個人認為森林人水平對置發動機開起來還是很舒服的，不過EA888也不燒機油了，感謝大眾神車。兩部車的穩定性和整車效能沒有本質區別。建議更多的從定價和保值率這兩方面考慮。畢竟開起來兩部車沒有太大差別。買的時候差10%出手的時候差10%。這上下就20%了。

主要看你喜歡那一款了！大眾的用車費用比斯巴魯少，斯巴魯主要是保養及維修費用高，必竟是原裝進口的！大眾的配件在國內就很多，必竟大街上大眾車很多，保有量也大，無論是維修還是保養去那裡都有配件！越野效能Tiguan就沒有Forester出色了！

能瞭解斯巴魯Forester的，說明你對汽車還是很有研究的。

我覺得斯巴魯的車呢，比較小眾，但是這款車呢，他有幾個特點

第一是水平對置發動機，重量配比50:50，特別均衡而且底盤低，操控性非常好。

第二全時四驅，越野效能和操控效能非常均衡。

第三是大活塞短行程形成扭，爆發力強。

斯巴魯有一半的銷量在美國，據說，在美國買完斯巴魯的車主很難再接受買別的車，因為駕駛風格完全不一樣，斯巴魯的駕駛更讓人遊刃有餘

所以這也是斯巴魯這款車型經久不變的設計理念，雖然有各種各樣的這種設計難度，其實現在的發動機偏磨的問題，氣缸應該在良好的潤滑狀態下可以得到有效的控制，這點大家也不用太擔心，開個三五十萬公里，如果冷車啟動能熱車30秒-1分鐘做到的話,還是不錯的。

首先從車的效能上講斯巴魯屬於那種更注重越野多功能車，而Tiguan屬於注重城市或者公路駕駛的常規普通的多功能suv，然後很多自認為懂車的人就會說斯巴魯有水平對置發動機全時四驅什麼的，缸程短爆發力強，等等的優點，對日後的保養維護卻忽略不計，而真正買車的人主要在於你用車時來幹什麼的？是代步還是去山地河灘森林狂歡，Tiguan的優勢在於各項非常平衡，雖然車子外觀不大，但內部空間足夠大，車子的各項安全指標也是應對偶爾越野綽綽有餘，油耗更低，加速性更好，剎車性也更短，保養方便，還有一點非常重要，保有量高性價比非常高，保值也好，這是日倭的斯巴魯所不具備的，所以綜上所述，選Tiguan更正確。

有越野需求，那就只能選Forester了，Forester是這個級別裡脫困能力最好的城市SUV之一。當然，作為城市SUV，即使Forester的四驅能力不俗，也不適合長時間高強度越野！

Forester的全時四驅系統是基於發動機縱置佈局的，變速箱和中央差速器整合在一起，動力從發動機輸出以後，進入變速箱變矩、變速後，直接透過中央差速器動態分配，然後在進入到前後橋，在行駛過程中前後橋的動力分配效率很高，在起步、檔位切換、過彎等情況還可以主動增加後橋動力輸出，這就是這一代的斯巴魯的全時四驅ACT4稱為主動扭矩式全時四驅的命名由來。

Tiguan的四驅是基於發動機橫置佈局的四驅系統，這套四驅系統是翰德第五代四驅系統，大眾稱為4motion，實際上和其它的適時四驅的佈局完全相同，都是採用外接分動箱的方式。發動機輸出動力以後，經過變速箱變速、變矩，直接輸出到前橋，同時透過錐形輪傳遞往後軸，進入分動箱，分動箱裡面有限滑差速器，平時，限滑差速器的多片離合器輕微的壓緊，分配5%的動力給後輪，當系統檢測到前輪打滑以後，增加壓緊力度，增大扭矩向後輪輸出。也就是說，Tiguan的動力輸出永遠是檢測到打滑、再壓緊離合器分配動力，這種被動式的方式四驅分配效率、範圍相對低一些。

從實際上的平底滑輪組四驅能力測試我們可以看到，Forester可以順利的透過兩個前輪、兩個後輪、交叉軸、單前輪、單後輪的測試，但是，早期的Tiguan連交叉軸都過不去，最新版本可以過交叉軸，但是不能過單前輪和單後輪的測試。

Forester的水平對置發動機扁平，重心低，允許提升發動機高度而不影響整個汽車重心，因此，Forester的最小離地間隙很高，達到220mm（空載），而Tiguan的最小離地間隙只有160mm，和轎車沒區別，這麼小的離地間隙我真不知道如何能越野。

Tiguan有1.4T、1.8T兩種發動機，匹配雙離合變速箱和AT變速箱，Forester有2.0、2.5兩種排量的自吸發動機和2.0T渦輪增壓發動機，匹配CVT變速箱。Tiguan和Forester我都開過，說說1.8TTiguan和2.5l的Forester的駕駛感受，Tiguan的動力相對比較直接，急加速動力響應性較好，Forester由於是CVT變速箱，起步調教的比較敏感，急加速動力響應稍微慢一些，這只是從駕駛感受方面，而實際上的加速成績都是9秒多，相差無幾。高速駕駛時，Tiguan的渦輪增壓還是有優勢的，Forester的2.5自然吸氣後段動力儲備一般。

我要說Forester的舒適性比Tiguan好！Forester的避震系統很韌性十足，但是不顛，Tiguan的避震就是個一韌到底，特別是後排，顛得很是厲害，再加上Tiguan的座椅舒適性很一般，影響了乘坐感受！

但是Tiguan的隔音比Forester要好，Forester在安靜性方面的確一般。

毫無疑問，我總覺得斯巴魯的外觀、內飾設計師是藍翔畢業的，看著不是很順眼！而且一代更比一代差！這是我比較不喜歡的。

Forester整車進口，配件的確相對貴一些，近幾年價格下調以後，並不想網上傳播的貴的離譜，常用件基本都有備貨，不過非常用件等待週期很長，總體來說是這個級別的正常水平偏上一些，但是，Forester的總體故障率較低。上圖是上一款的車型！

保養方面應該說差不多，Forester600＋保養一次，應該說可以接受！

我個人推薦斯巴魯Forester！如果可以購買到eyesight版本，那麼在駕駛安全性方面無疑是很給力的！自動剎車、自動跟車、偏移提示在長途駕駛時極大增加安全性！

對比TiguanL與Forester，TiguanL空間比Forester大，發動機半斤八兩，變速箱雙離合穩定性成熟性明顯弱於CVT，四驅效能TiguanL弱於Forester，但維修保養經濟性上TiguanL強於Forester。看個人需求選擇吧

對於偶爾有越野需求的潛在消費者，選擇一款四驅車型應付複雜的路況很有必要，TiguanL的優點在於市場保有量大，在後期的養護方面要比Forester低一些，而且EA888的發動機也非常皮實，動力方面同樣也是TiguanL要比Forester要好一些，最大扭矩高了152牛米，馬力高了70匹，動力的優勢非常明顯。

瞭解斯巴魯品牌的消費者都知道斯巴魯對水平對置發動機的執著，尤其Forester標配的四驅系統更是切中了越野玩家的癢處，此外自然吸氣的魅力也不是渦輪能給的，但是缺點也非常明顯後期的保養要高於TiguanL一些，在保值率方面也要略遜一籌。

斯巴魯最大的短板就是造出來的車根本不考慮女司機的審美觀和駕駛習慣——也真的貌似不太適合女性開並且屢教不改、誓不低頭——哪怕賣不出去。Tiguan則相反。僅供參考。