殲-20發動機

殲-20目前配備的是渦扇-10G發動機。該型發動機最大加力推力達155千牛，採用先進的數字控制系統和向量噴管技術，推重比8~9。

美製F-22裝備的是F119-PW-100渦扇發動機。F119-PW-100渦扇發動機單臺最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10，並採用了向量噴管技術。

就效能來說，渦扇-10G在推力方面與F119-PW-100已經是相差無幾，只是在推重比上要稍遜一籌。

其實，渦扇-10G發動機並非是殲-20最終版的發動機，渦扇-15發動機才是被公認為殲20的標配發動機。

公開資料顯示，渦扇-15發動機，是為中國第五代重型/中型戰鬥機而研製的小涵道比推力向量渦扇發動機；最大推力可達到171.47 千牛～181.37 千牛，推重比能達到 9.7～10.87；是世界上除F-35裝備的F-135發動機（F-135最大推力為191.3千牛）以外供戰鬥機使用的推力最大的發動機，效能與F-22使用的F119-PW-100渦扇發動機屬於同一級別，完全可以殲20的綜合性能提升一個檔次。

不過遺憾的是，渦扇-15目前還沒有設計定型。殲-20要換裝渦扇-15，恐怕還得再等一段時間。

殲-20 VS F-22

殲-20效能非常先進，具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力，是中國航空工業的驕傲。與美製F-22戰鬥機相比，也是各有千秋。

1.隱身效能

殲-20採用的是鴨式氣動布，F-22是常規氣動佈局。鴨式氣動布的鴨翼一旦轉動，角度就會變化，並且前端有尖銳角，會加大雷達反射面積，不利於隱身。而常規氣動佈局尾翼在主翼之後，正面雷達波照來時主翼可以先反射一部分雷達波，這樣照到尾翼上的雷達波比較少，即使尾翼轉動，反射的雷達波也很少並且會被主翼後緣擋掉一部分。

同時，F-22 戰鬥機配備的 F-119 發動機的排氣口做了扁平化處理，以減少戰機的紅外特徵。殲-20僅在發動機與機身連線處做了鋸齒處理，未解決噴口隱身問題。

隱身效能方面，F-22是要略佔上風。

2.超聲速巡航

F-22 戰機可以在約 22000 米的高空進行“超聲速巡航”，速度可達1.7馬赫。這壓縮了敵探測到 F-22後的反應時間，同時也擴大了 F-22 武器的射程，並增加了其撤退過程中的安全性。

去年（2020），空軍釋出了多張殲-20的畫報，其中有一張標註了殲20“連散步都是以1馬赫以上的速度”，說明殲-20已具備超音速巡航能力。

殲-20和F-22都具備超聲速巡航的能力。

3.機動性

殲-20的鴨式氣動佈局對飛機機動性的增幅大於F-22的常規氣動佈局。因為採用鴨式佈局的飛機在正常飛行狀態下並沒有多少優越性，但是當飛機需做大強度的機動如上仰、小半徑盤旋等動作時，鴨式佈局的飛機的前翼和主翼上都會產生強大的渦流，兩股渦流之間的相互偶合和增強，產生比常規佈局更強的升力。因此在同等條件下鴨式佈局的飛機比常規佈局的飛機具有更好的機動性。

4.機載系統

殲-20的機載雷達為中國最新一代的ASEA自動電子掃描有源相控陣雷達，並且得益於殲-20充足的頭部空間，該源相控陣雷達的T/R元件高達2000到2200個之多，發射功率在24千瓦，全球最大；雷達探測距離超過200公里，且同時跟蹤30個目標，並可攻擊其中4—6個目標。

不僅雷達探測距離更遠，抗干擾性能增強。殲-20還配備了光電分散式孔徑系統，可以為飛行員提供導彈接近告警、電子對抗措施的投放情況、與空空雷達相似的被動探測、空空導彈的離軸瞄準及寬視場的晝夜視覺，使得殲-20具備了極強的戰場態勢感知能力。這使得，殲-20能在複雜的作戰環境下，使戰鬥機駕駛員必須對視距和超視距的戰場態勢有全面的感知。

另外，殲-20採用我軍新一代高速資料鏈，不但具備雙向指揮和控制能力、抗干擾能力高的特點，而且頻寬非常寬，傳輸速度非常快，資料更新率非常高。

F-22 戰鬥機裝備的 APG-77機載相控陣雷達，擁有由2000多個發射/接收模組組成的有源電子掃描陣列，可以在240千米外追蹤 RCS 為1平方米的目標；同時該雷達還具有低截獲機率特徵，每秒頻率變換可超過1000次，令敵難以截獲其雷達訊號。而在F-22上，沒有安裝光電分散式孔徑系統。F-22雖然也可以依靠資料鏈路與其他作戰單位實現資訊共享，但其使用的資料鏈技術已顯落後，只能支援同機型之間的資料傳遞，傳輸速度與最新產品相比，也已經被拉開了很大的差距。

總的來說，殲-20戰機絲毫不遜於美軍 F-22 戰機。它的橫空出世使中國空軍不再是“技術劣勢部隊”，重塑了中國的空中力量，撕開了亞太地區 F-35 包圍圈。不過，我們也不能盲目樂觀。畢竟現在的戰爭都是體系化作戰，並不是僅僅依靠一兩件先進武器就行的。殲-20雖然效能頂尖，但我們也不能疏忽了其他配套武器的研製和裝備。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

可以肯定地講，真到了面對面相持的那一天，F22絕對不是對手。

作為美國隱形戰機的代表，F22的歷史地位自不用多說，畢竟美國之前沒有隱形的戰鬥機――F117、B2都是轟炸機，F22是美軍也是世界隱形戰機的開山之作。

但F22自服役以來，就呈現了幾個太奇怪的現象：

183架，規模不小了。至少已經是俄羅斯同期四代機裝備數量的1.5倍之多，也遙遙領先於中日印等大國先進戰機的數量。可在全球各地亮相的數量，總只是幾架次，其餘的都留在了機庫裡。美華人自己有幾種說法：防洩密不出；太先進用不上；太昂貴不划算。但B2呢？就不怕洩密？就不先進用上了？就便宜？生產線關閉不再產，卻心急火燎上馬F35，同時大規模升級Fl5、大黃蜂。F35服役後，急不可待地上了戰場，並與俄戰機角逐。同時，媒體不勝其繁的報道F35的優勢――如果要製造優勢並宣揚，用傳說中的F22不更強？為什麼非要等到F35上陣呢？鑑於中俄先後服役了五代機，美國一面宣揚出現威脅，一面宣揚比F22差太遠，一面急著上馬六代機專案，更加速生產服役F35，並重啟了F15的生產線。這是不是太自相矛盾了？不是F22在隱形、速度、戰場感知、數字化、武器等全面領先嗎？現役還有一百七十多架（自己墜毀了不少架了），還怕什麼？

所以，正如本宮曾經專文寫過的，F22就是人為吹出來的先進。隱形是肯定的，這個美國有。速度快、機動性好，也是肯定的，美國航發本就世界領先。但F22就是一款失敗的戰機，甚至可能根本沒有生產183架，到世界各地亮相的，就是全部。

如果美國F22研發、製造、服役使用是真的，後來的F35就絕對不會折騰十幾年。畢竟兩者氣動佈局相似，發動機，雷達，配置武器也現成，不應該出現巨大的技術難題。

而殲20是真的，無論發動機是否升級，都已真實服役，要在空中遇到F22，難了――即使F22是真的，成功的，也服役二十多年了，且關了生產線沒了零部件供應保修，因此也用不上了。

再說一句：美國的F22不讓任何人靠近，英日都不行。也許，就是一個空殼機――也是最大的秘密不是？