胡你個亂說，德軍在二戰中後期就開始將煤焦油分裂人工合成柴油的替代燃料了。坦克在使用中沒有任何問題，除了冰點較高，在西伯利亞比柴油更易凍住。

現在各國主戰坦克的動力系統無外乎柴油機和燃氣輪機兩種動力傳統，其中只有美國的M1系列和烏克蘭早期的T80U採用燃氣輪機作為坦克動力系統，雖然燃氣輪機相比其他動力系統有著單位輸出功率大、體積小、重量輕、結構簡單、燃料適應性強等優點，但是其相比柴油機油耗太大也成為了限制其在坦克上大量應用的主要緣由。當然坦克在一戰誕生以來，最開始的並非採用的是現在我們更為常見的柴油機，而是使用的汽油機為主流，就連整個二戰期間也就只有蘇聯的T34坦克使用了柴油機，其他歐美等國坦克清一色的使用的是汽油機，比如德國在二戰期間投入戰場戰鬥的坦克清一色的都是汽油機動力，這又是為何呢？

說德國研製不出先進的坦克用柴油機嗎？現如今最先進的坦克用柴油機就是德國豹2坦克上採用的MT873柴油機，該柴油機有著升功率高、結構緊湊、可靠性高等優勢，不光是豹2坦克採用了該發動機總稱，包括歐洲很多出口的坦克都選裝了基於該動力系統出口的“歐洲動力組”，比如法國出口沙特的勒克萊爾坦克並沒有裝備法國自研的燃氣輪機增壓柴油機，而是應客戶要求選擇了歐洲動力組，其他像南韓K2、土耳其阿勒泰坦克都是直接使用的歐洲動力組。所以並不能說德國在二戰時期研製不出坦克用的柴油機，畢竟蘇聯坦克發動機原型V2發動機就是引進德國技術生產的。

當然在整個二戰期間只有蘇聯採用柴油機動力也是因為蘇聯靠近北極，常年溫度很低，因為柴油的低溫冰點比汽油更低，所以更適合寒冷地區使用。再一個蘇聯在南方地區有優質的油田，可以供應源源不斷的柴油，所以這也是蘇聯坦克特立獨行的採用柴油機為動力系統的主要原因。

但是對於德國來說，由於國內缺乏大型油田，所以德國的燃油供應主要還是靠自家的煤改油和進口燃油解決，但是因為用煤作為原料生產的燃油質量都比較低，所以需要後期增加燃油劑做成合成油，這樣算下來合成柴油的成本就比較高了，在和平時期問題不大，但是在戰爭時期，軍需物資的補給和易取性對於戰爭的成敗至關重要，所以對於缺乏油田的德國來說使用汽油機更為合適，畢竟陸軍部隊使用汽油無論是從後勤供應還是整個體系上來說都更為合適，總不可能在戰時為了讓自家的坦克使用柴油而更改生產和後勤供應吧。

再一個受助於德國在機械發展上的技術，二戰時期德國坦克裝備的汽油機普遍要比蘇聯坦克使用的柴油機輸出功率更大、體積更小重量更輕，所以在坦克車體內部設計上就更有優勢，這一點可以對比一下豹式坦克和T34坦克的內部結構就知道了，比如豹式坦克使用的汽油機體積更小，所以可以在坦克車尾直接橫著放來節省空間，但是到了T34上由於T34使用的V2發動機由於體積太大的原因只能豎著放了，這也就造成T34坦克動力系統佔了車身一半空間的原因。要知道一輛坦克的設計是一個系統性工程，所以坦克內部不光只有動力系統，還有大量提前需要預留安裝位置的裝置和儀器，所以坦克動力系統體積太大要不導致坦克體積更大，要不就要壓縮車身內部其他裝置的體積和空間大小了，所對於各國的坦克設計來說，裝什麼發動機並不只有使用何種燃料有關，更重要的是要符合坦克總體設計和整個軍備後勤體系。

沒油

德國本土就缺油，也沒啥殖民地。戰前石油全靠買，尤其是美國。他們淡然考慮到一旦開戰，石油就只能從羅馬尼亞那邊進。但羅馬尼亞的石油產能也不高，如果德國坦克和毛子一樣用柴油機的話，那德棍的U艇就只能擺著當吉祥物了。

我的意思是雖然說柴油機扭矩更大、也相對更安全。但汽油機那會也更成熟、而且天冷也不容易凍。關鍵是德華人原油產能少，而柴油必須得靠原油煉，煉出來那點還都得養著潛艇。畢竟海上封鎖很重要。

而汽油可以靠煤礦去煉，德國雖然石油短缺，但是煤礦產量還是不錯的。

原因很簡單：一方面，汽油機成熟，方便改進；第二方面，德國缺石油，而金貴的柴油要給更具有戰略性地位的海軍使用。

有限的柴油得給這些油老虎用

先說第一個問題，以德軍所列裝的黑豹、虎式、虎王所用的邁巴赫HL230型V12汽油風冷發動機為例，這種發動機以更小一點的邁巴赫HL210汽油發動機發展而來。而作為德國坦克主要的發動機供應商的邁巴赫，所產的發動機主要都是以高轉速為主的汽油發動機為主。而且在戰時，為了縮短研發週期，減少成本，為了增大馬力通常都是將氣缸做的更大，或者是將I-6佈局改為V-12佈局等等，從汽油機換成柴油機的研發成本相對高了些。當然邁巴赫也不是造不出高效能的柴油機，鼠式原型車所用的1200匹馬力的邁巴赫MB 517就是一個典型的例子。

4號坦克用的邁巴赫HL120汽油發動機

黑豹用的邁巴赫HL230汽油機

第二個問題，德國缺石油，德國從二戰之初就極度缺乏石油。一方面，一戰中德國喪失了全部的海外殖民地以及部分領土，海外資源產地喪失殆盡，石油很大程度上依賴於美國的貿易，以及戰前和蘇聯在能源和軍工領域的合作（你沒看錯，希特勒在對蘇宣戰的前1分鐘還在跟蘇聯人做生意），再者就只能靠“煤煉油”技術來轉化了。而且德國體量相對較小，能源儲備量也相對匱乏，很難經得起長時間的消耗戰。德軍進攻蘇聯最主要的原因就是為了蘇聯的油田，當時歐洲只有三個地方有石油，一個是羅馬尼亞的普洛耶什蒂油田、剩下的兩個一個是巴庫油田，一個是北海油田，全部是蘇聯的（秋明油田那是後話了）。而羅馬尼亞的油田體量較小，經不起德軍馳騁歐洲那種體量的霍霍，進攻蘇聯也就成了歷史的必然。

打穿外高加索就能拿到巴庫油田，這對希特勒的吸引力太大了

首先一件事，二戰期間世界上大部分國家的坦克都是使用汽油發動機，只有蘇聯和日本是使用才有發動機，而且蘇聯是在T-34開始才用柴油發動機的，原來的T-26，BT這些坦克也都是使用汽油發動機，日本也是97式開始使用柴油發動機。不只是坦克，蘇聯人那一大堆用坦克底盤的自行火炮也都是用柴油機。美軍使用謝爾曼底盤的自行反坦克炮，也是用汽油機，後來以色列在改裝超級謝爾曼的時候，一個重要步驟就是把汽油機換成柴油機。

蘇聯和日本首先使用柴油發動機，主要是使用的地域問題，這兩個國家蘇聯就不用說了，而日本是在東北地區使用坦克時發現，汽油發動機冬季啟動困難，類似的問題後來德華人在蘇聯也遇到了，德華人的坦克瞭如果不每個小時發動一下，那麼無法啟動了，這種情況下，首先得去在坦克底下烤火，給坦克加熱，這個就像冬天北方在用車以前先得熱車一樣。

而德華人除了使用的地域沒有那麼冷以外，還有一個問題是燃料問題，德國使用的燃料是合成燃料，就是常說的煤變油，而人工合成的汽油要比柴油便宜，這也是為什麼德國的坦克都是使用汽油機。

對於重型車輛來說，柴油機的優勢更明顯一些，尤其是對於坦克這種重型車輛，在二戰初期坦克大都在20噸左右，但是到了二戰結束，各國的坦克普遍都是30-40噸級，在戰後第一代的美國坦克還是使用汽油發動機，但是到了M-60以後，美國的坦克也都是使用柴油機了。

坦克使用柴油發動機，除了馬力大以外，還有一個意外的好處就是不容易起火，柴油的閃點比汽油要高，而按照日本人的經驗，燃燒瓶可以對付使用汽油發動機的坦克，但是蘇聯人把發動機換成柴油發動機以後，日本人的燃燒瓶就沒有用了。在二戰期間，美英援助蘇聯的坦克中彈起火方面是名聲遠揚，不只是蘇聯說，盟軍士兵自己也說謝饅頭是打火機，一打就著，這個也是汽油機的一個缺點。日本的97式坦克，產量1500輛，也是用柴油機的。