具體來看，交通部等七部委為規範網約車的經營服務行為，曾於2016年聯合制定了《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。按照規定，網約車司機應具有機動車駕駛證、《網路預約出租汽車駕駛員證》，以及《網路預約出租汽車運輸證》。其中，網約車司機應具有三年以上駕駛經歷，無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄等。值得一提的是，《網路預約出租汽車駕駛員證》由網約車所在地出租汽車行政主管部門發放，網約車司機需要符合條件且考核合格後才能獲取。

《徵求意見稿》還提出，網約車企業、司機在被列入“黑名單”或重點關注名單前，認定部門應透過約談、提醒、下達整改函等方式進行告知。當“黑名單”中的失信主體兩年未再發生嚴重失信行為、重點關注名單中的失信主體6個月未再發生嚴重失信行為，將由原認定部門移出“黑名單”或重點關注名單，相關失信記錄移入失信主體管理資料庫。

相比傳統計程車，網約車透過網路平臺將出租車服務從路邊揚招改為網路派單，使使用者約車更具便利性和時效性。但因網約車企業對司機管理不規範，駕駛員與乘客之間常有糾紛發生。近日，關於網約車規範運營，尤其是平臺對司機執業資格監管的話題再度成為社會熱點。

國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東分析，中國對網約車司機的政策法規已相對完善，但對網約車企業的約束力度還不夠，網約車企業疏於監管，導致了不合規網約車的存在。

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，未來的網約車監管應遵循“政府監管平臺、平臺監管車輛”的原則，即由運營方在派單環節就予以篩選，過濾掉不合規的司機和車輛。