按校方的說法是三海一核，傳統優勢院系是1、3、4、5、15系，對應的專業分別是船舶、輪機工程、自動化、水聲工程，核工程。
其中船舶、輪機、水聲都是船舶與海洋工程一級學科下的二級學科，哈工程的船舶學科評估是A+，和上交併列。也就是說這三個專業都很強。
自動化作為熱門主流學科，這次的學科評估是A-，可能是211非985裡面最強的了。
核工程學科評估B+，並列第三，作為核工程領域的四大高校（清哈兩交）之一，無論是辦學歷史還是現在的實力都還是挺不錯的，在業內的影響力不比在船舶行業差。哈工程的核學科已經培養了宣益民、李建剛兩位院士，未來可能還會有其他的校友當選。
上面是從專業實力的角度來說。從就業待遇上來說就是另外一回事了，從畢業生收入來看，4系、6系、8系最好，也就是自動化、計算機、通訊專業。一方面是行業差距，另一方面是哈工程的上述弱電類專業實力也很不錯，計算機和通訊的學科評估都是B+，整個弱電大類的學科評估成績，大概只弱於北郵、西電這兩所行業211，比起其他分數高一截的211來，也絲毫不虛。
誇獎完畢，說一下個人對學校各院系發展的看法。
船舶學院作為一系，一直以來給人的印象是哈工程最強的院系。可是從目前的一些硬指標，包括從發展勢頭來看，一系未必是最強的院系了。雖然學院宣傳各人才指標，什麼優青一人、青年長江學者一人、什麼萬人計劃領軍人物一人之類，可是知情人士都清楚，其實這都是一個人。張阿漫老師一個人貢獻了大部分的人才稱號，一系目前也就段文洋、張阿漫、李曄等屈指可數的幾位老師算是有國字號的人才稱號，其他老師都沒有。對於一個龍頭院系來說，這個高層次人才數量顯然是不夠的。
此外，學術上近親繁殖嚴重，多數老師學術能力不足以讓人信服。學院管理水平也不讓人滿意，學院網頁稀爛，很少更新資訊，和三四五系的學院網站比，差太遠了。學校的教師個人主頁實行那麼久了，一系的老師們有三分之二都不去維護個人主頁，個人簡介、研究方向、研究成果都不公開，真的忙到沒時間打理嗎？還是成果羞於展示？三四五系的院系的老師們個人主頁資訊都維護的很好。徐玉如院士去世後，一系的國字號重點實驗室便甚少像樣的產出，光有經費沒有成果，總不是長久之計。
雖然這次學科評估a+，不少一系的師生很驕傲。但很大程度上是三系和五系的功勞，要認清這一點。單論船舶設計製造的學科實力，哈工程是遠遜於上海交大的，之所以船舶與海洋工程能和上交併列a+，是因為在師資水平和科研成果上，輪機和水聲對船舶學科評估的貢獻很大。要知道大連理工、上交是沒有水聲、輪機專業的，而哈工程的水聲、輪機都有上百的老師人數。
二系的專業太多太雜，學院沒有足夠的實力兼顧，這是很遺憾的事情。哈工程的航空航天專業底子很好，培養了不少人才，淪落到現在的地步，連個一級學科博士點都沒有，太遺憾了。這是所有211大學的痛，經費有限，不能兼顧所有學科，不用多久，就拉開了和985大學的差距。目前來看學院的重點是發展力學學科，工大來的吳副校長是力學長江學者，給二繫帶來了一個工信部重點實驗室，下次學科評估能否更進一步呢？作為一個重點是研究船海的學校，離不開力學的支援，一個強大的力學學科是必要的。如果能夠獲得B+，那將會是一個合格的成績。這次學科評估力學是B級，中規中矩，還不足以支撐學校船海學科的發展。
由於前校長的緣故，三系的實力進步迅速。無論是科研獎勵，還是獲得國字號榮譽稱號的老師數量，都已經超越了一系。比如說李玩幽、楊鐵軍、靳國永、杜敬濤為代表的一批老師們。其他八零後新生代的師資水平平均水準也強於一系，這和三系一直堅持引進外校畢業的老師是有關係的。如果輪機工程的研究成果不算到船舶專業，而是打包到動力工程及工程熱物理，那麼下一次學科評估哈工程的動力學科甚至有可能衝擊A-。有難度，不過不是沒有希望。
四系作為第一大學院，學科實力強，就業去向好，是一系三系的孩子們羨慕的物件。自動化這種熱門學科能夠a-，是非常不錯的成績。下次評估，能夠保持就很滿意了。四系新院長青年才俊，很想有一番作為，從工大過來的姚校長也是搞自動控制的長江學者，四系的發展值得期待。哈工程就應該發展自動化這種本身底子好，又能吸引考生的學科，而不是傻傻的宣傳三海一核，把人都嚇跑了。放著211中最好的自動化專業不去宣傳，而是去宣傳船、核這種超級大冷門，分數線哪裡能高的了。
如果說三系已經超越了一系，那五系就是自始至終的龍頭院系了。一直以來，哈工程的水聲學科實力都是最強，不管是和校內其他專業比，還是跟其他學校比。兩位院士坐鎮，長江學者、創新人才一應俱全，師資實力在哈工程算是最豪華的了。學生讀研率八成，遠高於其他院系。如果哈工程沒有船舶輪機，只依靠水聲專業的實力去參加船舶與海洋工程的學科評估，我想也會是A+。水聲學院院長也非常年輕，觀察下來，學院的發展勢頭和四系一樣，都很不錯。
從學校的官網上看到新增招生專業的公示，五系打算開設海洋資訊工程本科專業，這是打算把海洋資訊學科領域做大的節奏。需要強調的是，這一擬開設的專業屬於電子資訊一級學科，而不是和水聲工程一樣屬於船舶與海洋工程一級學科。這才是正確的劃分，其實水聲工程也更近似於通訊，而不是船舶。就業去向也更趨向於通訊專業。去華為中興的很多。
發展海洋資訊學科，也就是發展資訊學科了，對於考生的吸引力會大不少。熱門學科能夠吸引人，整個學校才有吸引力。
從就業上來講，六系是哈工程最好的專業，其他也沒必要評價了。
七系傳統工科，中規中矩，目前並不是學校發展的重點。在現有的資源下，如果能夠在水下機械這一細分領域做到國內頂級，已經是很好的成績了。
八系信通和六系一樣，實力不錯，B+，就業又好。如果水聲工程打包到通訊學科的評估，那麼哈工程的通訊有衝擊A-的希望。
雖然全國經管都很熱，但哈工程的經管確實不是校內重點。
十系材料在哪個學校都是刷論文的利器，每個學校都少不了它。
理學院已經分家了，分成了物理光電學院和數學學院。物理學院的光學工程是發展的重點，實力還可以。數學學科已經獲得一級學科博士點，如果物理專業如果能夠獲得博士點，那就圓滿了。一所工科大學離不開數理基礎學科的支援，哈工程至今沒有培養出傑青，和重工程輕學術不無關係。數學、物理學科對其他工科專業的支撐作用是巨大的。
十五系是三海一核中的那個“核”，實力和受重視程度沒得說。雖然和1、3、4、5系比在規模上要小不少。
能稱為一核，很大程度上是因為在行業內的影響力，包括培養了眾多優秀校友。學院本身的師資力量還有待加強，有規模，也要有精度，不能只依靠人海戰術。
如今學校重點發展船舶與海洋工程裝備、船舶動力、海洋資訊、核工程這四個學科群，如果在下次學科評估中船舶繼續A+，自動化繼續A-，動力工程及工程熱物理、信通工程能夠從B+進步到A-，那就可以說達成目標了。如果力學、機械、光學等支撐學科有一兩個進步，那就更完美了。我想，這也是校方努力的目標。
哈工程的青島校區起了個大早趕了個晚集，如今終於開建，煙臺研究生院也進展迅速，這是實實在在的好訊息。哈爾濱這個城市目前不止限制了哈工大，更限制了需要海的哈工程。如果能夠在青島有新的校區，那麼哈工程就不會是現在這個分數線了。
2019.8.16補充：國家自然科學基金公佈，哈工程傑青一個，優青光頭。自然科學基金專案總數80出頭，排名一百多位。這個結果真是讓我震驚到了，淪落的比想象中還要快。校領導們該警醒了。加快異地校區的建設，熬過陣痛期，還有重振的可能。死守哈爾濱，未來會越來越差。
按校方的說法是三海一核，傳統優勢院系是1、3、4、5、15系，對應的專業分別是船舶、輪機工程、自動化、水聲工程，核工程。
其中船舶、輪機、水聲都是船舶與海洋工程一級學科下的二級學科，哈工程的船舶學科評估是A+，和上交併列。也就是說這三個專業都很強。
自動化作為熱門主流學科，這次的學科評估是A-，可能是211非985裡面最強的了。
核工程學科評估B+，並列第三，作為核工程領域的四大高校（清哈兩交）之一，無論是辦學歷史還是現在的實力都還是挺不錯的，在業內的影響力不比在船舶行業差。哈工程的核學科已經培養了宣益民、李建剛兩位院士，未來可能還會有其他的校友當選。
上面是從專業實力的角度來說。從就業待遇上來說就是另外一回事了，從畢業生收入來看，4系、6系、8系最好，也就是自動化、計算機、通訊專業。一方面是行業差距，另一方面是哈工程的上述弱電類專業實力也很不錯，計算機和通訊的學科評估都是B+，整個弱電大類的學科評估成績，大概只弱於北郵、西電這兩所行業211，比起其他分數高一截的211來，也絲毫不虛。
誇獎完畢，說一下個人對學校各院系發展的看法。
船舶學院作為一系，一直以來給人的印象是哈工程最強的院系。可是從目前的一些硬指標，包括從發展勢頭來看，一系未必是最強的院系了。雖然學院宣傳各人才指標，什麼優青一人、青年長江學者一人、什麼萬人計劃領軍人物一人之類，可是知情人士都清楚，其實這都是一個人。張阿漫老師一個人貢獻了大部分的人才稱號，一系目前也就段文洋、張阿漫、李曄等屈指可數的幾位老師算是有國字號的人才稱號，其他老師都沒有。對於一個龍頭院系來說，這個高層次人才數量顯然是不夠的。
此外，學術上近親繁殖嚴重，多數老師學術能力不足以讓人信服。學院管理水平也不讓人滿意，學院網頁稀爛，很少更新資訊，和三四五系的學院網站比，差太遠了。學校的教師個人主頁實行那麼久了，一系的老師們有三分之二都不去維護個人主頁，個人簡介、研究方向、研究成果都不公開，真的忙到沒時間打理嗎？還是成果羞於展示？三四五系的院系的老師們個人主頁資訊都維護的很好。徐玉如院士去世後，一系的國字號重點實驗室便甚少像樣的產出，光有經費沒有成果，總不是長久之計。
雖然這次學科評估a+，不少一系的師生很驕傲。但很大程度上是三系和五系的功勞，要認清這一點。單論船舶設計製造的學科實力，哈工程是遠遜於上海交大的，之所以船舶與海洋工程能和上交併列a+，是因為在師資水平和科研成果上，輪機和水聲對船舶學科評估的貢獻很大。要知道大連理工、上交是沒有水聲、輪機專業的，而哈工程的水聲、輪機都有上百的老師人數。
二系的專業太多太雜，學院沒有足夠的實力兼顧，這是很遺憾的事情。哈工程的航空航天專業底子很好，培養了不少人才，淪落到現在的地步，連個一級學科博士點都沒有，太遺憾了。這是所有211大學的痛，經費有限，不能兼顧所有學科，不用多久，就拉開了和985大學的差距。目前來看學院的重點是發展力學學科，工大來的吳副校長是力學長江學者，給二繫帶來了一個工信部重點實驗室，下次學科評估能否更進一步呢？作為一個重點是研究船海的學校，離不開力學的支援，一個強大的力學學科是必要的。如果能夠獲得B+，那將會是一個合格的成績。這次學科評估力學是B級，中規中矩，還不足以支撐學校船海學科的發展。
由於前校長的緣故，三系的實力進步迅速。無論是科研獎勵，還是獲得國字號榮譽稱號的老師數量，都已經超越了一系。比如說李玩幽、楊鐵軍、靳國永、杜敬濤為代表的一批老師們。其他八零後新生代的師資水平平均水準也強於一系，這和三系一直堅持引進外校畢業的老師是有關係的。如果輪機工程的研究成果不算到船舶專業，而是打包到動力工程及工程熱物理，那麼下一次學科評估哈工程的動力學科甚至有可能衝擊A-。有難度，不過不是沒有希望。
四系作為第一大學院，學科實力強，就業去向好，是一系三系的孩子們羨慕的物件。自動化這種熱門學科能夠a-，是非常不錯的成績。下次評估，能夠保持就很滿意了。四系新院長青年才俊，很想有一番作為，從工大過來的姚校長也是搞自動控制的長江學者，四系的發展值得期待。哈工程就應該發展自動化這種本身底子好，又能吸引考生的學科，而不是傻傻的宣傳三海一核，把人都嚇跑了。放著211中最好的自動化專業不去宣傳，而是去宣傳船、核這種超級大冷門，分數線哪裡能高的了。
如果說三系已經超越了一系，那五系就是自始至終的龍頭院系了。一直以來，哈工程的水聲學科實力都是最強，不管是和校內其他專業比，還是跟其他學校比。兩位院士坐鎮，長江學者、創新人才一應俱全，師資實力在哈工程算是最豪華的了。學生讀研率八成，遠高於其他院系。如果哈工程沒有船舶輪機，只依靠水聲專業的實力去參加船舶與海洋工程的學科評估，我想也會是A+。水聲學院院長也非常年輕，觀察下來，學院的發展勢頭和四系一樣，都很不錯。
從學校的官網上看到新增招生專業的公示，五系打算開設海洋資訊工程本科專業，這是打算把海洋資訊學科領域做大的節奏。需要強調的是，這一擬開設的專業屬於電子資訊一級學科，而不是和水聲工程一樣屬於船舶與海洋工程一級學科。這才是正確的劃分，其實水聲工程也更近似於通訊，而不是船舶。就業去向也更趨向於通訊專業。去華為中興的很多。
發展海洋資訊學科，也就是發展資訊學科了，對於考生的吸引力會大不少。熱門學科能夠吸引人，整個學校才有吸引力。
從就業上來講，六系是哈工程最好的專業，其他也沒必要評價了。
七系傳統工科，中規中矩，目前並不是學校發展的重點。在現有的資源下，如果能夠在水下機械這一細分領域做到國內頂級，已經是很好的成績了。
八系信通和六系一樣，實力不錯，B+，就業又好。如果水聲工程打包到通訊學科的評估，那麼哈工程的通訊有衝擊A-的希望。
雖然全國經管都很熱，但哈工程的經管確實不是校內重點。
十系材料在哪個學校都是刷論文的利器，每個學校都少不了它。
理學院已經分家了，分成了物理光電學院和數學學院。物理學院的光學工程是發展的重點，實力還可以。數學學科已經獲得一級學科博士點，如果物理專業如果能夠獲得博士點，那就圓滿了。一所工科大學離不開數理基礎學科的支援，哈工程至今沒有培養出傑青，和重工程輕學術不無關係。數學、物理學科對其他工科專業的支撐作用是巨大的。
十五系是三海一核中的那個“核”，實力和受重視程度沒得說。雖然和1、3、4、5系比在規模上要小不少。
能稱為一核，很大程度上是因為在行業內的影響力，包括培養了眾多優秀校友。學院本身的師資力量還有待加強，有規模，也要有精度，不能只依靠人海戰術。
如今學校重點發展船舶與海洋工程裝備、船舶動力、海洋資訊、核工程這四個學科群，如果在下次學科評估中船舶繼續A+，自動化繼續A-，動力工程及工程熱物理、信通工程能夠從B+進步到A-，那就可以說達成目標了。如果力學、機械、光學等支撐學科有一兩個進步，那就更完美了。我想，這也是校方努力的目標。
哈工程的青島校區起了個大早趕了個晚集，如今終於開建，煙臺研究生院也進展迅速，這是實實在在的好訊息。哈爾濱這個城市目前不止限制了哈工大，更限制了需要海的哈工程。如果能夠在青島有新的校區，那麼哈工程就不會是現在這個分數線了。
2019.8.16補充：國家自然科學基金公佈，哈工程傑青一個，優青光頭。自然科學基金專案總數80出頭，排名一百多位。這個結果真是讓我震驚到了，淪落的比想象中還要快。校領導們該警醒了。加快異地校區的建設，熬過陣痛期，還有重振的可能。死守哈爾濱，未來會越來越差。