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 2019款CAMRY也叫第8代CAMRY，作為豐田的第二款全球車型，自1984年第一代CAMRY以來，到現在的八代，獲得了全球人們的熱捧

目前在售的有2個排量（2.0和2.5），以及3個版本(燃油版，燃油運動版，混動版），多種組合在售，可以結合自己的的使用工況和年紀（ps：運動版真的很帥[愛慕]）

說到他的發動機，它擁有目前全球熱效率最高的發動機，轉化率達到41％，要知道在這之前汽油發動機的熱效率最高在35％左右，這簡直就很瘋狂。間接可以看出它的燃油經濟有多好。

最後囉嗦一句，從事了多年中古車行業，CAMRY的保值率是變態的，如果口袋夠鼓，直接上2.5，居家就選混動，混動車子的油耗在4個左右，表現更為優秀

新款CAMRY與老款相比有著較大的升級，採用了最新的TNGA平臺打造，外觀、內飾、動力等都有著較大的提升，動力組合豐富，發動機技術成熟、穩定、熱效率高。應根據自身用車需求和預算來選擇。下面我們簡單聊一聊CAMRY。

CAMRY有三總動力總成，分別是：2.0L+cvt、2.5L+8at、2.5L混動車型。車身尺寸：長4885mm、寬1840mm、高1455mm，軸距2825mm。

2.0L自然吸氣車型

CAMRY的2.0L自然吸氣發動機採用了最新的“高速燃燒技術”和“可變技術系統”，將燃油車的熱效率提高到了40%，發動機最大功率131kW，發動機最大扭矩210Nm。變速箱採用了TNGA平臺下的最技術，Direct Shift-cvt，在原始cvt變速箱基礎上增加了同步器和起步轉動齒輪，也可以大致理解為2at與cvt的有效整合，可以提供全速段的動力響應，保留了cvt平順、高效的優點，同時又避免了cvt起步無力的不足。在如此優秀的發動機和變速箱的動力組合下，CAMRY的油耗也是相當不錯，官方的油耗資料百公里5.7L。官方的零百加速為10.35秒。

2.0L有17.98萬、18.98萬、19.98萬、20.58萬四款車型可供選擇，預算有限的使用者可以選擇價位較低的兩個車型，稍微充足的使用者可以選擇價位高的兩款車型，後兩款車型配備了主動安全配置，在安全配置和使用便利型都要更具優勢。個人建議如果預算可以的話最好選擇19.98萬的豪華版，相加比相對較高。頂配車型只是增加了駕駛模式、運動外觀套件、18寸輪轂，而座椅調節等舒適方面做了減法，追求運動外觀的可以考慮20.58萬的頂配車型。

2.5L自然吸氣車型

2.5L排量車型採用的發動機是TNGA構架下的重要成果之一，擁有智慧電動可變正時進氣系統、缸內直噴、進氣岐管噴射雙噴射等高科技技術。發動機最大功率154kW，發動機最大扭矩250Nm。採用全新8at變速箱，搭載改進的多片式鎖止離合器，幾乎可以實現全域動力鎖止。實現更直接的換擋感受，提供良好的駕駛體驗。

2.5L有21.98萬、22.98萬、25.98萬三款車型可供選擇，三款車型的主動安全配置都已經標配，如果對動力有更高的追求可以選擇價效比較高的21.98萬的車型，22.98萬元車型主要是貴在外觀套件，入準求更多舒適配置的使用者可以選擇頂配車型。

2.5L雙擎車型

豐田的混動車型已經相當的成熟，有著20多年的技術積累，已經從當初的小眾車型走到了現在的主力車型，在新能源車型還不成熟的市場下，混動可以說是當下最理想的一種解決方案。有著41%熱效率的發動機可以提供最大功率131kW，最大扭矩221Nm。百公里油耗4.1L的變態資料，不得不說豐田的混動技術確實很強大。

雙擎車型定價為23.98萬、24.28萬、27.98萬，全系的配置已經十分豐富，當然23.98萬的車型價效比較高，也應該是其主力售賣車型。雖然2.5L雙擎車型的功率與2.0L自然吸氣車型相當，但雙擎所提供的駕駛感受是汽油車所不能比擬的，但如果僅僅從省油的角度出發那麼還是選擇價格更便宜的2.0L車型吧。

綜上分析，豐田的三款發動機及動力組成都是十分成熟可靠的，提升駕駛操控感受的同時，又能兼顧油耗，完全得益於黑科技的加持。預算有限就選擇2.0L車型，家用完全沒有問題，追求更好的動力或經常高速行駛可以選擇2.5L車型，動力感受，駕駛感受更加出色。市區內通行並經常有堵車路段，那麼雙擎是不二之選，而且雙擎所能提供的駕駛感受是和汽油車完全不同的。請根據自身用車需求，親自試乘體驗，理性選擇。