換擋時離合器使用不規範會使車輛有頓挫的感覺。

一、正確換擋

1.加擋

(1)加擋要領。汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置；隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。

平順加擋的關鍵在於“衝車”大小，“衝車”距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，“衝車”距離越長。“衝車”時，加速踏板要穩踏、快抬中速。

擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛“前衝”。

(2)加擋時機。汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速“衝車”，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。“衝車”(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象；“衝車”時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。因此，“衝車”要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。

操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。

動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。

2.減擋

(1)減擋要領。放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。

(2)減擋時機。行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。

操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌；一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。

動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上；趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

二、離合器的使用

1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲；

2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處於接合狀態，要確保離合器完全分離，不至於磨損；

3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要松得太快或刻意將發動機轉速提升得過高。這會加速離合器的損耗；

4、在完全踩下離合器踏板後才換檔；

5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速鬆開；

6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先鬆開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產生摩擦，導致損杯；

7、注意在行車時，左腳切勿總放在離合器踏板上；

8、注意在駕駛時，無論發生什麼情況也切勿用右腳踩離合器踏板。

開手動的汽車在加減檔位的時候很多開車的人都遇到過加檔位的時候、汽車會有頓挫感的感覺、這是因為你加檔的時候和發動機的轉速不匹配、而且你放離合的時候放太快了、油門也沒有及時加上、所以就會造成開手動擋汽車加檔位的時候造成頓挫的感覺。

一般剛開始開手動擋汽車的時候、因為對汽車的動力及其他的操作不是很瞭解、所以在加檔位時有頓挫感、在加上自己駕車過程中加檔位的時候油門和離合器沒有配合不協調也是會造成加檔時的頓挫感。而每一輛手動擋汽車發動機的動力是不一樣的，所以我們在駕駛手動擋汽車時一定要把發動的轉速提起來才能加檔位。

我們駕駛手動擋汽車都是用一檔起步、一檔起步發動機的轉速一定要提到1000轉以上才能慢慢的放離合器到半聯動這時就必須要加油門、不能讓發動機轉速降到1000轉以下、如果降到1000轉以下你再加油的話車輛就會有頓挫感、也有可能車輛立即熄火、所以我們駕駛手動擋汽車加檔位的時候、一定要先加油門把發動機轉速提起來、才能去加檔位。

駕駛手動擋汽車避免加減檔位的頓挫感方法，起步時一定要把發動機的轉速提到1000轉以上、不能讓轉速降到1000以下、等汽車開始走出一兩米遠的距離平穩了把離合器放完走一下、在把轉速提到1200轉到1500轉左右離合器踩到底及時加2檔和3檔、等車走平穩了，再把發動機轉速提到1600轉到2000轉左右就可以加4檔5檔6檔、車子發動機1000到1500轉是1檔加2檔2檔加3檔的轉速、1600轉了到2000轉是456檔的轉速。減檔的操作是根據速度來操作、50到60以上的速度在6檔或者5檔，50的速度以下減到4檔以次類推、減檔位加暫時不要加油、離合慢慢的放完。

通常情況下，造成換擋“頓挫感”主要是因為發動機轉速和離合器片轉速不同步引起的。

通常來說，升檔的轉速在2000至2500轉之間，降檔的轉速一般在1500轉左右，並且絕不能低於1000轉，否則會對發動機、變速箱造成比較大的傷害，同時容易產生更多的積碳。

當換擋鬆油門、踩離合時，發動機失去動力，轉速下降的比較快，但由於車速並沒有下降，所以此時負責傳動離合器片轉速並沒有下降太多。因此要加快換擋速度，不要讓發動機轉速和離合器轉速差太大。

升檔時比較容易出現明顯的頓挫感，此時我們可以透過在抬離合踏板時，輕踩油門的方式，提高發動機的轉速，用來彌補轉速差，從而讓車輛的動力傳輸更加平順。

最後建議大家在開車時，儘量“溫柔駕駛”，切勿急加速、急剎車。安全第一！哪怕開車時一腳剎車踩到底把發動機憋壞了，只要人沒事才是最重要的。

駕駛汽車大家比較討厭的就是汽車的頓挫感了，它不單是司機比較不喜歡，乘坐者更是不喜歡了，特別是比較好暈車的小夥伴，更是討厭有頓挫感了。那麼怎麼操作汽車，怎麼換擋可是踩油門才沒有頓挫感呢？簡單來聊一下這個話題吧。

首先就是說明一下，正常來說，自動擋和手動擋車型都有這個頓挫感的，自動擋的車型對於雙離合車型來說，它的低速頓挫感還是比較強的，而對於體驗不太好的AT變速箱也會在低速時候有頓挫感的，那麼怎麼操作才會沒有呢？當然是有辦法的，那就是經佛系加油了，不要大力踩油門，急加油急剎車的情況下，最易產生頓挫感了，這個一定要注意一下的。

對於手動擋的車型來說，這個頓挫感就是開車人的問題了，老司機開車的就會比較開穩，少有頓挫感，而新司機的話，可能就會比較多了，最為主要的就是油門離合的配合方面不太熟悉造成的。對於手動擋車型來說，對於離合半連動的使用一定要非常的順溜才可以，不然就會有頓挫感的。那麼怎麼來練門和熟練操作呢？那就是多多測試自己汽車的離合半連動的位置在那裡，同時對於油門的控制也要給力一點兒，不管是自動擋還是手動擋，給油一定要有線性，這個線性很重要了，只有線性給油，動力的輸出才會比較平順。

1熟悉你每個檔位待速 就是不踩油門和離合 車自行運轉的速度 2注意換擋後油門的更近 必須是由非常輕的力度逐漸加重 3注意踩離合的時機 當你的速度達到下個擋位的待速 就立刻踩離合鬆油門 4注意松離合 掛完擋後不踩油門到輕踩油門的同時慢慢鬆開離合 總而言之就是 在控制好速度的前提下做好油門和離合配合 你就基本成功了多多練習吧