這確實是一個很好的問題，值得說道說道！在我們身邊總是有人把普通的SUV說成是越野車。那麼到底什麼才算是越野車，什麼是普通的SUV呢？

越野車，英文簡稱ORV即Off-Road Vehicle，這是一種為非鋪裝道路而特別設計的汽車，主要指可以在崎嶇山地路面使用的有越野能力的車型。

其主要特點是，具有較高的底盤及車身高度，加長的減震器行程，較高的進排氣口。四輪驅動，一般為非承載式車身結構，動力要求比較高！外觀霸氣粗獷！

SUV，即Sport Utility Vehicle，英文簡稱SUV。一般中國翻譯為運動型多功能車。其主要特點為，即擁有旅行車的寬敞空間又具有一定的越野能力的汽車。

SUV一般為轎車底盤改造而來，其底盤形式與轎車一樣，一般為承載式底盤。只是相比轎車其底盤會有所加高，外觀上以兩廂車樣式為主！

簡而言之，SUV更像是普通轎車與越野車的混血車型。既有轎車底盤的舒適性又有一定越野車的越野能力！一般來說，區分一輛SUV是否是越野車，最主要看它是否為非承載式底盤，是否具有四輪驅動能力，有無差速鎖！只要具備以上幾點，就可以認為它就是一款越野車了！

當然，在非承載式底盤這方面，三菱Pajero算是一個另類！從三菱V73開始Pajero就沒有再使用非承載式底盤，而是改用為特別設計的承載式底盤。但其越野車的特性一點兒也沒有因為其不是非承載式底盤而有所減弱！

越野車，是有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的透過性及爬坡能力，並不過多注重公路行駛和舒適。越野車有個最基本的條件就是必須可以在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。越野駕駛時一般不會高速行駛。主要都在低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。

SUV，Sports Utility Vehicle，即“運動型多功能車”，可以理解為轎車的升級版。設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。除了具備不錯的舒適性外，跟轎車相比還有更好的透過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閒。 這幾年SUV在中國市場持續火爆，幾乎全部汽車生產廠家都先後推出了各自的SUV產品，並大肆宣傳其的越野效能，使得不少消費者認為SUV就是越野車。其實越野車和SUV有著很大的不同，主要在以下幾個方面。

1、車身結構

汽車的總體構造基本上是由發動機、底盤、車身和電氣裝置四部分構成。 城市SUV多采用承載式車身。簡單的說，就是車身+車架，把原來的汽車車架（大梁）融入到車身當中成為一個整體，其他部件統統裝上面就可以了。

而越野車則保留有完整的車架，這是它們區別於城市SUV的主要一點。因為有了專門的車架，整個車體的剛性大大增強，更結實，在透過各種惡劣路況時，無論怎麼折騰扭曲，因為有強有力的“大梁”進行支撐，車體不容易發生變形。

2、懸掛系統 城市SUV的懸掛系統與轎車高度相似，多采用四輪獨立懸掛，或者前獨立+後半獨立懸掛的形式。這種懸掛配置可以保證四個車輪的獨立性，最大程度的保證車內駕乘人員的舒適性。 而硬派越野車的懸掛多采用“前整體橋+後整體橋”或者“前獨立懸掛+後整體橋”的形式，這兩種形式最突出的特點就是結實。整體橋的結構載重能力強，但舒適性比較差。

3、發動機

城市SUV的發動機多為高轉速發動機，轉速高，車速才可以提上去，這點不難理解。由於城市SUV的車重一般較輕，所以這類發動機在低轉速區間的扭矩比較一般，爬坡能力較差的原因就在於此。 而硬派越野車多采用低轉速高扭矩的越野發動機。這一點比較容易理解，越野時道路崎嶇，速度並不重要，扭矩大動力強才是王道。

4、驅動形式

城市SUV多為兩驅車，高配的才帶有四驅系統，但這種四驅系統往往是以前驅為主的智慧適時四驅，也有部分豪華品牌用的全時四驅。諸如電控多片離合器、電子限滑等裝置會出現在這種四驅系統中，它們要麼容易“過熱”，要麼不能實現100%鎖止，只能應對短時輕度的越野。 而越野車多采用分時四驅系統，可以實現純機械鎖止，諸如牙嵌式差速鎖往往只會出現在分時四驅系統中。這種差速鎖可以實現100%鎖止，是最可靠，最強悍的差速鎖。 有了這種差速鎖的幫助，在只有一個車輪擁有抓地力的情況下，動力可以100%傳遞到這個車輪，實現脫困。

除此之外，越野車和SUV在舒適性、經濟性等許多方面也有不同，特別在透過性方面，SUV能去的地方，越野車都能去；越野車能去的地方，SUV不一定能去。