自動泊車系統真的可以解放雙手嗎？

自動泊車系統顧名思義就是自動停車入位的系統。現在許多新上市的車都在配備這種系統，其實原理上也不是很複雜，一般由前後保險槓和兩側的超聲波雷達探頭、控制單元以及轉向助力系統組成。大眾Magotan、極光能自動探測車位，無須特別啟動，其他車輛則需要手動啟動自動泊車系統後，才能識別空閒車位。大部分車輛需要駕駛員隨時協助控制車速和剎停。

所以解放雙手（雙腳）自由停車，不存在的，實際上它只能算是半自動。

配合自動泊車系統操作就能順利停好車嗎？

一般車輛具備自動泊車系統都是指實現側向車位和縱向車位的自動泊車，東風日產Qashqai、長城哈弗H7等車型比較強大，支援水平、垂直、斜向三個方位泊車。

從這一點上我們就可以看出一個問題，自動泊車系統並不是你把車開到車位附近就能幫助你把車停進去的。它對停車環境要求非常高，周圍必須要有足夠的空間讓你校正車的位置，從它能泊車的方位停入車位。這個在車輛密集的景區往往是沒辦法做到的。

不僅耗時，還容易撞到人？

是的，這是目前市面上各配備自動泊車系統車型的共同槽點。上面提到自動泊車實際上只是一種"半自動"，而更貼近"全自動"的

也沒有做到盡善盡美，在實際測試中，車輛矯正調整時頻繁，所費的時間會很長。

另外，自動泊車系統有令人擔憂的安全隱患，如果有行人臨時走入車輛後方，系統是無法識別人像，即使剎住車避免事故的。

自動泊車系統就是雞肋嗎？

自動泊車系統從上面幾點看似乎槽點有點多，那它是雞肋嗎？對於這個問題可以說，目前的自動泊車系統在高科技應用上可能還不夠完善和成熟，但它也確實能夠方便部分車主的特定停車場景。新手車主可能會更青睞這個系統，在空曠的車庫開啟它確實能省去不少擔心，另外，老車主在接聽電話的時候也可以嘗試開啟這個系統。

不過，如果你是自駕遊一族，經常去到車輛密集的景點，建議在停車的時候還是要依靠自己的判斷，小心停車。

目前的自動泊車系統雖然沒辦法做到滿足所有車主的各種停車場景，但是高科技發展這麼高速的今天，萬一這個回答發出去之後沒多久就能出現改善後超級實用的自動泊車系統呢？這個系統的發展還是非常值得期待的，說不定以後科目二倒車入庫就可以取消了……

近些年

隨著汽車保有量的提升

國內的停車位愈發緊張

各路老（菜）司（鳥）機

在形形色色的停車場施展者

他們蹩腳的武（進）林（進）絕（退）技（退）

比吃雞戰場的蹦蹦還難開！

有木有！！！

廠家們也是紛紛切換98K

精確的瞄準

這個新老手司機停車上的痛處

配合如今自動泊車這個先進技術

擊中了這個龐大的市場

那自動泊車真的就這麼有用嗎？

自動泊車

是透過雷達或攝像頭對周圍環境進行探測

自動掃描停車位

再透過行車電腦計算來完成自動泊車功能

自動泊車功能一般分2種類型

半主動式輔助/全自動泊車

市面上大部分的自動泊車

是半主動式輔助

需要駕駛員參與一些油門、剎車、換擋操作

才能最終完成

眾多新手司機內心

還有這種操作？

按耐不住內心的蠢蠢欲動

在購車的時候

激動的在自動泊車一欄畫了鉤

認為自此高枕無憂

泊車不再是難題

倒不進去？

不存在的

這輩子不可能倒不進去了。

當他們滿心歡喜的提了車

賓士在公路上時

尷尬的發現

停車位真的很窄

他們4S店看到的在停車位

或者他們心目中想象的停車位

是這樣的

然而！！！

現實生活中是這樣的

這樣的

還有這樣的

新手司機們下血本加裝的自動泊車

對與這些樣的車位來說

真的很（沒）雞（用）肋！

實際上

那些帶有自動泊車功能的車主

平時使用這一功能的機會幾乎為0

此外在自動泊車過程中

我們還必須要注意到的就是

即便車位夠大可以停進去

並不意味著說

不會發生碰撞危險

二師兄總結：按照當前的科技水平來看，自動泊車這項功能仍處於探索階段，對車位的搜尋還是有著比較苛刻的要求，就比如，車位長度必須滿足車身比例多少才能被搜尋到，然而在城市空間道路本就狹窄的地方，充裕的停車位少之又少，無意會給行車電腦的計算帶來巨大挑戰。考慮到成本方面，自動泊車這項技術成本也是頗高，對於一些小白車手，咬咬牙選裝這項功能，收效甚微，價效比失衡，當然土豪級使用者請無視此條。當然最後還是希望隨著技術的日臻成熟，真正的自動泊車會早日進入我們的日常生活！

自動泊車有無作用要看是給誰用

自動泊車，顧名思義，就是不用我們自己掌握方向盤和油門及換擋就可以讓車輛自己泊進車位。

對於新手來說這是一個非常討人喜歡的功能，尤其是前後都有車的側方位停車！停車難度之高，會直接讓很多人放棄這個車位。的確我以前也幹過這樣的事，明明有個側方位停車車位，怎麼都倒不進去，最後只好放棄然後尋找更遠的車位。相信很多新車也遇到過這樣的問題。

自動泊車分為全自動泊車和半自動泊車。半自動泊車只是解放了雙手，沒有解放雙腳，也就是說車輛自己會打方向，系統提醒人來控制換擋，當車輛遇到障礙物時會自動剎車。雖然感覺很雞肋，但是至少解決了打方向的問題，而控制方向不正是新手最難掌握的嗎？

全自動泊車，相對於半自動泊車，駕駛員既不用打方向，也不用控制油門，剎車，換擋。汽車可以自己完成泊車動作，中間過程中遇到障礙物也會剎車，並且會自動調整車輛姿態，像個經驗豐富的司機一樣把車停的正正當當。

不管是全自動泊車還是半自動泊車，它們都由一個泊車控制器➕12顆雷達組成，雷達負責偵測周圍環境，控制器根據偵測到的環境進行判斷，併發送控制命令給轉向，制動，發動機變速箱。從而控制車輛的加減速、前進後退及方向。

當然自動泊車也有它的弊端，比如說對於泊車位的要求很高，比如說通常要求垂直泊車位（科目二倒車入庫那種）的寬度要比車寬1米左右，也就是車的兩邊至少要有半米的間隔。對於新手來說可能倒入這麼寬的車位可能有困難，但是對於有經驗的司機來說就很輕而易舉了。

自動泊車對新手來說是福音，對老手來說是畫蛇添足。

自動泊車未來可期

目前自動泊車被大家詬病也主要是因為停車慢、對車位要求高等缺點，但是隨著感測器越來越靈敏，精度越來越高，控制器的晶片計算能力越來越強大，我相信自動泊車肯定會做的比人類泊車更加精確，到未來可能沒人願意自己停車了。

而且目前已經有開發出來更高階的自動泊車了，比如說寶馬新X5的50米記憶泊車，可以使車輛記住距離自己停車位五十米遠的路程，當車輛又一次進入到這個50米範圍內時，車輛就可以“認出”自己走過的路，然後就可以自己把車停進去，大大降低了停車的難度。