的，F-15SA和F-15QA。

第一：採用寶石柱航電架構體系。第二：整合虎眼紅外搜尋和跟蹤裝置

第三：颱風的電子戰法寶，BAE公司的數字化電子戰系統/通用導彈預警系統(DEWS/CMWS)

第四：AN/APG-82(V)1主動相控陣雷達

第五：數字式聯合頭盔安裝提示系統(DJHMCS)頭盔

這款狗大富土豪新玩具，在航電領域，可以說三代/三代半里面，無敵的存在，所以，現在不好說了。

美國都曾報道 拋開隱身話題不說 蘇35絕對比得上f22 超乎想象的幾乎垂直地爬升以及 像葉子一樣飄落的機動性 蘇35絕對吊打很多現役飛機 他還擁有強大的火力裝備 雷達 可以說蘇霍伊款飛機從蘇27開始到蘇35雖然都是一個模子 各有所長 但蘇35是最終版 至於為何引進呢 殲20形成戰鬥力還需要幾年時間 而購買戰機 則要快很多 蘇35是用來彌補這種情況的

蘇-35因其蘇系自成大家，與美系比肩而立，電子技術雖不比西方，但其系統整合性好亦能抗衡之，且使用了五代機才有的向量發動機，在超機動性上是最棒的，加之獨有的後視雷達和無與倫比的導彈，單機對抗幹掉F-15SE，沒有問題，雙風無論，蘇-35並不為其而設。研發之初專攻美國鷹之下三路，招招致命，分分秒殺，這就是俄空軍自己也要裝備的原因。

其實，蘇35只是號稱而已，綜合從戰術角度來看，蘇35的確擁有出色的機動效能（低速），但是實際上大部分的格鬥會在跨音速區展開，在這種條件下，蘇35繼承了蘇27的氣動外形，也就有跨音速區不穩定的問題，雖然有所謂三元向量噴口，但多少會有影響。蘇27在低速的機動性逆天，但是未來的空戰趨勢是視距外作戰。航展上那些花裡胡哨的機動動作在中程空空導彈的威脅下優勢全無。蘇35在沒有隱身的外形下，還沒有較好的航電裝置。雖然確實有雪豹E雷達，但是實際效果，並沒有宣傳的那麼號，還無法達到西方水平。這使得蘇35在未來可能的空戰中十分被動。另外歐洲的戰鬥機有頭瞄系統和離軸近距空空導彈，是的蘇35的近距優勢大大削減。而美國空軍也在不斷更新這類系統。其實蘇35最大的問題在於其定位。，他沒有一個叫完整的體系。這使得其作用大打折扣

不能，蘇35雖然被俄羅斯人吹噓的神乎其神，但就其總體技術與效能而言並不出色。蘇35最大的亮點就是裝備了大推力發動機與向量噴口，機動效能強大，就是比F22也不遑多讓，但在如今的資訊化、超視距空戰時代，機動效能已經起不了太大的作用，如今的三代半（美國標準，俄羅斯標準是四代）戰機都可以使用遠達七八十公里甚至上百公里以上的中距或遠距空空導彈，加上隱身效能不如四代隱身戰機 ，因此在視距外數十公里外就可以發現、擊落對方機，沒必要進行近距格鬥，蘇35的機動效能不會對空戰帶來顯著的優勢，或許對於規避對方來襲導彈有較好的效果；蘇35的雷達屬於無源相控陣雷達，可靠性不及有源相控陣雷達，400公里的探測距離只是雷達最大功率的探測距離，一般只能探測200公里左右，相比於目前的有源相控陣雷達也不出眾。相比於採用有源相控陣雷達和四代機配套水平的航電裝置的中國中中國產殲11D、殲16、殲10B／C以及美的F18、F16最新型號，蘇35並沒有太大優勢。

不知道和F15SE會怎麼樣。畢竟雷達上蘇35是肯定不行，蘇35的雪豹E雷達是無源相控陣雷達，美國的有源相控陣雷達已經白菜化了，除了F16，各機型都在更換AESA，新出品的沉默鷹那就更不用說了

這您所說的4代半戰機，在西方來說就是3代戰機。如果這麼分的話蘇35的確是最強的了。因為如果就這麼劃分的話，它的主力目標是美國的F15-E，F-18E，颱風、陣風以及鷹獅戰機為代表的3代和3代半戰機，當然就是您所說的4代半戰機。3代戰機雷達是以脈衝多普勒雷達為主，就算升級也是少量的被動相控陣雷達，發動機全都不是向量發動機，當然發動機強大了，彈載量和速度全部都上去了。而歐美戰機除了F15以外全部被蘇35遠遠的拋下了。所以說蘇35的確是最強3代半戰機。要是和4代機相比較，也就是你說的5代機了。至少在隱形上落了下乘了。當然這也僅僅是單機進行比較。如果大規模空戰就不好說了。就像咱們一句土話似得：功夫再高也怕菜刀啊。

俄羅斯人自己說：自己造出來的蘇-35戰鬥能以一敵三。但是這個三到底指的是什麼？俄羅斯人沒有點名，而這個三很有可能就是早期三代機或者二代機。而俄羅斯媒體甚至刊文稱，俄羅斯蘇-35戰機，許航空效能領都在優勝於美國F-35隱身戰鬥機。俄羅斯人自己說明，F-35對抗一架蘇-35至少需要兩架甚至三架。

而這個說法只有俄羅斯人自己相信，俄羅斯人也不想想你造出的蘇-35戰鬥也不隱身，憑什麼發現具有高度隱身能力的F-35戰鬥機。俄羅斯人認為蘇-35戰鬥機在許多領域都優勝於F-35，第一戰鬥機的速度，蘇-35為2.35馬赫，而F-35為1.6馬赫、蘇-35航程為3600公里而F-35位2200公里、蘇35載彈量為12個掛彈架、F-35對10個掛彈架、蘇-35可以攜帶8噸彈藥，而F-35可以攜帶9噸彈藥。從資料上來看，俄羅斯蘇-35很多效能指標並不是特別突出，根本不是跨時代意義上的戰鬥機。

那麼俄羅斯人使勁吹蘇-35戰鬥機，這樣做的目的是為了幹什麼呢？他們希望中國多買點蘇35戰鬥機，而中國目前是蘇-35多用途戰鬥機的首個外國買家。俄羅斯一直希望中國空軍購買120架以上的蘇35戰鬥機，這樣他們就可以向蘇-27戰鬥機那樣。最起碼可以保持10年以上的訂單。

而近日在網上傳出訊息稱。中國空軍殲-20隱身戰鬥機在某基地內，與俄製蘇-35戰鬥機進行了一場巔峰對決。未經證實的訊息傳言稱模擬對抗空戰中，殲-20隱身戰鬥機取得了擊落5架戰鬥機的戰果。

雖然蘇-35戰鬥機其電子裝置、航電、雪豹遠端雷達具備發現隱身戰鬥機的能力，但是殲-20有源相控陣雷達看的更遠。特別是殲-20隱身戰鬥機的效能，即使蘇35雷達再強悍。

殲20有源相控雷達探測距離更遠。兩款不同時代的戰鬥機，完全不屬於一個檔次，戰果巨大反差令所有人都沒有想到。

蘇-35戰鬥機目前是俄羅斯空軍的主力戰機，由於T50戰鬥機已經難產，那麼蘇35要挑大樑的。2014年2月12日，俄羅斯國防部長、空軍總司令、蘇霍伊公司Quattroporte齊聚阿穆爾河畔共青城飛機廠，俄羅斯空軍接收了12架量產型蘇-35S戰鬥機。同時，也開啟了中俄蘇35戰鬥機的交易，今年已經開始交付蘇35戰鬥機。作為四代半戰鬥機，蘇35的優勢在於其航電系統和發動機，事實上戰鬥機的作戰能力如何，也就是航電和發動機。制約中國空軍的也正是發動機，如今航電已經被攻克。蘇35戰鬥機之所以稱為四代半，關鍵在於將向量推力控制、發動機控制與飛控系統整合在一起，飛控系統可以自動控制噴嘴方向，調整推力大小，實現超機動性。

這一點也是F-22一直引以為豪的，但蘇35戰鬥機也做到了。蘇35還具備極強的武器搭載能力，AL-35FM加力推力增至14500kg，含4級風扇、9級高壓壓氣機，向量推力噴嘴軸對稱式，上下偏轉15度，支援超機動性，因此能夠在極端姿態下發射空對空導彈，在近距格鬥中的優勢是非常明顯的。當今最強四代半的戰鬥機也並非蘇35，歐洲EF2000戰鬥機也是，大家各有優點，蘇35和EF2000一樣，都缺乏隱身能力，因此無法與五代機媲美。但是在某些方面已經達到五代機的水平，比如超機動性，超視距打擊能力等，這一點也是中國空軍看上蘇35的原因。