這麼說吧，論價效比，10萬以下7座MPV，歐尚確實是首選。低配5.19萬，配置遠超同價位的宏光、風光330，360;高配僅6.49萬就帶ESP，前後雷達，倒車影像，而同配置的寶駿730早都到8萬左右了。外觀也挺漂亮，時尚，緊湊，沒有其他幾款車那種長尾感。與寶駿730不相上下，個人感覺比其他幾款車都漂亮些。空間不如寶駿，但坐7人完全不擠。反正不用爭論，你把同類別的車的價位、配置、外觀放一塊比一下就出來了。

5月10剛買的，令人滿意的地方就是空間和配置，中、後排座椅可直接放平，就像一張床一樣，這是五菱、威旺所不及的，前控制雙液晶顯示屏也是其它同類車所不具備。再就外觀設計，不仔細看還以為它十萬級的商務車。電子系統也挺完善的，當然是和同級別車比較的。總之挺滿意就選了它。

買了馬上一年了，塊1萬公里了。買的16版頂配。中控好看清晰，功能也挺全的。怠速幾乎聽不到聲音，高速跑到100以上感覺動靜挺大。檔位清晰，不容易掛錯，就是到檔有時候不好掛。油漆太薄～～～～～～～鈑金太薄，輕微一蹭別人一般沒啥事，自己心疼的不行

按照MPV來說，歐尚的價格確實很划算，但是實際上一分錢一分貨，歐尚相比較而言是一款比五菱宏光S更加時尚的廉價MPV，這就是歐尚的定位，依靠更加好看的外觀有些科技感的內飾，以內相對做工良好的車廂座椅等。

隨著MPV市場的火熱，眾多的車企都想在這個市場中分得一塊大蛋糕，這一次長安也下了狠手，它推出的長安歐尚COSMOS在各方面都有著很強悍的實力，並且該車將於年底正式上市，不難看出這款車的設計領先五菱宏光整整一個時代，到底能否助力長安成為MPV市場的霸主呢，讓我們來看一下它的綜合實力如何。

在外觀方面，它主打的是年輕的風格，中網上下的雙鍍鉻飾條都採用了貫穿式的設計，順勢延伸到兩側的大燈之中，與“滿天星”式的進氣格柵相結合，帶來了時尚動感的元素。“L”型的日間行車也帶來了它獨有的個性，進一步的增強了該車的辨識度。

車身的側面採用了貫穿式的腰線，帶來了硬朗的視覺感，黑色的輪眉和側裙也提升了不少的顏值，多幅式的雙色輪轂也讓整體上更加的動感，最為吸睛的還是由隱藏式的D柱營造出的懸浮式車頂，想必會吸引不少年輕消費者的目光。尾部的造型以簡潔為主，粗壯的鍍鉻飾條很巧妙的將兩側的尾燈進行了連線，不免多了幾分時尚感，黑色的飾板和銀色保險槓也營造出了較為年輕的氛圍。

內飾方面，大面積的黑色內飾帶來了較高的檔次感，鑲嵌式的中控螢幕也讓這款車的檔次有了一定的提升，部分鍍鉻飾條的點綴也打破了車內的單調感，在視覺上帶來了更為年輕的氛圍。值得一提的是，該車內部採用了木紋飾板進行拼接，即使是用來商用也能夠輕鬆的hold住氣場。

動力方面，長安歐尚COSMOS搭載的是一款1.5T的渦輪增壓發動機，與長安CS55上的為同款，雖然動力表現不是那麼的優異，但是作為一款普通的家用車來說已經足夠了。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。科賽1在9月10日已經正式上市，這款車在經歷了一段時間的宣傳之後也終於公佈了它的最終價格，那麼說這臺看上去最親民的中型SUV是否值得入手呢，我個人感覺並沒有太多的吸引力，具體的不足有以下幾點。

第一點動力表現不是很有優勢。這臺車中型SUV的定位匹配的是一臺1.5T發動機，這套動力其實在CS75上也有過搭載，引數表現比較接近，一個緊湊型SUV的動力組合裝載中型SUV上邊，先不說油耗怎麼樣，就是小馬拉大車的感覺也會比較明顯，雖然是高功率發動機，但是感覺不太匹配。第二點整體的設計缺乏新意。我個人有一臺歐尚品牌的車子，釋出會我也去現場看了，但是實車給人的感覺不是特別突出，四方四正的造型還是沒有脫離歐尚商用車的影子，雖然出自大師之手，但是控制的有點太緊了，沒有發揮出應有的水平，對比起唐二代來看確實差很多。第三點品牌知名度不高。長安雖然是國內自主品牌的一線車企，但是歐尚是它的商用品牌，科賽1又是一個獨立車型，這樣的話對於消費者來說有點蒙圈，確實是，科賽1也沒有WEY那麼高階，沒有領克的先天基礎，橫空出世的一個品牌還需要慢慢適應。

第四點保值率。前邊說到了我也有一臺歐尚品牌的車保值率確實不怎麼樣，即使是歐尚A800那種旗艦MPV，現在的優惠幅度都在兩萬以上，估計科賽1在不久之後也會有比較大幅度的優惠，這個時候買到時候一降價就是真金白銀的損失。

以上四點是一個在現場看釋出會並且作為歐尚品牌車主的一個建議，說實話車看著挺不錯，價格不貴尺寸大配置還高，但是並不是特別推薦入手，尤其是剛剛上市這一段時間，需要觀望。