SUV這個領域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構造，不同的驅動系統……這些不同點的核心終歸體現在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據才是最最全面和客觀的。 結合中國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商務，城市休閒，長途旅行，以及硬派越野。第一類：城市商務這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設定，內飾豪華，至少能達到C級車的標準。車內空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛效能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅系統和懸掛系統具有很強的越野潛力，但越野效能並非其主要側重面。 這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種“高高在上的駕駛感覺”，喜歡用這類SUV代替商務轎車使用，所以將這個用途領域取名為“城市商務”。在國內市場上，絕大部分的大型SUV都屬於這一類。代表車型有：寶馬X5、賓士ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾Touareg、路虎Range Rover、凱迪拉克凱雷德、林肯Navigator、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。 像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓華人特別有面子，很適合商務用途。 第二類：城市休閒城市休閒類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅動系統也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力效能相比，燃油經濟性往往是更重要的指標。 城市休閒類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產物。原因就在於相比旅行轎車，這類SUV的車內空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的後排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內市場上大部分的中小型SUV都屬於這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/HIGHLANDER、日產X-Trail、福特Kuga、斯巴魯Forester、現代新New SantaFe、現代TUCSON、起亞獅跑、鈴木Grand Vitara、路虎神行者、寶馬X3等等。 在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是Forester的拿手好戲，對其他休閒SUV也是一樣，只是速度慢點。第三類：長途旅行與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調越野效能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都採用非承載式車身，車內空間大，裝載能力強。四驅系統也比較偏重越野效能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛效能和舒適性。 車輛的動力系統往往只追求“夠用”，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經濟性往往是一個重要的指標，因為這會直接影響車輛的續航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。 說到燃油，就不能不提中國的國情：國內的煉油水平十分落後，原本非常適合這類SUV的柴油發動機由於無法適應高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠地區往往無法找到優質的燃油（很多地區只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動範圍。以至於很多消費者為了適應西部的使用環境，特地傾向於購買裝配技術較為落後的發動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4.7升V8發動機不僅平順性好，而且燃油經濟性更高，但由於技術相對先進，所以對於燃油的適應性不如技術落後的4.5升直列六缸發動機。後者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區廣大消費者的青睞。 對於這類SUV的另一個指標就是可靠性，這對於長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統的可靠性永遠不能與機械裝置相比，由於VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統，所以相對於GX車型，其各方面效能明顯增強。但VX的後橋空氣懸架對於長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調節高低的空氣懸架一旦出現故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對於一些偏遠地區來說，配件供應也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了效能更好的VX車型，轉而購買可靠性強的GX車型。 代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產patrol/帕拉丁、現代特拉卡、三菱Pajero、路虎發現3、JEEPGrand Cherokee/指揮官（對於國內市場而言，嚴格意義上講發現3、Grand Cherokee、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應性不足以使它們成為“長途旅行”領域的車型，實際情況是它們往往被作為“城市商務”這個領域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。 patrol和巡洋艦等非常適合在比較嚴酷的環境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。 第四類：硬派越野這類SUV（其實應該叫做越野車）的效能完全傾向於越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結構。四驅系統也是剛性連線的可接通式四驅或帶中央差速鎖的全時四驅+越野低速擋+前後橋差速鎖等等，發動機也都能在低轉速下發出強大的扭矩。 這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設定，其實際用途也不過就是“越野玩具”或是最艱苦環境中的工作車。如此極端的效能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在中國的保有量十分稀少，以至於成為了少數車迷們的“機械寵物”。但一個例外就是賓士G Class，由於外觀莊重、內飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了“城市商務”領域的車型。

力帆V16憑藉自身的實力，已經鞏固了兩萬內美式巡航V缸太子車頭把交椅的位置，那麼面對這款義騎重機V8的挑戰是否能夠穩如泰山呢？這款被稱之為兩萬出頭“哈雷883”的義騎V8到底有哪些特點呢？從整體外觀來看，相比力帆V16整車確實很有味道,會有很重的哈雷影子,因此它在外觀上的優勢不容小覷。

動力方面 義騎V8搭載一款V缸油冷電噴發動機，這款發動機由銀翔提供，對於銀翔這個品牌，有的車友可能會比較陌生，但事實上這個品牌也是歷史悠久屬於老牌摩企，並且還給南韓春曉做工代工廠，旗下品牌相應車型的銷量也比較不錯，可以算得上是自主品牌中的元老級品牌。

這款發動機實際排量249ml,最大功率18.5KW,最大扭矩20.1N.m,動力調教比較注重中高轉速,配套德爾福電噴系統。從動力引數來看明顯會好於力帆V16,並且冷卻方式也有一定的優勢,整車的加速效能會好於力帆V16,不過根據車友反應實際的騎行中，會有比較明顯的震感,所以在做工上還是差了點意思。

配置方面 目前要遜色於力帆V16因為比較實用的ABS並不是標配,但據悉後期會有ABS版推出,不過如此一來在價格上的優勢並不大了,因為現版售價已經超出了兩萬,而力帆V16依然還在兩萬內。

以上就是義騎重機V8的一些簡要介紹，從中可以看到這款車不管是外觀，還是效能表現都有可以和力帆V16叫板的資格,但作為一款小眾品牌車型，在沒有經過市場檢驗的前提下，後期的穩定性依然是值得關注的一個點，所以以這款車目前的表現來看，它還不足以反殺力帆V16,因此這兩款車型之間，還是應該選擇力帆V16,但如果已經被它的外觀所打動,那麼也是可以去選擇這款廉價的“哈雷883”的。