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1 # 車市風向
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2 # 潘仙森
凱迪拉克之夜選擇跳票的CT5在前段時間悄沒聲的就上市了，售價27.97-33.97萬，重要的是其在30萬以內共有4款車型，分別是27.97萬的技術型、28.97萬的時尚型、29.47萬的時尚運動型以及29.97萬的豪華型，再往上就是30.97萬的領先運動型和33.97萬的鉑金運動型了。
沒有後驅不算豪華，這是凱迪拉克之前推出的一支洗腦魔性廣告，雖然有點打臉自己，不過也在間接的為CT5做宣傳，畢竟，這臺車採用的就是後輪驅動，按理說，這樣的定價對比BB的後驅3和C，價格不算高，畢竟在320沒上之前，這兩個貨的起售價都在30萬以上，不過3系自從上市以來，一直銷量不佳，目前325的終端優惠已經比較大了，CT5的這個售價幾乎可以入手325了。
在配置上，CT5的配置入門就已經算是比較豐富了包含主動安全系統、8氣囊、LED大燈、自動空調10英寸觸控屏等等，不過卻在前後雷達、電動座椅等一些比較便宜的小件上減配，惹得一種消費者吐槽，並且這些配置要到29.97萬的豪華型才給解決，確實有點說不過去。
次低配與最低配之間的價差達到了10000元，但是多的配置並不實用，也不值這個價錢，運動型的外觀要車主多花5000元來購置等等，看了30萬以內的四款車型，你會發現只有豪華型才把這些基礎的東西配齊了，當然如果願意自己安裝雷達等，最低配的技術型價效比最高。
不過，凱迪拉克最值得稱道的還是它的動力系統，畢竟2.0T 241馬力配10AT變速箱，比起320，A4L的35TFSI，C200這些車型要優越不少，但是品牌力在那放著，尤其是XTS和ATSL清倉前的折扣以及現款CT6的售價都讓客戶有了等待的藉口，畢竟，掙錢不容易，如今豪華品牌一樣面臨不降價賣不動的難堪局面，不單單是凱迪拉克，所以，CT5的前景恐怕堪憂，不過，也許價格放一放成為爆款也不無可能。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
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3 # 汽車兄弟
凱迪拉克CT5的市場處境應該和ATS-L不會有太大的差別，畢竟凱迪拉克的品牌影響力是不如BBA的，所以凱迪拉克CT5這款車也不會有超越BMW3 Series和奧迪A4L的能力，但是比起沃爾沃和英菲尼迪這些品牌，凱迪拉克CT5的市場處境會更好一些。
理想來說，凱迪拉克CT5比起ATSL，其實並沒有太多讓人感覺到驚喜的提升，甚至在動力方面還不如ATSL，這樣就失去了一些獨特的賣點，CT5是一款更加全面的車型，但是缺少讓人購買的慾望。
剖析一下目前國內的豪華中型轎車市場，奧迪A4L、賓士C Class和BMW3 Series是最主流的三款車型，目前奧迪A4L和賓士C Class都有著比較大的優惠幅度，奧迪A4L的入門車型價格降到23萬左右，賓士C Class的入門車型價格降到25萬左右，而凱迪拉克CT5的售價在27.97萬到33.97萬，所以，在優惠5萬之前，這款車估計沒什麼銷量。
連品牌影響力和號召力那麼強大的BBA都在降價，凱迪拉克也只能透過以價換量來提升市場佔有率，縱觀凱迪拉克旗下的車型，每一款都是靠著降價來換銷量的，CT6甚至都降價10萬以上了，銷量還是少得可憐，CT6是款好車，但是缺少讓人購買的慾望，所以大家還是更願意去買奧迪A6L，而CT5的命運也是類似。
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4 # 汽車三國
在不久之前，凱迪拉克CT5正式釋出了，全系27.97-33.97萬元的官方指導價還是非常有競爭力的，那麼未來這臺凱迪拉克CT5的市場前景如何呢？我們今天就來聊聊這個問題。
相比同級別車型，CT5的競爭力如何非常巧合的是，在這臺凱迪拉克CT5正式開始上市銷售之後，在廣州車展上，沃爾沃也帶來了全新一代的S60車型，這也就意味著在未來的日子中，豪華品牌中級車市場也要開始熱鬧起來了，至少不再是從前只有BBA三家“獨大”的局面了。
在廣州車展上，沃爾沃只是公佈了新款S60的預售價格，28.7-38萬元的價格並不便宜，畢竟我們知道CT5全系車型都只有一種2.0T+10AT動力總成，而且CT5和ATS-L一樣都是後驅車型，而S60則有1.5T和2.0T兩種動力可選，而且1.5T還是一臺三缸發動機，這對於國內消費者來說是一個非常不佔優勢的地方。換句話來說，1.5T的S60和2.0T的CT5賣一樣的價格，這麼一對比的話，CT5的價效比還是非常高的。
我們在反過來看看BBA的競品車型，在這個級別中從來都是A4L、3系以及C級把持著市場，而在這三臺車當中A4L是價效比最高的車型，目前A4L的40TFSI進取型車型官方指導價為30.08萬元，各地的優惠基本在8折左右，也就是實際裸車價在24萬元左右，很明顯，CT5要達到的這個價格還需要一段時間來釋放優惠力度，如果達不到這個優惠程度的話，CT5依舊很難和A4L競爭。
CT5的銷量能超越前輩車型嗎如果要預測CT5的未來銷量情況，我們不妨來看看它的前輩們的銷量，按照凱迪拉克的品牌規劃，未來這臺CT5將會接替XTS和ATS-L這兩臺車，目前ATS-L已經退市了，而XTS還在銷售，但是在不久之後即將退市。
截至退市，今年前9個月ATS-L的銷量超過了26000輛，而去年一整年ATS-L的銷量超過了57000臺。XTS截至10月份，今年總共賣出了42000輛，而去年一整年則賣出去65000輛左右，考慮到目前車市整體下行的趨勢，未來CT5在消化ATS-L和XTS原有購買力的基礎上相比ATS-L和XTS去年的銷量之和會有一定幅度的下滑，因此未來這臺CT5應該可以達到年銷量10萬輛左右，換言之，CT5可以達到月銷8000輛的水平，對於二線豪華品牌中型轎車來說，這將會是一個不錯的成績。
以上
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凱迪拉克之夜選擇跳票的CT5在前段時間悄沒聲的就上市了，售價27.97-33.97萬，重要的是其在30萬以內共有4款車型，分別是27.97萬的技術型、28.97萬的時尚型、29.47萬的時尚運動型以及29.97萬的豪華型，再往上就是30.97萬的領先運動型和33.97萬的鉑金運動型了。
沒有後驅不算豪華，這是凱迪拉克之前推出的一支洗腦魔性廣告，雖然有點打臉自己，不過也在間接的為CT5做宣傳，畢竟，這臺車採用的就是後輪驅動，按理說，這樣的定價對比BB的後驅3和C，價格不算高，畢竟在320沒上之前，這兩個貨的起售價都在30萬以上，不過3系自從上市以來，一直銷量不佳，目前325的終端優惠已經比較大了，CT5的這個售價幾乎可以入手325了。
在配置上，CT5的配置入門就已經算是比較豐富了包含主動安全系統、8氣囊、LED大燈、自動空調10英寸觸控屏等等，不過卻在前後雷達、電動座椅等一些比較便宜的小件上減配，惹得一種消費者吐槽，並且這些配置要到29.97萬的豪華型才給解決，確實有點說不過去。
次低配與最低配之間的價差達到了10000元，但是多的配置並不實用，也不值這個價錢，運動型的外觀要車主多花5000元來購置等等，看了30萬以內的四款車型，你會發現只有豪華型才把這些基礎的東西配齊了，當然如果願意自己安裝雷達等，最低配的技術型價效比最高。
不過，凱迪拉克最值得稱道的還是它的動力系統，畢竟2.0T 241馬力配10AT變速箱，比起320，A4L的35TFSI，C200這些車型要優越不少，但是品牌力在那放著，尤其是XTS和ATSL清倉前的折扣以及現款CT6的售價都讓客戶有了等待的藉口，畢竟，掙錢不容易，如今豪華品牌一樣面臨不降價賣不動的難堪局面，不單單是凱迪拉克，所以，CT5的前景恐怕堪憂，不過，也許價格放一放成為爆款也不無可能。