黃埔有軌電車1號線 自規劃建設之日起就備受關注！ 今天小編又放大招 給大家帶來了有軌電車1號線的 電車具體經過哪些地方？ 沿途會遇上怎樣的風景？ 黃埔有軌電車1號線呈東西走向，串聯永和、長嶺居、長平、水西村和黃埔政文中心片區，線路沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規劃外環路、北師大二縱路西側、長嶺路和永順大道敷設，彌補了永順大道沿線城市軌道交通線網的空白，是承擔黃埔中心片區至長嶺居片區的骨幹公交線路，與地鐵、公交線路可實現無縫對接。

有軌電車一號線預計今年開通，這條線路的開通預示著黃埔科學城擴容之後的又一次發展，對東部科學城的發展起了很大作用，而且有軌電車一號線還會延伸至永和大道跟永順大道的交界處，這會讓周邊碧桂園星悅臺，萬科理想家跟珠江家園還有附近的村民帶來很大的便利，也可以讓更多的人選擇這個板塊居住。

黃埔有軌電車1號線是廣州黃埔區1號工程，也是廣州市重點交通工程之一，線路全長約14.3km，共設定19座車站，分別為：香雪站（TOD，6軌交匯處）國際人才城站、蘿崗公交總站、市民廣場站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北師大實驗學校站、長平站（TOD5軌交匯處，未來建成後，廣從快線，知南快線，快速通往知識城，廣州東站，白雲機場，南沙）羌洞站、長嶺居小學站、嶺頭站、幹部療養院站、嶺福車輛段站、賢江站、賢江荔枝公園站、黃旗山站、永和新豐站（附近有碧桂園星悅臺知名樓盤）除此之外，黃埔還擁有廣州科學城！眾多世界500強以及企業總部都聚集在此，發展潛力勢不可擋！黃埔科學城已經迎來了第3次的擴容，已經將碧桂園星悅臺所在的區域納入了科學城範圍內哦！有軌電車一號線的延伸必將會帶動周邊小區居民的出行以及吸引跟多人群過來周邊居住

黃埔有軌電車1號線是廣州黃埔區1號工程，也是廣州市重點交通工程之一，線路全長約14.3km，共設定19座車站，分別為：香雪站（TOD，6軌交匯處）國際人才城站、蘿崗公交總站、市民廣場站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北師大實驗學校站、長平站（TOD5軌交匯處，未來建成後，廣從快線，知南快線，快速通往知識城，廣州東站，白雲機場，南沙）羌洞站、長嶺居小學站、嶺頭站、幹部療養院站、嶺福車輛段站、賢江站、賢江荔枝公園站、黃旗山站、永和新豐站。

如果1號線點延伸到永和大道以及永順大道交界處的話，更加方便附近幾個小區的業主出行！例如珠江嘉園，碧桂園星悅臺，萬科裡享家等！這樣大大方便了各個小區居民的出行，也必吸引更多的人才過來紛紛就業居住等！影響可謂是大大的！

科學城板塊現在擁有130家世界500強，整個廣州只有289家，企業總部97家，僅次天河，聚集了3400多家外商投資企業，所以科學城板塊的人流以及資金是非常牛逼的，所以黃埔才有瞭如今的地位，GDP排名第二，工業產值排名第一 。

強大的經濟實力與人頭的結合，因此交通也要發展起來才能應對如此多的人口，目前黃埔區人均出行率低：人均出行率為 2.33 次/人/日，低於全市平均的 2.68 次/人/日，非機動化出行比例高，特別是原蘿崗區非機動化出行接近一半，公共交通服務欠發達（小汽車與公共交通出行之比接近 6：4），具有典型城郊出行特徵。 東西向對外交通壓力大：主要道路如廣園快速、中山大道、黃埔大道等飽和度超過0.9，內部走廊部分通道運作擁擠，車速北高南低。 公共交通服務能力低：軌道交通骨架作用還未形成（全日僅集散13.4萬人次/日，佔比5.8%），強勁的人口是政府選擇在此區域建設盛世有軌電車落地的重要原因之一！黃埔有軌電車1號線是廣州黃埔區1號工程，也是廣州市重點交通工程之一，線路全長約14.3km，

共設定19座車站，分別為：香雪站（TOD，6軌交匯處）國際人才城站、蘿崗公交總站、市民廣場站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北師大實驗學校站、長平站（TOD5軌交匯處，未來建成後，廣從快線，知南快線，快速通往知識城，廣州東站，白雲機場，南沙）羌洞站、長嶺居小學站、嶺頭站、幹部療養院站、嶺福車輛段站、賢江站、賢江荔枝公園站、黃旗山站、永和新豐站（附近有碧桂園星悅臺知名樓盤），有軌電車的開通，一定會給周邊的出行帶來更多的便捷，透過軌道之間的接駁，會改變科學城板塊人民的出行方式，帶動科學城的經濟以及房價的上漲，讓科學城板塊走上軌道之路，期待科學城板塊的發展。

如果黃埔有軌電車1號線延伸到永和大道和永順大道交匯處，對出行會有什麼影響？

廣州開發區有軌電車1號線起於地鐵6號線香雪站、止於永和新豐站，彌補了科學城長嶺居永順大道沿線城市軌道交通線網的空白。線路採用地面線,全長約14.4公里(水西村至長平段沿南崗河高架線約1.4公里),設車站19座,平均站間距0.79公里。全線設有5個站點與地鐵接駁,分別為香雪站(地鐵6號線)、市民廣場站(地鐵6號線和規劃的地鐵7號線)、水西站(規劃的地鐵7號線和在建的地鐵21號線)、長平站(在建的地鐵21號線)和永和站(規劃的地鐵號線)。

另外有軌電車不單止是一條線路，更是連結2大非常強大交通樞紐中心（香雪TOD）與長平TOD。TOD模式是國際最前沿的發展模式，例如東京新宿、香港九龍、深圳龍華。都是依靠TOD發展起來的新型城市副中心。

TOD商業模式，是以公共交通為導向的發展模式，透過交通樞紐與商業功能的相互結合及整體規劃，實現並加快城市一體化程序。TOD模式已成為國際上極具代表性的城市商業開發模式，是城市發展及商業地產的下一個時代增長點。

TOD香雪站，它規劃 6 軌交匯,含地 鐵 6 號線、7 號線、21 號線、以及有軌電車 1 號線、2 號線、3 號線,專案可乘坐有軌電車 1 號線直達該站;

TOD 長平站，它規劃 5 軌交匯,是科學城唯一互聯互通樞紐,含廣從快線、知南快線、地鐵 21 號線、有軌 1 號線 和黃埔地鐵 1 號線(遠期規劃),未來開通後 5 分鐘到知識城(廣從、知南),10 分鐘到 廣州東站(廣從),20 分鐘到廣州白雲機場(廣從、知南轉機場聯絡線),30 分鐘到中國·南 沙自貿區(知南),可乘坐有軌電車 1 號線直達該站，目前有軌電車已經9月30號空載試執行階段

個人認為，黃埔地鐵一號線開通後想必帶動周邊出行人流出行的便捷！除此之外周邊房地產樓價也會隨之水漲船高，在有軌電車永和新豐站周邊的樓盤、珠江家園、萬科理想家，碧桂園星悅臺這邊的樓價也會漲不少。

廣州開發區有軌電車1號線起於地鐵6號線香雪站、止於永和新豐站，彌補了科學城長嶺居永順大道沿線城市軌道交通線網的空白。線路採用地面線,全長約14.4公里(水西村至長平段沿南崗河高架線約1.4公里),設車站19座,平均站間距0.79公里。全線設有5個站點與地鐵接駁,分別為香雪站(地鐵6號線)、市民廣場站(地鐵6號線和規劃的地鐵7號線)、水西站(規劃的地鐵7號線和在建的地鐵21號線)、長平站(在建的地鐵21號線)和永和站(規劃的地鐵號線)。

共設定19座車站，分別為：香雪站（TOD，6軌交匯處）國際人才城站、蘿崗公交總站、市民廣場站、市二中站、水西站、峻福路站、水西北站、北師大實驗學校站、長平站（TOD5軌交匯處，未來建成後，廣從快線，知南快線，快速通往知識城，廣州東站，白雲機場，南沙）羌洞站、長嶺居小學站、嶺頭站、幹部療養院站、嶺福車輛段站、賢江站、賢江荔枝公園站、黃旗山站、永和新豐站

有軌電車一號線永和新豐站附近一個公車站的距離，有一個商業型綜合體碧桂園星悅臺在未來發展必定飛躍崛起！