不僅僅是本田關閉四輪車生產工廠，位於倫敦郊外的索尼公司預計也在3月29日遷往荷蘭，而松下早在去年就已經將歐洲總部從英國遷往了阿姆斯特丹。雖然本田社長否認本田關閉汽車工廠與英國脫歐有關，但是誰也不能說這其中沒有關係。當英國脫歐之後，之前的關稅協定以及歐盟的利點都無法享有，對於企業來說無疑是造成了損失。雖然英國有脫歐的理由，不過非英國的他國企業到英國建立公司的主要目的就是“盈利”，如果英國脫歐行動阻礙了這些企業盈利，那麼“逃出英國”也只是時間的問題。

根據日本國際收支的統計，日本對於英國的投資額比中國還要高，其中金融保險業務佔據了32%的比例。其次就是北海油田的原油以及天然氣開發相關的礦產業，佔據了14%。2015年9月的時候，日立投資了10億美元在英國開設工廠，而當時英國首相如此表達到：日立的鉅額投資，強有力的支撐了英國的經濟增長。

上圖是英國為據點在歐洲開展業務的日本大企業，以豐田為首的車廠，以佳能為首的照相機、印刷機生產廠家，以武田製藥為首的藥品加工廠，都是在全世界赫赫有名。英國的汽車產業，毫不誇張的說，半壁江山是靠著日本公司支撐的，豐田、本田、日產生產的汽車佔據了英國汽車生產臺數的50%之多。特別是日產，逼近捷豹路虎等品牌佔據英國第二的位置。日產在英國生產的車輛的80%都是出口歐盟或者海外的。（這個是重點：因為出口就要涉及到關稅，如果80%的車輛都要加徵關稅，再財大氣粗的企業一下子也受不了）

逃離最大的原因其實是英國脫歐以後，貿易環境發生了改變，那麼對於日本企業就不再“有利可圖”，相反如果繼續留在英國，可能會付出更多的代價。關於這些原因和理由，我認為可以從下面三個方面進行思考。

影響貿易的逃離

商業環境變化的逃離

金融機關的戰略逃離

對於上述三點，我將逐一的進行分析。

無論是哪個行業，到國外發展都不是做慈善事業，現在來看整個歐盟內部市場的流通是不需要關稅的。如果英國脫離歐盟，那麼進口零部件和出口成品都是需要一定的關稅，沒有利益的事情，企業是不會去做的。從現在日本汽車廠家來看，豐田、日產、本田一年間在英國生產的汽車大約有78萬臺左右，佔據了英國汽車生產總量的一半，大多數汽車是出口到歐盟國家，脫離歐盟以後，這些汽車都要追加關稅，對於廠家來講，關稅損失就相當於利潤減少。

目前歐盟內部施行統一的商業規定和制度，比如個人情報保護相關的規定等。如果脫離歐盟，那麼英國就有可能施行不同的管理規定，對於企業而言無疑增加了負擔。在英國設定總部的日本企業，多數利用歐盟規定，採用同一申根就可以前往不同的歐盟國家進行商業活動，如果脫離歐盟，那麼從業務的便利性和員工僱傭方面就會大打折扣。日本貿易振興機構曾這樣對日本企業表明：英國脫歐的協議將會進入長期化，在此期間日本企業可以重新考慮在歐洲的事業開展方式。

前文已經講到，日本投資在英國的金融保險業務佔據了總投資的32%之多，因為英國倫敦是世界有名的國際金融中心。如今金融保險業務如果取得歐盟一個國家的認可，就可以在其他加盟國家開展業務，比如日本的三井住友銀行和野村HD，都在英國取得了認可，現在也在歐盟其他國家開展業務。如果脫歐的話，這些公司在歐洲其他國家設定的支店就有很大可能受到限制，所以從據點的配置角度來看，整體戰略還是需要重新考量的。畢竟英國脫歐是一個風險點！

《日本製造業“晚節末路”：真的只能淪為下游供應商？》

《在日本華人的焦慮：孩子不願意承認自己是華人！》

《年年虧錢，索尼為何還要堅持做手機？背後是老謀深算》

例如，本田將關閉它在日本的汽車生產廠，並且關閉它在日本的上游零售公司。這主要是因為，英國陷入脫歐困局，日本企業在相當長的一段時間內不能進行新的投資順應世界經濟變化的趨勢。

更重要是，日本和歐盟簽訂了自貿協議，日本將近100%的產品可以零關稅進入歐盟。但是英國脫歐之後，日本在英國的工廠不僅不能享受自貿區的便利，反而受到拖累。脫離英國，直接在歐盟地區生產，或者直接在日本生產運到歐盟地區，都是比在英國生產更加經濟的選擇。

日本汽車行業的脫離對英中國產生了非常大的形象，由於日本工廠的關閉，很多向日本提供零件的英國供應商由於失去訂單，也將裁員或者停止生產。

在這一系列風波之後，眾多地方工廠、企業紛紛關閉，英國損失了大量的基層工作崗位，很多英國平民或者地方選民，都會因為脫歐事件失去自己的工作。

讓人感覺非常諷刺的是，支援脫歐的正是這些容易被蠱惑的中下層人民或者地方選民，而現在他們不僅沒有得到脫歐派給與他們的承諾，反而為此失去了自己的工作。

“脫歐派給地方選民的承諾”

希望，英國不會因為自己的“民主”，付出太大的代價。

選擇什麼樣的道路就要承擔選擇這條道路的後果！既然英國已經決定脫歐了，那麼脫歐後的經濟等方面的問題，英國及英國民眾就要獨自承擔，包括英國最親密的盟友美國都不願意幫助英國，那麼還有哪個國家願意幫助英國呢？

現在英國的政壇非常混亂，在政府與歐盟談判之初，議會並沒有提出非常明確的談判方針或者目標，但是當政府與歐盟達成協議後，英國議會開“插手”協定，直接導致英國的脫歐協定被否決，硬脫歐的風險正在一步步的加大。

隨著英國硬脫歐風險的加大，在英國的企業也開始“選邊站”。很多金融類的企業開始計劃從英國遷往德國、法國等第三國，已知的有超過25家的金融類企業已經計劃將歐洲總部從英國遷往德國的法蘭克福，這將讓英國至少直接損失超過上千個高淨值的金融類崗位。由於金融機構的“搬家”，現在的英國至少有8000億英鎊的資產被轉移到歐洲其他國家，這些資產佔英國銀行業總資產的10%，未來這一趨勢可能會變大。

作為全球化鏈條上比較重要的一環，日本企業在世界上的投資那也是出了名的出色。但隨著英國脫歐，英國在歐洲大陸的經濟等方面的地位開始直線下降，尤其是作為英國經濟基礎的金融等行業開始面臨其他歐洲國家的挑戰，那麼英國的經濟必然會衰退，加之英國的市場並不大，以汽車為例，英國全年的汽車生產量也就160萬量左右，這就導致包括本田、日立在內的眾多日本企業計劃從英國撤出，這種撤出是一種日本企業在歐洲戰略調整的表現，也可以說未來的英國並不被日本企業看好！

其實英國的未來不僅不被日本企業看好，就連日本政府也對英國的未來保持悲觀。近期英國外交大臣向日本去信函希望加快雙方的貿易談判，但是這讓日本大為惱火，計劃暫停下一輪的雙邊談判，真是“虎落平陽被犬欺”，不知投票退出歐盟的英國民眾有何感想！？

另外，日本與歐盟已經簽署的經濟夥伴關係協定已經於2月1日生效，日本向歐盟出口的汽車等產品的關稅，將從目前的10%降到2026年1月的0%，日本的汽車等產品完全沒有必要在英國或者歐洲的其他國家設立工廠，可以直接在日本生產然後出口到歐洲及其他國家，這可能也是日本企業關閉英國工廠的一個原因。

但是，不管怎樣，在未來很長的一段時間內，英國都要為退歐而買單。就像當年的蘇聯，在解體後經濟衰退嚴重，英國可能會走老路。