1、設計等級為甲級、乙級的樁基工程時
2、本地區採用的新樁型或新工藝時。檢測數量在同一條件下不應少於3 根，且不宜少於總樁數的1%；當工程樁總數在50 根以內時，不應少於2 根。
3、單樁豎向抗壓靜載試驗，確定單樁豎向抗壓極限承載力，判定豎向抗壓承載力是否滿足設計要求,透過樁身內力及變形測試、測定樁側、樁端阻力；
4、驗證高應變法的單樁豎向抗壓承載力檢測結果。
樁基靜載試驗：
樁基靜載試驗是一項方法成立，理論上無可爭議的樁基檢測技術。在確定單樁極限承載力方面，它是目前最為準確、可靠的檢驗方法，判定某種動載檢驗方法是否成熟，均以靜載試驗成果的對比誤差大小為依據。
基本原理：
該方法的基本原理是以一組完全的單樁豎向抗壓靜載荷試驗Q-s曲線為基礎，取該曲線的前幾級荷載下沉降原始資料進行分析，進而對Q-s曲線的發展趨勢作出預測。考慮到一般靜載荷試驗做到破壞時的加荷級數為10-15級。故一般取前10級建立相應的GM(1，1)模型進行預測。預測所選用的級數少，經濟效益越明顯:預測時所選用的級數多，預測精度會有所提高，但當級數過多時，就失去了預測的意義。灰色預測方法對於以沉降控制來確定承載力的大直徑樁、超長樁和嵌巖樁效果明顯。
1、設計等級為甲級、乙級的樁基工程時
2、本地區採用的新樁型或新工藝時。檢測數量在同一條件下不應少於3 根，且不宜少於總樁數的1%；當工程樁總數在50 根以內時，不應少於2 根。
3、單樁豎向抗壓靜載試驗，確定單樁豎向抗壓極限承載力，判定豎向抗壓承載力是否滿足設計要求,透過樁身內力及變形測試、測定樁側、樁端阻力；
4、驗證高應變法的單樁豎向抗壓承載力檢測結果。
樁基靜載試驗：
樁基靜載試驗是一項方法成立，理論上無可爭議的樁基檢測技術。在確定單樁極限承載力方面，它是目前最為準確、可靠的檢驗方法，判定某種動載檢驗方法是否成熟，均以靜載試驗成果的對比誤差大小為依據。
基本原理：
該方法的基本原理是以一組完全的單樁豎向抗壓靜載荷試驗Q-s曲線為基礎，取該曲線的前幾級荷載下沉降原始資料進行分析，進而對Q-s曲線的發展趨勢作出預測。考慮到一般靜載荷試驗做到破壞時的加荷級數為10-15級。故一般取前10級建立相應的GM(1，1)模型進行預測。預測所選用的級數少，經濟效益越明顯:預測時所選用的級數多，預測精度會有所提高，但當級數過多時，就失去了預測的意義。灰色預測方法對於以沉降控制來確定承載力的大直徑樁、超長樁和嵌巖樁效果明顯。