相信大家都知道，汽車懸掛關乎這汽車的減震效果，大部分突出運動、操控效能的車型都會有駕駛模式選擇。
駕駛者可根據自己的喜好選擇相應的模式，在不同的模式下，車輛底盤懸掛的軟硬程都會相應進行調整，有人軟一點的懸掛，因為減震效果明顯。而有的人喜歡硬一點的懸掛，因為在高速下會更紮實。
那麼，汽車懸掛究竟是硬的好還是軟的更好呢？那就隨JM君一同來探個究竟吧。
當車輛走高速時，如果減震器做得不夠好，車身會有比較明顯的晃動，甚至過一個坎都要晃兩三下子。
或者，過彎的時候，軟的調校往往會支撐不足，側傾比較大，車裡的人總會感覺要翻車的樣子。不過，軟的懸掛還是深受人們喜愛的，畢竟舒適效果可是實打實的。
那麼，如果懸掛太硬，如何解決？
懸掛變硬，其實就是減震器變軟拉，就是阻尼變小了。減震器壽命到了。才會出現顛簸。彈簧只是承重的，舒適性關鍵看減震器。 如果覺得車懸掛太硬，只需要更換阻尼大的減震器就好了。
一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬於正常現象，等過了磨合期就會有所好轉。
可以透過改變輪胎氣壓的方法來改變減震的硬度，不過降低後的胎壓應該在正常的胎壓值範圍內，這種方法也能起到稍有緩解的效果。
諮詢專業人員的意見，在允許改裝的前提下更換可調軟硬的減震器，常見的有絞牙減振器等，還可以調節高低和阻尼。
懸掛硬其實就是車身跟車底盤直接的連線剛性力大，自然就會使你感覺懸掛偏硬。
不過軟硬是相對而言的，操控性的好壞，只是在懸掛構成相同下，才具有調教時軟硬的區別。如果脫離具體的懸掛結構，脫離操控性其他的指標，光談軟硬是沒有意義的。
相信大家都知道，汽車懸掛關乎這汽車的減震效果，大部分突出運動、操控效能的車型都會有駕駛模式選擇。
駕駛者可根據自己的喜好選擇相應的模式，在不同的模式下，車輛底盤懸掛的軟硬程都會相應進行調整，有人軟一點的懸掛，因為減震效果明顯。而有的人喜歡硬一點的懸掛，因為在高速下會更紮實。
那麼，汽車懸掛究竟是硬的好還是軟的更好呢？那就隨JM君一同來探個究竟吧。
當車輛走高速時，如果減震器做得不夠好，車身會有比較明顯的晃動，甚至過一個坎都要晃兩三下子。
或者，過彎的時候，軟的調校往往會支撐不足，側傾比較大，車裡的人總會感覺要翻車的樣子。不過，軟的懸掛還是深受人們喜愛的，畢竟舒適效果可是實打實的。
那麼，硬調校的懸掛最痛苦的就是走爛路和過大坎，每次都得做好跳起來的心理準備。不過，硬懸掛還有一個好處，就是跑高速的時候，反而可以更好地吸收路面的震動，讓車子行駛起來更穩定。很多人對硬懸掛和軟懸掛的誤會很深，因此硬懸掛也是被吐槽最多的。那麼，如果懸掛太硬，如何解決？
懸掛變硬，其實就是減震器變軟拉，就是阻尼變小了。減震器壽命到了。才會出現顛簸。彈簧只是承重的，舒適性關鍵看減震器。 如果覺得車懸掛太硬，只需要更換阻尼大的減震器就好了。
懸掛太硬解決辦法1、新車磨合期一般減震過硬的話是因為新車的原因，機體零部件還沒有完全磨合，車主感覺減震太硬屬於正常現象，等過了磨合期就會有所好轉。
2、降低輪胎胎壓可以透過改變輪胎氣壓的方法來改變減震的硬度，不過降低後的胎壓應該在正常的胎壓值範圍內，這種方法也能起到稍有緩解的效果。
3、改裝可調減震器諮詢專業人員的意見，在允許改裝的前提下更換可調軟硬的減震器，常見的有絞牙減振器等，還可以調節高低和阻尼。
懸掛硬其實就是車身跟車底盤直接的連線剛性力大，自然就會使你感覺懸掛偏硬。
不過軟硬是相對而言的，操控性的好壞，只是在懸掛構成相同下，才具有調教時軟硬的區別。如果脫離具體的懸掛結構，脫離操控性其他的指標，光談軟硬是沒有意義的。