美國在歷史的不同時期對石油價格的態度有不小的差別。在石油美元掛鉤之前，美國的工業化需要消耗大量的能源，因此，美國需要低價位的石油；在石油美元時代，由於石油的消費量越大，價值越大，被用來結算的美元越多，而且這個時候美國的工業化積累已經基本完成，而高油價有助於打壓對手，因此，美國對石油價格的態度發生慢慢轉變，此時開始希望價格適度上漲；第三個階段是隨著中國的崛起，全球的石油消耗大幅度增加，此時以美國資本為主導的跨國公司在全球控制了相當的市場，加之期貨市場可以透過反向交易來鎖定利益，因此此時的美國希望油價進一步上漲，加大競爭對手的工業化成本。但是，由於以俄羅斯、委內瑞拉、伊朗幾個主要反美軸心國的經濟發展對石油收入的依賴程度高，油價越高，這幾個國家的經濟實力越強，反美氣焰就越高，因此打壓油價就是打壓這幾個國家的經濟。所以，這個階段，美國是希望油價下跌的。最近幾年有有了新的變化。主要由於美國近年來國內頁岩油的成功開採，美國已經成為全球最大的原油出口國。此時的美國開始在壓制俄羅斯、伊朗的石油收入和增加國內石油公司收入之間尋找平衡點，所以就不能夠簡單的打壓油價，而是採取讓油價在一定的合理區間內以確保美國自己的頁岩油開採的經濟性，同時透過制裁俄羅斯、伊朗的方式，打壓他們的石油出口。以上僅屬個人見解。

美國是第一大產油國，油價高起，能夠獲得更多利潤，但這些好像對美國並不重要，它聯合沙特能夠控制油價的高低，經常逼得像中國這樣的國家，在高位買進，然後再搞低油價，讓你來回吃虧，油價成了他們操縱世界的武器！油價的高低是根據它們的戰略需求而定，不像俄羅斯單方面需要油價高！

很簡單的問題，很簡單的回答——美國希望石油價格保持穩定，既不要太高，也不要太低，只需要在一定範圍之內合理的波動。

為什麼呢？

美國本身就是一個能源消耗大國；從歷史上看，美國之所以發展成為一個“汽車輪子上的國家”，在世界上最先修築了橫貫美國東西海岸的高速公路網；

美國汽車工業著名的“福特生產線”，美國“一戶一輛福特車”目標的實現，無不得益於中東地區在上個世紀初發現的大油田。

廉價石油(不到一美元一桶)促進了美國汽車工業的發展；美國汽車工業的發展又帶動了一系列相關產業；而汽、柴油價格的低廉又使得美國系汽車具有明顯的特徵——大排量。

這樣一來，廉價石油就的的確確成了美國工業發展的血液——無論哪個美國總統上臺，首先關心的就是國際油價的高低——而華爾街的投資者們則不失時機的推出了“石油期貨”這樣的金融衍生產品。

不過，上個世紀1973年10月16號在中東地區爆發了一場前所未有的石油危機，美華人的好日子算是到頭了。

1973年10月第四次中東戰爭爆發，為打擊以色列及其支持者，石油輸出國組織中的阿拉伯成員國在12月宣佈收回石油標價權；

同時宣佈將原油價格從每桶3.011美元抬高到10.651美元，油價瞬間上漲了兩倍多；這樣一來，一場第二次世界大戰之後最嚴重的全球經濟危機發生了；

在接下來的三年裡，由於石油價格的高企，這場危機對發達國家的經濟造成了嚴重的衝擊——美國的工業生產下降了14%，日本的工業生產下降了20%以上，所有發達國家的經濟都受到了嚴重影響。　

所以，從那個時候開始，美國一方面加緊了對中東地區阿拉伯國家的分化瓦解；另一方面自己開始發展“可替代”的能源產品——頁岩氣(非常規天然氣)。

之後中東地區又在1978年(伊朗國內形勢鉅變、兩伊戰爭開始)、1990年(伊拉克入侵科威特)兩次爆發石油危機，對世界經濟都產生了重大的負面影響。

長話短說，自石油危機爆發以來，美國牢牢掌控了中東地區的局勢；另外，美國國內的頁岩氣成功研製開發逐漸使美國從嚴重依賴石油進口的國家成了能源出口大國。

那麼，美華人希望石油價Grand SantaFe高越好嗎？當然不是。

如果美國選民早上開車來到加油站，發現油價又漲了，美國政府特別是總統就會成為這些選民們發洩不滿的物件，因為這這直接關係到他們的“錢袋子”——誰會投票支援一位讓油價高企的總統呢？

油價高了不好，那麼是不是越低越好呢？當然也不是。油價過低，勢必會衝擊到美國頁岩氣行業，仍然會引起美國投資者的不滿。

所以說美國對石油價格的走勢處於兩難之間，主要是為了自身利益也就是選票的考慮，與別人沒有太大關係。