這是印度當前的基本國情，每年有3000人因擠火車而喪生，不是不擔心，只是連國家領導人都沒有辦法短時間內改變現狀！印度平時的火車站都比中國的春節繁忙！

我們可能更多的從影視作品看到印度的火車景象，實際上有些出入，但是危險係數肯定存在。

在過去快速發展的二十年裡，由於德里的城市區域功能日新月異，鐵路網路逐漸被德里地鐵所取代。 與更現代、更年輕的德里地鐵相比，德里的火車線路平均每天只有3700名乘客，並且乘客人數呈日益下降的趨勢。 由於缺乏維護、糟糕的安全措施以及最後一英里的通聯問題，乘客們越來越疏遠德里的鐵路交通。

幾乎少有人乘坐這些火車。鐵軌兩側是堆積的垃圾與陰溝裡碩大的老鼠。車廂裡裝置陳舊，氣氛陰沉。迫於生計而不得不選擇鐵路交通的下層階級，一臉疲憊與茫然的面對著車廂外飛速發展的城市變化。

隨時隨地都能打瞌睡是印度人的絕活，無論是在三萬裡高空的飛機上，還是在德里破舊的車廂裡，哪怕是50度高溫的草坪上，他們享受當下的安逸天性讓他們能夠說躺就躺，所以火車的坐法確實有些過於隨意。

亞穆納河是德里的母親河，由於近年來的工業廢水直接傾入排汙，導致亞穆納河已經成為全球受汙染最嚴重的河流。稍稍靠近河水就能聞到撲鼻而來的惡臭，所以很多人放棄了火車這樣的交通工具。

儘管如此，印度依然是世界上比較擠的火車國度。除了有地鐵的德里等城市，其它城市依然不容樂觀，印度新德里電視臺報道稱，孟買郊區鐵路網每天至少有8至10人喪生，雖然許多人是在穿越鐵軌時不幸遇難，但也有相當一部分人是從擁擠的火車上摔下來。據悉，從2010年1月至今年9月，近2.7萬人死於郊區火車事故。

印度，一直都被人稱為一個開掛的民族，當然這個並非所有都是誇讚，也有著一絲社會的常態反應。就像一些影片中，看到的印度人，一個車可以做非常多的人，而且他們本土是不怎麼管的。當然，最深的影響莫過於他們的火車人數，一個火車，從頭到尾，從裡到外都是人，不得不說看著都驚心動魄。

車頂車下都是人，說的大概就是印度了。其實對於車頂來說，現在應該好了很多了。不過因為人多的關係，在車門和車廂的銜接處到處都掛滿了人到是真的。而且很多印度人，在做火車的時候還會丟掉性命，也是因為到處都是人，到站的時候太過於擁擠，所以最後都會有踩踏事件的發生。當然，在印度這些都是常態。

相對於城市裡還好一些，而一些鄉村慢車就真的是人滿為患了。眾說周知，印度的慢車非常慢，而且在節假日的時候，人又特別多，所以在經過鄉村的時候，很多人都會自覺的掛在車上，企圖能夠節省一部分錢。因為雖然在印度也有著實名制的車票，不過對於這一群人是沒有作用的，因為他們是想上就上，想下就下了根本不在管控範圍內。

印度人口眾多，社會公共設施卻嚴重缺乏，為了廣大群眾能最大限度地使用交通工具，安全部門也只能對這樣的違反交通安全的行為視而不見，所以印度的火車是能坐下多少人就上多少人，車頂和外側邊，車頭、車尾都會擠滿人，當然出了事故，這些人的安全是得不到保障的。

我們可能更多的從影視作品看到印度的火車景象，實際上有些出入，但是危險係數肯定存在。

在過去快速發展的二十年裡，由於德里的城市區域功能日新月異，鐵路網路逐漸被德里地鐵所取代。 與更現代、更年輕的德里地鐵相比，德里的火車線路平均每天只有3700名乘客，並且乘客人數呈日益下降的趨勢。 由於缺乏維護、糟糕的安全措施以及最後一英里的通聯問題，乘客們越來越疏遠德里的鐵路交通。

幾乎少有人乘坐這些火車。鐵軌兩側是堆積的垃圾與陰溝裡碩大的老鼠。車廂裡裝置陳舊，氣氛陰沉。迫於生計而不得不選擇鐵路交通的下層階級，一臉疲憊與茫然的面對著車廂外飛速發展的城市變化。

隨時隨地都能打瞌睡是印度人的絕活，無論是在三萬裡高空的飛機上，還是在德里破舊的車廂裡，哪怕是50度高溫的草坪上，他們享受當下的安逸天性讓他們能夠說躺就躺，所以火車的坐法確實有些過於隨意。

亞穆納河是德里的母親河，由於近年來的工業廢水直接傾入排汙，導致亞穆納河已經成為全球受汙染最嚴重的河流。稍稍靠近河水就能聞到撲鼻而來的惡臭，所以很多人放棄了火車這樣的交通工具。

儘管如此，印度依然是世界上比較擠的火車國度。除了有地鐵的德里等城市，其它城市依然不容樂觀，印度新德里電視臺報道稱，孟買郊區鐵路網每天至少有8至10人喪生，雖然許多人是在穿越鐵軌時不幸遇難，但也有相當一部分人是從擁擠的火車上摔下來。據悉，從2010年1月至今年9月，近2.7萬人死於郊區火車事故。

首先印度相比中國那麼落後。高鐵什麼的都沒有。國民收入又低。出行工具可供選擇的又少。沒錢又無法選擇更多交通工具的情況下只能擠火車了。就像我們餓的受不了了吃一包泡麵被別人埋汰吃了不健康的時候一樣。馬上都快餓死了。誰還會考慮健康不健康。

印度的火車這麼擠，不擔心出事嗎？危險肯定是有的

由於印度列車運量少，人口數量多，所以印度人不得不採用爆滿在車廂外面的方式來乘坐火車。其實只要有看印度的國內新聞，就能知道這樣的情況導致有多少人受傷了。因為在國外，這樣的新聞沒有被大肆報道，所以才會誤以為沒人摔死或受傷，不過摔死是很少數的，大多數跌下火車的人都是受輕傷或重傷比較多。

而且印度火車很少有人詳細檢票，有買票或沒買票也很難檢查，許多當地乘客都是乘坐免費火車的，這也是導致乘客數量暴增的原因。

當談到印度火車時，每個人的腦海中都充滿了人，包括屋頂上的人。事實上，這只是對印度火車的一點了解，印度火車也在不斷升級。今年5月，印度開通了“光輝快車”豪華高速鐵路。

老實說，印度的“光輝快車”豪華高速鐵路裝備了比我們先進得多的設施，只是速度不及中國的高速鐵路。印度的高速鐵路裝備了智慧裝置，如液晶顯示屏、立體聲耳機和閉路電視系統。此外，印度還有“豪華宮殿”列車，配備優雅漂亮的臥室、小廚房、客廳、對講機和供應熱水和冷水的浴室。每輛車都配有一個迷你廚房和休息室，並保證提供飲料和膳食以及放鬆、休息和聚會的地方。

然而，根據印度普通人的收入，乘坐皇宮列車或高速鐵路是不現實的。大多數人仍然選擇普通火車。印度的火車有不同的等級:例如，座位和臥鋪。在印度坐火車的另一個好處是，你可以在任何時間間隔在任何火車站購買火車票，並且你可以在任何時間間隔在任何火車站退款，只要在出發前。印度火車站不檢票，可以自由進出。登上火車之前，車廂門口張貼著一份名單，這是車廂內所有乘客的名單。

你必須找到你自己的名字，售票員會根據這個名字檢查票。如果這是你第一次去印度的火車站，你會感到驚訝。因為火車站就像一家超級酒店，無論是在站臺上還是在候車廳裡，地板上都擠滿了人。印度火車站不僅擠滿了人，還會有牛進來散步。牛在印度有很高的地位，高於許多印度人。雖然印度火車站的裝置很舊，但也很人性化。印度有很多窮人，所以很多人買不起礦泉水喝。他們通常去飲用水取水。

儘管他們所謂的飲用水沒有達到標準，印度人卻沒有什麼可喝的。除了年糕和咖哩飯，印度火車上還提供酸奶。如果你乘高階火車，這些食物和飲料是免費的。我們都知道印度的廁所很少，但是火車上有廁所，廁所裡有水杯。至少你只能說你理解水杯的作用！印度人習慣亂扔垃圾，火車上也找不到垃圾桶。垃圾被扔出窗戶。另一方面，鐵路沿線有許多窮人，所以很容易把垃圾扔進人們的家，甚至他們的家。印度的火車通常不會關閉，所以有人上了火車，直接掛在車廂外面。這就是我們常說的掛票。

印度的火車是很擠，他們的速度比較慢；多年形成的經驗也使得他們坐車有了一定的自我保護能力，當然也有風險，建議國民不要去體驗。。