“丙察察”或“丙察察線”，指滇藏公路建設裡滇藏新通道里面的丙察察路段，即丙察察公路。 從丙中洛鄉的秋那桶村到（西藏察隅yu縣）察瓦龍鄉的87公里，幾乎是整個丙察察線爛路中最爛的，有兩個最危險的路段：漫長的懸崖爛路（江岸的路不紮實）和滾石坡地段聞風而起的大流沙。

是雲南省貢山縣丙中洛鄉-（西藏察隅yu縣）察瓦龍鄉-察隅縣城，全長270公里。是滇藏新通道里改造難度最大的路段。

主要是察察線，因為丙中洛鄉過三十多里就到察瓦龍鄉，察察線佔丙察察公路的絕大部分。

相關旅遊文獻：《中國國家地理》“滇藏新通道”專題裡的專文“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察線）極限挑戰全記錄”。“自駕丙察察線——再也不想來第二次的精彩體驗”。“穿越丙中洛-察瓦龍-察隅-然烏-邦達-芒康-德欽-中甸”。“丙察察線：最艱難的進藏之旅 ”。

就看這描述及圖示就知道難度如何了，若真能走一趟，對車，對駕駛員都是一種極致的考驗，完全可以吹一輩子了

如果說公路界也有“網紅”，這個榮譽稱號一定要頒給——丙察察！

從2009年修通至今，它作為“最難進藏路”，引無數英雄競折腰，堪稱一條圈內必走的“越野朝聖路”！

丙察察手繪地圖，製圖@《自駕地理》

那些年，我們追過的丙察察，吹過的叫“丙察察”的牛逼！

其實很多人都不解，為什麼有一種迷之情結叫丙察察？如果你沒穿越過，真的沒法體會那是一種怎樣的感覺！

丙察察，從雲南省貢山縣丙中洛鄉開始，經西藏察隅縣察瓦龍鄉，最後到達察隅縣城，一條連線城鄉、在地圖上沒有顯示的簡易公路。

其實說它是公路，還有些牽強，短短270公里，穿行在山嶺、懸崖、江河和峽谷之中，幾乎一半以上的路是砂石路面的山地重丘鄉土公路，一部分主體路基還是曾經茶馬古道的主要通道，以路面寬約4.5米的簡易公路為主。

而丙察察之所以被捧上“神壇”，在於這條路的“不確定性”，該線地處青藏高原東南部，自東往西穿越橫斷山脈的怒山、伯舒拉嶺山脈，屬構造剝蝕高山峽谷地貌，沿線山高坡陡、地質構造錯綜複雜、地表巖體破碎、新構造運動活躍、地震劇烈、外營力風化剝蝕作用強烈。

丙察察線地勢圖，製圖by《自駕地理》

加之現代冰川積雪盤踞的高山區，有豐富的冰雪融水、降水集中，暴雨強度大、複雜的地理條件、變幻無常的天氣導致這條路的通行能力極差，每個時間段走，都可能遇到不同的問題：塌方、落石、水毀路、泥濘陷車、大雪封山...

塌方，藏民在冒雨搶修。攝影/越來越野man

埡口大雪。攝影/《自駕地理》

當年那些穿越丙察察的勇士們，大多都是無意中看了前人的帖子，看得心潮澎湃、熱血沸騰，然後暗搓搓查閱相關資料，做好精神、物質、車輛、技術上的準備，而不管看再多的帖子，做再多的準備，當真正踏上丙察察之路，他們還是會心跳加速，擔心的同時又興奮不已：將會遭遇什麼困難？能否順利透過？

傳說中的大流沙，“發起怒”來路就斷了。

有人說：“走一回川藏線，這個牛逼我可以吹一年；走一回丙察察，這個牛逼我可以吹一輩子。”那是，走過這樣的路，回來還不讓人吹吹牛逼嗎！

老陳（左）和《自駕地理》的老邁再次“會晤”。

隨著丙察察在戶外圈的持續爆紅，藏區經濟發展對公路使用量的加大，通行和抗自然災害能力低的丙察察，其實以簡易公路之身，過早擔起了進藏公路的責任，所以丙察察變身“滇藏新通道”是勢在必行。

攝影/《自駕地理》

2015年，以丙察察路段為核心的滇藏新通道正式開工改建，也是從那時候開始，自駕越野圈開始颳起“最後的丙察察”風。

2016年11月，《自駕地理》攜手“車遊視界”拍攝紀錄片《最後的丙察察衛士》。攝影/《自駕地理》

不管怎樣，以丙察察為核心的滇藏新通道依舊是最難的進藏路，它將成為“最美自駕旅遊線路”，讓更多喜歡旅遊的人感受到它的美麗，而越野老司機們，則開始找尋下一條“丙察察”...

攝影/《自駕地理》

2014年我走過一趟，美景至今難忘，幾條進藏路線，數丙察察線最美，三百公里的線路，跨越三江並流，從高原到亞熱帶，有大江，有峽谷，有雪山，有森林，有民族風情，有中西宗教，有雄奇又壯美，濃縮了藏地所有的美，太值得走一趟啦！

算了~~風景而論皇帝新衣！！！越野而論找心裡平衡！！！懂得的人心裡清楚~不懂的人懶得說~~~18年6月剛穿過~~~在這條線上談風景有點侮辱其它地方的川藏線！！唯一風景就是~險~陡~堵~

丙察察公路很美，這是很多去過西藏的人必然滋生的第二個公路夢想。

看圖說話：

（節選）：丙察察阿里32天大穿越直播3：闖秘境獨龍江，看紋面老人

（節選）丙察察阿里32天大穿越直播4：人間最像天堂的地方—丙中洛

（節選）丙察察阿里32天直播5、6集：行走在最美的村莊和最後的怒江

行走丙察察，可以找川藏老兵，川藏線汽車兵司機領隊。每年穿越丙察察10餘次。