2019款海拉克斯高速效能不會很理想，皮卡車也無需過強的極速加速能力。
海拉克斯新款平行進口版本多是2.7L-L4為主，該款發動機僅僅有最大功率116kw、峰值扭矩240N·m，變速箱匹配6AT手自一體，客觀的評價這種動力水平只能是極其差；汽油動力發動機的皮卡車如果定位中端，扭矩至少需要350N·m左右的V6發動機，低於300N·m的動力水平真的打眼一瞅就是日系車，更納瓦拉是一個等級的低端貨色。
這類車往往是沒有充沛的動力，但總能被某些無知的愛好者吹噓出平順後者某種角度的自嗨；新海拉克斯的車身尺寸為5315*1850*1810、軸距3090、貨箱長度1.52米，該尺寸加上非承載式車身整備質量2015KG，這種重量理論上至少需要350~450N·m之間的扭矩才能體驗到良好的低速加速能力，功率應在150kw左右才能體驗到中高速段的理想加速感受，以海拉克斯2.7L的動力儲備只能感覺高段加速的虛，當然很多汽車愛好者對效能並不概念，所以虛人配虛車也能體驗到合理的感受。
不過皮卡車屬於輕型貨車，按照規定高速公路的最高限速值為100km/h，急速基數比較小所以2.7L海拉克斯還是能開的，無非最終的體驗會是動力差油耗高沒有駕駛樂趣而已；這類車的特點為落後的發動機技術加上各種平庸，最終反而適合中東非洲等比較混亂的地區作為工具車使用，奈何在這些地區的銷售價格相當便宜。
1、福特Ranger遊騎兵，該車的指導價為29.98萬實際優惠2~3萬元；車身尺寸5355*1860*1848、軸距3220mm、貨箱長度1.5米，尺寸與海拉克斯相當。不過這臺車的發動機使用了3.2T-L5型的直列五缸柴油機，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500轉），與6AT手自一體變速箱和後橋牙嵌式差速鎖的分時四驅組合，這種動力效能和脫困能力的組合才配成為中端皮卡車。
2、五十鈴Dmax，該車指導價為14.48-19.48萬；車身尺寸5295*1860*1830、軸距3095mm、貨箱長度1.48米，等級也是與海拉克斯相當；該車發動機為3.0T-L4直列四缸柴油機，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000轉），變速箱匹配6AT手自一體，分時四驅系統後橋配合伊頓式差速鎖，輕奢級皮卡車中目前這臺車的總能效能最強。
3、如認為以上兩臺柴油動力與海拉克斯的2.7L汽油機對比不合理，那麼看一看長城炮皮卡吧，該車指導價12.68-15.98萬，車身尺寸5410*1934*1886、軸距3230mm、貨箱長度1.52米，尺寸比以上三車都要大一些；發動機搭載2.0T-4C20系列低功率版，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600轉、介入轉速1000轉左右），變速箱匹配採埃孚8AT手自一體，中高配為分時四驅加差速鎖。
與以上三車對比可以得出的結論很清晰：進口車不乏垃圾。
2019款海拉克斯高速效能不會很理想，皮卡車也無需過強的極速加速能力。
海拉克斯新款平行進口版本多是2.7L-L4為主，該款發動機僅僅有最大功率116kw、峰值扭矩240N·m，變速箱匹配6AT手自一體，客觀的評價這種動力水平只能是極其差；汽油動力發動機的皮卡車如果定位中端，扭矩至少需要350N·m左右的V6發動機，低於300N·m的動力水平真的打眼一瞅就是日系車，更納瓦拉是一個等級的低端貨色。
這類車往往是沒有充沛的動力，但總能被某些無知的愛好者吹噓出平順後者某種角度的自嗨；新海拉克斯的車身尺寸為5315*1850*1810、軸距3090、貨箱長度1.52米，該尺寸加上非承載式車身整備質量2015KG，這種重量理論上至少需要350~450N·m之間的扭矩才能體驗到良好的低速加速能力，功率應在150kw左右才能體驗到中高速段的理想加速感受，以海拉克斯2.7L的動力儲備只能感覺高段加速的虛，當然很多汽車愛好者對效能並不概念，所以虛人配虛車也能體驗到合理的感受。
不過皮卡車屬於輕型貨車，按照規定高速公路的最高限速值為100km/h，急速基數比較小所以2.7L海拉克斯還是能開的，無非最終的體驗會是動力差油耗高沒有駕駛樂趣而已；這類車的特點為落後的發動機技術加上各種平庸，最終反而適合中東非洲等比較混亂的地區作為工具車使用，奈何在這些地區的銷售價格相當便宜。
皮卡車30萬以下值得考慮的只有三款車1、福特Ranger遊騎兵，該車的指導價為29.98萬實際優惠2~3萬元；車身尺寸5355*1860*1848、軸距3220mm、貨箱長度1.5米，尺寸與海拉克斯相當。不過這臺車的發動機使用了3.2T-L5型的直列五缸柴油機，最大功率147kw、峰值扭矩470N·m（1750-2500轉），與6AT手自一體變速箱和後橋牙嵌式差速鎖的分時四驅組合，這種動力效能和脫困能力的組合才配成為中端皮卡車。
2、五十鈴Dmax，該車指導價為14.48-19.48萬；車身尺寸5295*1860*1830、軸距3095mm、貨箱長度1.48米，等級也是與海拉克斯相當；該車發動機為3.0T-L4直列四缸柴油機，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000轉），變速箱匹配6AT手自一體，分時四驅系統後橋配合伊頓式差速鎖，輕奢級皮卡車中目前這臺車的總能效能最強。
3、如認為以上兩臺柴油動力與海拉克斯的2.7L汽油機對比不合理，那麼看一看長城炮皮卡吧，該車指導價12.68-15.98萬，車身尺寸5410*1934*1886、軸距3230mm、貨箱長度1.52米，尺寸比以上三車都要大一些；發動機搭載2.0T-4C20系列低功率版，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600轉、介入轉速1000轉左右），變速箱匹配採埃孚8AT手自一體，中高配為分時四驅加差速鎖。
與以上三車對比可以得出的結論很清晰：進口車不乏垃圾。