這問題適合我。

另一種是越開越有心得的，技術和經驗隨著公里數會漲的，跟悟性可能有關，但關鍵還是公里數。從一開始連變道都要猶豫半天，到開車不必刻意集中精力，很自然可以做好任何一個動作。當駕駛技術上來之後，就開始要面對各種瞎幾把開的人了，然後就會發現，很多人，尤其是許多老司機，開車的第一原則是不要被罰，至於遵章守法那都是建立在有攝像頭或交警的基礎上。對付老司機，技術不夠就要捱揍，道理就這麼簡單。但其實開車這玩意，還是不要對自己的技術太有信心，更加不能對他人的駕駛行為太有信心。大多數時候，技術可能能讓你避開80%的危險，但駕駛意識，也就是預判能力能躲開99.9%(剩下的完全就運氣了，生死有命那種運氣)。

再往後可能就會發展出路怒症了，這個傾向很多人有，有的人心理調節做得好，那罵幾句就消化了，有的可能會表現在駕駛行為上，一句話，夜路走多了早晚會出事。

所以最高境界就是預判得當，技巧到位，心態良好。

說明一下，插圖是別人發給我的，原則上講坐駕駛位任何時候都不可以使用手機的…就是不出事，也是嚴重的駕駛陋習。

從新手到老司機其實就是一個從膽兒小，到膽兒大，再膽兒小的過程。

剛拿下本兒開車的“師傅”，過去叫“白本兒”，也就是實習司機，那會兒有師傅帶著，不像現在，沒人管，自己領悟著開。

這會兒開車都膽兒小著呢。小心翼翼，哆了哆嗦，目不斜視，方向盤緊攥著，咬牙瞪眼的，一邊開一邊和自己，和車較勁，沒辦法，誰讓咱手藝差呢！慢慢的，一步一步的，就操作熟悉了，也就是“玩兒”的溜了，就該“耍”了。

這一“溜”，膽子就大了。覺得開車也沒什麼啊！您看三兩年的司機都牛著呢！高速擋，大油門，倒車都得加油，眼裡沒誰，為什麼呢？沒出過事兒，沒見過大場面，還不知道害怕呢！

在過幾年，隨著跑的路多了，您在看，一個個越開膽兒越小，因為想的多了，看的多了，一出出，一幕幕，血淋淋的現場讓人不寒而慄，咱還別看現場，去交通隊看過事故照片，出來沒有不腿軟的。

至少我是這麼過來的，聽老一輩師傅說過，司機是腳踏鬼門關，這話一點兒不假，也是警告我們開車千萬小心，容不得您半點兒失誤。

從新手到老司機會經歷怎樣的過程？初一看，這個問題似乎不太好回答。試著把我的駕駛經歷做個回顧。僅代表我自己，不包括其他人。

我已23年駕齡了，開車種類無數，手動擋，自動擋，德系，美系，法系，日系，中國產都開過，自己前後購買過四輛車，2中國產2合資。目前在用的是2合資。恐怕可以說是老司機了吧？

說起新手到老司機的經歷，我想大概經歷了這樣幾個階段吧：拿到駕照→單位老司機帶路3、4天→單獨上路（小心、緊張、手心出汗）→倒車入位或入庫困難→17天后跑長途→此後每日開單位公車，逐漸熟悉→此後3～5年忘乎所以，見車就超，只恨自己車排量小→10多年後膽子出奇的小，因為見得多了。

要說明的是，我這23年開車過程中，從未發生過任何事故，但有過3次違章（2超速1違停），有過3、4次刮擦（大門、馬路牙子等）。

先說學車拿駕照。1995年，因為單位機構變革，也因為工作性質所定，駕駛員不夠，於是經領導同意，報名學駕駛。那個時候學駕駛，可不是像今天3、40天就出來。而是3、4個月，其中有一個月要住到駕校的。我當時學的是B1（19座以下中客），就是考試合格，也不能馬上拿到駕駛證，而是要和路面交警一起參加執勤2周，經帶班交警簽字認可，方可到車管所拿證。要給大家說明的是，那時到庫（樁），不是今天的紅外線電樁，是竹竿樁。但那時的考官嚴格得多，看你不順眼，整你的辦法多的是。比如，在不允許停車的地方（公交站，橋樑等），他會把頭上的帽子故意掉下車，讓你停車他拾帽子，你一停，馬上不及格——誰讓你停車的？你如果說是考官你讓我停的，他馬上說我讓你停你就停，我讓你吃屎你吃嗎？交規學哪裡去了？

再說拿到駕照後的上路。由於單位距離住宿區較遠，我們單位開了4趟通勤車，我在老司機的帶領下，大約開了3、4天，以後就我單獨開（老司機開另外一條線路了）。說實話，第一次放單，特別是車上還有7、8個人，心裡蠻緊張的，手心都是汗。有時候，開車外出公幹，停車入庫十分困難，往往要2～4次才能停好。

第一次單獨跑長途。拿到駕照17天，單位組織巡迴宣傳，沒有其他駕駛員在家，只有我硬著頭皮上，雖然同行3輛車，但我車上就只有我一個駕駛員和一車宣傳展板，好在500多公里路平安返回。

第一次刮擦。出小區大門，因為大門半開半關，車出不去，人懶，沒有下車，從駕駛室伸手推大門後即起步，那不知推重了，這大門到底後又彈回來打在我車上，麻辣隔壁的。

3、5年後的駕駛經歷。開了3、5年後，有些忘乎所以了。見車就想超。這當中，在路上經歷了幾次故障。

一次，郊外路上停車後，再也無法打馬達，可以聽見繼電器“塔”的一聲，但就是馬達不響，急得滿頭大汗，不知什麼問題，冷靜下來判斷了一下，感覺應該是電路上的問題，於是先把電樁頭拆下，用砂紙打磨後上緊，再打馬達，“轟”的一聲，起來了，高興！

再一次，拉家人外出，路上同樣不著車，馬達會轉，格、格、格，但就是發動機不著。同樣冷靜後，開啟分電盤，用一小溜砂紙把鉑金壓開用砂紙拖了幾下，再向老父親要一張很新的十元人民幣同樣拖了幾下，一打馬達，轟……來了，高興！

說明，以上是10多20年前的車了（20多年前的老款長安微型車），現在的車都是電子點火，沒有化油器，沒有分電盤鉑金點火了。

1999年還是2000年，老父親在世時給我買了人生的第一輛車——夏利。從這以後，跑得更多更勤。

第一次路遇危險。時間記不清了，只記得是一次長假，從中越邊境雲南河口返家途中，開河高速上正常行駛，突然“砰”的一聲，倒車鏡上一看，右後一團灰塵，馬上意識到爆胎了！急忙松油雙手緊握方向盤保持好方向，不敢也不能踩剎車，慢慢進入應急車道，熄火，拉緊手剎，開雙閃，讓女兒拿三角牌放到150M外，同時讓老婆女兒翻到隔離欄外，我換備胎（右後輪炸開一“7”型裂口）。此事有驚無險，想想後怕。

隨著駕齡的增長，見的事故也多了，特別是2014年10月2日在蘭海高速我親自組織的一次慘烈事故的救援（我和女兒當時一身都是傷者鮮血，感興趣的朋友可以上《汽車之家》論壇輸入我網名可以看當時的救援經過和照片），更是膽小了。

今天，我也算是老司機了。作為老司機，我認為，車要開的好，有以下幾點：1、遵章守紀，永遠不要開違章車；2、高高興興出去，平平安安回家，要知道，回家最短的路程是安全，回家最快的速度是安全，回家最短的時間是安全；3、快要快得起來，慢要慢得下來，停要及時停得住。在高速上龜速行車並不安全。4、一定要養成預見性開車的好習慣。對此，再給大家舉個我身上發生的真例項子。大概10多20年前，我在昆明西昌路由南向北行駛，當時機動車道與非機動車道之間有2M高左右的夾竹桃，無法看到非機動車道上情況。突然，一隻足球從夾竹桃中蹦出來，我立馬想到後面會有小孩追這足球，馬上不加思索的一腳急剎，果然，小男孩衝了出來，距離我車頭就是30公分，我冷汗一身。

以上，是我從新手到老司機的部分經歷，旨在拋磚引玉，大家不喜勿噴！