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1 # 123車輪
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2 # 車壇速遞
說起奇瑞，很多對汽車行業稍有了解的朋友都知道，說它是中國自主品牌“鼻祖”可能有些誇張，但如果說奇瑞是“元老”級品牌，應該沒人反對。是的，當年奇瑞搶得先機，曾被公認為中國品牌NO.1，可謂贏在了起跑線，但是起了個大早，卻趕了個晚集，先後被長城、吉利甚至傳祺、榮威等品牌超越，很多人為之惋惜。
其實奇瑞一直是國內技術流派的代表之一，也很難得地堅持正向研發，技術儲備名列前茅，但是這些優勢沒有體現在銷量上，多年來一直不溫不火，大概有以下幾點原因：
1、設計和質感：奇瑞車“裡子”不錯，但是“面子”一直是老大難問題，這也是這麼多年大家不斷吐槽的原因。此外，質感營造也是長期得不到解決，讓人看著就提不起興趣，無法接受的廉價感。好訊息是以艾瑞澤5和瑞虎7為代表的外形設計已有明顯改善。
3、品牌戰略和產品戰略：幾年前的子品牌高階化以失敗告終，最後迴歸一個奇瑞，還沒等到理清品牌戰略，又與以色列一家公司合資成立觀致品牌，銷量一直不佳，事到如今觀致品牌易主，事實上也基本失敗。沒記錯的話，現在還有凱翼、開瑞等子品牌，銷量表現也是一般。
在產品戰略方面，有誰還記得當年的旗雲和東方之子？還是那個級別，卻很難搞清楚它們與現在在售車型之間的關係。
4、推陳出新速度：奇瑞推出新車的速度太慢，換個角度看也是為產品和消費者負責，但是市場機會就在那裡，遲遲不上市，沒了新鮮感和市場熱度，最近的例子就是廣受好評的奇瑞EXEED TX。
5、車型尺寸：華人大部分都重視車型的尺寸和空間，這個事情路人皆知，但是我們看看奇瑞現在旗下的車型，大多比同級別其他品牌車型小一號，而且一直在堅持。
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3 # 66號車坊
以前老楊專門寫過一篇文章，大致的意思是奇瑞汽車的三大件兒是不是中國產汽車裡面最好的？
發動機方面，奇瑞汽車是有自己的優勢的。比如奇瑞的2.0TGDI裝到路虎車上，這雖然說明不了太多的問題。
但是某種程度上能證明動力效能、還是可靠性、或者油耗指標、NVH等這些指標在奇瑞汽車上取得的不錯成績。
然後就是艾瑞澤7為例子的發動機底盤，奇瑞的地盤兒最大的一個特點就是比較穩，比較整。
再就是變速箱，奇瑞不像其他的中國產品牌都是引進的變速箱技術。
自動擋自主研發的cvt無級變速箱應用在奇瑞的自動擋，大部分車型。
2017年研發的電控雙離合DCT變速，這都是變速箱核心技術領域的成績。
那為什麼三大件兒都不錯，銷量卻不好呢？
1.我認為最重要的就是營銷做得不夠好。
2.外觀設計上不討好。
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你那一件呢？你認為奇瑞的設計好不好看？
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4 # 老史煙臺農民
我來說為啥銷量不行。大家看看奇瑞這些年來的車型除了虎3其他的三五年就停產了。停產意味著配件難買保養維修貴。你想想咱的車都是六年免檢的也就是說咱的車還是新車時已經成絕版了。誰還買奇瑞？虎3是跟H6同時起步的大家看看H6升級換代多快再看看虎3總給人家十年前車型的感覺。再看看各個媒體吹奇瑞三大件國內最好，大家都去國家質檢網看看吉利跟哈佛產量差不多是奇瑞的兩倍了。但是投訴吉利一年120萬量的銷量才比奇瑞多了一百多個投訴。哪來的自信吹中國最好的？
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5 # 冷暖自知128173635
奇瑞汽車整體不錯，不過創新不行，在就是和整體社會脫節了，還是那個車型還是那個價格，還是那個配置，新鮮感不強，在基本沒有重新，沒有多少改變，奇瑞的感覺就是車還是那個車，愛買不買
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6 # 幸運連連心想事成
當年奇瑞還是自主品牌霸主的時候，當時奇瑞Quattroporte尹同耀發狠:奇瑞就算跌出自主品牌前十，也要轉型！！他說的做到。奇瑞進行了艱難的轉型，作為局外人，一般不瞭解具體都經歷那那些。但是我們稍微瞭解奇瑞的人都知道，奇瑞是一個有理想有底線有追求的車企。它還很年輕的時候就艱難開拓國際市場，它的領導人基本都是科本出身，工程師出身。它的產品都是按流程進行嚴格測試。它不會在安全方面偷工減料。總之，我還是很看好奇瑞的！就像一個學生，刻苦努力，全面學習，考試不抄襲，不弄虛作假，老實巴交。也許成績可能有起伏，但絕對以後會出人頭地！
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7 # 噴呀噴
你看下瑞虎3，質保三年六萬公里，就知道為什麼賣不出去了，自己都知道自己的質量不好，還要別人說啥。隨便看，合資中國產還有比這更低的嗎?要不是國家規矩，估計奇瑞一年一萬公里都不敢保！
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8 # 艾五艾五
16款艾五手潮車主，目前一年五個月 一萬三千多公里，更換過兩根轉向助力油管，4根減震，，目前還響，又定了兩根還沒到，到了就去換！空調酸味修不好加裝過空調電阻！
加速噠噠響，換擋感受非常差，12檔咔咔響，減震跟板車一個德行！路況不好蹲的屁股疼！減震咣噹咣噹響！
哈爾濱3家4S店，目前退網一家，還有兩家，也難以維繼！
敢問 伊騰躍，奇瑞國內除了艾五銷量過萬，還有什麼其它能拿出手的麼！
寄予厚望的瑞虎7，5X，3X銷量萎靡不振，經銷商退網，車主投訴激增，同樣配件，助力油管原廠的洩露，更換後依然洩露，前減震異響，目前依舊更換原始版本的減震，導致更換過後行駛一段時間，異響依舊出現，讓車主苦不堪言，第一批車主馬上出保，廠家依舊沒有拿出完美的解決方案。
奇瑞，曾經的中國產一哥 讓華人拿什麼來拯救你。
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9 # 韋振流回流
漂亮的女孩誰不愛，內才有多深只有深入瞭解方知嘵。如艾5，底盤太低，特別前面盤很低，內飾一般，從來沒有過創新，外觀更不盡人意，學點眾泰吧。
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10 # 榛名說車
歲數大點的司機都知道一句話：奇瑞奇瑞 修車排隊
別管怎麼來的這句話，反正這個段子廣泛流傳。直到今天駕校還能聽見。
奇瑞的品牌塑造能力比較差比如長城就很厚顏的打出來了高階SUV領導者的廣告語
紅旗呵呵一笑：你也配叫豪華，哥造的SUV門把手都是鑲嵌如意漢白玉。
甚至說觀致汽車也是倒在和奇瑞聯想的 包括奇瑞子品牌瑞麟
諷刺的是奇瑞旗下高階品牌瑞麟居然才幾萬塊。排量1.3L
高階品牌哪個從小型車開始賣的？才幾萬塊好意思高階
奇瑞的設計實在談不上年輕化上圖的艾瑞澤5主打年輕運動化家轎。說實話這個外觀是偏向家用設計的。也就是老COROLLA和經典版Sylphy那樣的外觀。遠沒有CIVIC和Cruze那樣激進。
甚至包括什麼瑞虎5 瑞虎7 所謂的年輕化只是相對他自家產品，和競爭對手一比起來就不如了。就說大眾套娃臉，2018工信申報樣圖的時候也是偏向年輕化了。而且年輕人喜歡的配置 ，我感覺不只是天窗和多媒體播放器。
後知後覺還不發力長城也好，甚至說膽敢和馬自達分手的海馬汽車也罷。都是趕上國內SUV潮流發家的。
奇瑞的空間和乾式雙離合一直是槽點。而且比起來吉利也沒有顏值之說。 甚至說一汽奔騰在討好年輕人方面追逐市場購買點都很精明。奇瑞雖然可以說是技術男，但是並不如馬自達這個技術流競品精明的多。
奇瑞的發力點甚至還留在廉價車 緊湊級車。人家長城都看不上廉價轎車這口飯了。食之無味，棄之可惜。又不如FIT省油 空間大。
比一比，雖然雪佛蘭兩廂價效比也一般。但是靠顏值就能賣出去。。
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奇瑞是個一根筋的車企，在這個以大為美的汽車市場，奇瑞的車卻越造越小。而且奇瑞一味的搞技術，不注重設計，導致生產出來的車型不是醜，就是很醜。