車子呢？都說車是修壞的，事實上也確實是這樣。汽車只要大修，基本上離報廢不遠了。動力喪失，不平順等，故障頻出。有的車幾萬公里因一些小毛病被忽悠大修，結果越修越壞。汽車生產組裝時極為精密，讓那些技術層次不齊的修理工動了車子的關鍵部件，老師傅曾親眼所見發動機修完後仍多出一大推螺絲的尷尬！那怎麼避免把車修壞呢？老師傅飆淚告訴你，這3個問題要注意。

首先我們來看一個案例：

網友艱苦奮鬥2005：最近託朋友關係，我的車被送到一家品牌4S店維修，因為右輪制制鉗沒配件，等了幾天後，被通知車被修好，店方通知我去提車。昨天上班前提車，因為充分信任店方，提車時沒有仔細檢查車輛，但隱約感覺方向盤有些異樣，但是也沒有太在意。當出了修理廠大門，感覺轉向燈開關失靈，而且來回晃盪。因為到了上班時間，急著趕到單位，所以也沒停下來。十幾分鍾後，維修師傅打電話，說是咋回事？維修的丁師傅說，方向盤位置沒修，壞了肯定不是他們的責任。隨後丁師傅又稱，中午把車開來看看。中午吃完飯，我又折騰回修理廠，修理廠方又是一頓推卸責任，最後我叫來朋友，算是修理師傅的管理方，在朋友的要求下，開啟方向機，發現是點火開關底座碎了，新鮮的破損痕跡歷歷在目。修車師傅說，以前曾有些裂痕，可能是我把車開出去後，打方向盤時把底座轉碎了。這車我開了好幾年了，方向盤底座也沒轉碎，出了修理廠就立馬碎了。修理方又是一頓推卸責任，我也算認了，看在朋友的面子上，自己花錢買了配件。

針對車子越修越壞，車威給大家三點建議：

發動機別亂來

發動機在組裝過程中都有嚴格的引數規定，甚至有些豪華品牌的發動機是在絕對無塵的冷環境下組裝的。只要車主按照廠商規定對發動機進行保養，一般情況下行駛到一定里程數都是不會出現故障的。但是發動機一旦經過拆解維修，再重新組裝的時候各零部件之間的間隙一定會變得和以前不同，故障也就會隨之而來。

配件要選質量達標的

汽車零部件維修和更換，好馬配好鞍一定要配套，儘量選擇原廠配件或質量達標的副廠配件。現在中國汽車配件市場魚龍混雜，有些不法商家以次充好。就拿車上的螺絲來說，如果某個零部件的螺絲被換成了一個不合格產品，這很有可能就為下一次車輛的維修埋下了隱患。所以提醒大家在選擇配件時一定要精挑細選，質量合格才能保證車輛正常使用。

不要小題大做

車輛長時間使用有輕微的異響或抖動這些都屬於正常現象。就拿剎車踏板來說，經常踩踏難免會發出輕微異響，各位車主千萬不要太過在意。如果將剎車踏板拆下進行檢查維修一旦再組裝回去一定不會有出廠時那麼精密，很有可能就是越修毛病越多，往往是修好了這裡，壞了那裡。我曾經就見過因為一個無所謂的異響折騰到換最後換剎車分泵的例子，最後車主自己也是後悔不已。

總結

汽車就像人的身體，應該以養代修。所以汽車平時的保養很關鍵，在車輛需要保養時一定不能馬虎，定期該更換的配件一定要選用質量合格的，千萬別糊弄。有句話說的好“平時我們怎麼對車，車在路上就會怎麼對我們。”同時需要車主對在汽車知識方面多做積累，如養車的過程中如果遇到一些小問題不要馬上就進店維修，先查明情況再想解決辦法。

車，作為一個消耗品，就算平時在怎麼愛惜也會有零件磨損壞掉的那一刻。車壞了就得找師傅們修，但，修車師傅千千萬，技術也層次不齊，如果一不小心遇到個二把刀的，你的愛車很可能聾子修成啞巴了。

受咱們上一輩觀念影響，那時候窮，窮的飯都吃不上，所以在他們眼裡就有個根深蒂固的觀念-----再窮也餓不死手藝人，如果家裡孩子不想念書了，好，那就跟著隔壁老王學修車去吧，上幾年也開個修理店，至少餓不著....幾年後，路邊就又多了家修理店。這就造成了很多修車師傅技術層次不齊，再加上現在車電控系統整合度高，修車店資料不齊全，就全憑經驗摸索，加上零部件在設計之初不倫不類造成後來維修難度很大。

為何會出現修車越修故障率越高呢？且聽我具體分析：

修車師傅資料不齊全，比如大修發動機，現在發動機精度已經要求特別高了，可不光光是螺絲上緊就可以，螺絲多少扭，量角規裝上得轉多少度，這就是為什麼有的人在大修完之後，發動機能迴歸當初的效能，而有的人修完之後動力各項效能損失嚴重。修車師傅本身技術不到位，本來沒壞的零件在修理過程中造成損壞，但又不能跟車主說，說了就得賠錢呀，良心的師傅會簡單處理下裝上，遇到心黑的...車上很多零部件都是一次性的，比如說卡扣，撬下來可能就壞了。這就是為什麼說車越修有異響的地方越多。

車壞了是得修，但前提是找個靠譜的地方。

一直有一句這麼說：車子都是被修壞的。

話雖這麼說，但道理還是有的，在車子剛出廠的時候，零件之間的精密度是非常高的，而且吻合度也高，但是當車子出現故障，那麼就需要拆修，車子肯定就存在零件之間的差異以及一大堆的損壞。

很多人碰到一些操作細節，感覺麻煩，就說車子並不是買來擺設的，而且車子也沒那麼矯情，並不會因為因為什麼什麼就出現故障。但是一經發現故障，等待車子的就是維修了。

首先說發動機，如果發動機被修理動過，那麼車子就不用想像出廠那樣完美了，比如發動機、變速箱這類結構比較複雜的大件在組裝過程中都有嚴格的引數規定，甚至有些品牌的重要部件是在絕對無塵的冷環境下組裝的。

一般來說，只要車主定期保養和愛護一些，那麼不會出現這些問題的，也就不用擔心發動機出現被拆修過導致損壞的情況，如果真的發生了故障也不要驚慌，選擇靠譜的4S店或者可信的修理廠。

還有比較嚴重的，有些車主將車留在汽修店讓維修人員修理，過個一兩天再來取。而對這樣的‘過夜車’，很多維修人員決不會手下留情。有的會更換車上的零配件，有的拆下完好的零件，換到另一部被認為該零件有問題的車上做實驗，以此檢測自己的修車判斷，這種修車方法甚至成為了行內‘約定俗成’的修車程式，對車的危害非常大。

很多人對汽車不熟悉，車子一出現問題或者是進行保養的時候，經不住維修人員一說，就趕緊把一些沒必要換的零件全換掉了。比如：濾清器有點髒，但是也能湊合用。那個車主聽到這句話會放心，肯定不會讓車子出現什麼問題，那還不是趕緊掏錢拆下來清洗，生怕開著開著出現什麼問題。

總之，車輛在平時的使用過程中會對車輛的零部件產生一定的磨損，後期出現一定的故障率也是比較正常的。正因為車子在維修後裝配的工藝還是不如原廠的規範和緊密，所以後期的毛病肯定要多一些的。

車子是被修壞的絕對不是一句空話，這裡的主要原因有以下幾點。

1.配件質量，因為配件的質量不達標損壞了與之配套的零件。

2.維修能力，再好的配件也是需要技師去裝的如果裝配技能達不到廠家的要求就會出現一系列的問題。

3.維修環境，不管是修理廠還是路邊攤維修環境真是讓人歎為觀止尤其是在大修發動機的時候髒亂差的現象非常嚴重，這在很大程度上降低了維修的效果。

4.故障的誤判，有問題的配件沒有換沒有問題的配件換了一大堆，對車輛造成了二次傷害。

5.客戶的原因，因為技師已經告訴你維修的方案和費用但車主為了省錢並不聽從技術的建議只是叫技師換關鍵的零件就可以這就造成了車輛帶病工作用不了多長時間又要維修。

主要就是以上幾點但很還有一些次要的原因比如後期的保養不到，一些人為因素等。所以維修車輛時一定要選擇正宗配件讓經驗豐富的技師給你裝配，不然車輛越修越壞絕對不是一句空話。

許多朋友都說，自己的汽車不是撞壞的，是無良店家修壞的，我覺得確實沒錯。在平時的保養裡，各種坑人手段層出不窮，讓人頭疼。

一般來說，大部分車主都不太瞭解車子。要是去了4S店，那就是待宰羔羊，任由別人說什麼都照辦，一些原來無關緊要的小問題都會變成有損車輛壽命的大事。許多是你朋友連被人坑了也不知道。

車內的配件就像我們身體裡的器官，要是你的心臟出了問題，那麼別的部位也會不舒服。所以不要輕易地大修車內的配件，不然容易出現使用問題，從而造成報廢。

那麼我們該怎麼預防被越修越壞？

1.不隨便修重要部位

比如說發動機這樣內部結構多的重要零件，在車輛組裝的時候都有嚴密的內部資料規定，特別有的名車還是在無塵環境裡生產的。要是司機根據規定，小心使用車輛，一般來說都不會有問題出現的。

要是這樣的重要零件進行修理，要想還是跟以前一樣是不可能的了，那麼問題就會接踵而來了。

2.安裝零件來源可靠

要是碰到零件損壞，那替換也是沒辦法的。但是大家最好選擇原裝的或者是知名品牌的配件。當下中國的配件市場良莠不齊，假冒偽劣是防不勝防的。比方說一顆螺絲，要是某個零件中使用的螺絲是沒有保障的偽劣產品，就會留下不同程度的安全隱患。

大家在挑選汽車配件的時候千萬不要不捨的花錢，不然買到不合格產品，後續花的錢更多不說，還影響我們的安全。

3.別小病大醫

汽車開的時間長了，會有一些聲音或者抖動都是正常的，不用太過驚慌，不要別人說怎麼修就怎麼修。最好自己去仔細瞭解過情況以後在斟酌處理。

發動機在組裝過程中都有嚴格的引數規定，甚至有些豪華品牌的發動機是在絕對無塵的冷環境下組裝的。只要車主按照廠商規定對發動機進行保養，一般情況下行駛到一定里程數都是不會出現故障的。但是發動機一旦經過拆解維修，再重新組裝的時候各零部件之間的間隙一定會變得和以前不同，故障也就會隨之而來。

汽車零部件維修和更換，好馬配好鞍一定要配套，儘量選擇原廠配件或質量達標的副廠配件。現在中國汽車配件市場魚龍混雜，有些不法商家以次充好。就拿車上的螺絲來說，如果某個零部件的螺絲被換成了一個不合格產品，這很有可能就為下一次車輛的維修埋下了隱患。所以提醒大家在選擇配件時一定要精挑細選，質量合格才能保證車輛正常使用。

車輛長時間使用有輕微的異響或抖動這些都屬於正常現象。就拿剎車踏板來說，經常踩踏難免會發出輕微異響，各位車主千萬不要太過在意。如果將剎車踏板拆下進行檢查維修一旦再組裝回去一定不會有出廠時那麼精密，很有可能就是越修毛病越多，往往是修好了這裡，壞了那裡。我曾經就見過因為一個無所謂的異響折騰到換最後換剎車分泵的例子，最後車主自己也是後悔不已。

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現在的汽車組裝工藝都非常的精密，基本上都是機器人全自動組裝。而汽車損壞之後都是人手裝配，精密成度是不可能達到機器組裝的程度，使用的質量就會相對下降，所以才會有這一句話。

和人去醫院看病一樣，三分之一能看好，三分之一被看死，還有三分之一是嚇死的。汽車維修就是這樣，隨著電子技術在汽車上大量應用，很多電子輔助都依據某個感測器的測量結果。比如出現牽引力控制失效、上坡輔助失效、四驅過熱、前碰撞攝像頭失效等等，原因很可能是ABS感測器周圍粘上了金屬碎末，原因其實很簡單，處理方法也很簡單，但到4S往往會大動干戈，讓車主無故浪費大量銀子，而且車也可能被修壞。結論就是：車往往不是用壞的，而是修壞的。很多人不懂車，發現點小問題就去4S，浪費時間精力不說，車也越修越壞，這就是教訓。

總的一句話：不管啥東西都是原裝的好，現在修車的不是在修車只是換配件而已，配件能有原裝的好嗎？天地萬物都是一個理！對於我的理解車和人沒啥區別！假如說人要是生病了，腎臟有點腎炎，打針，吃藥，輸輸液就好了，要是換個新鮮的好腎，只能看運氣了，畢竟不是原裝的嘛！在說說車，一般的小毛病本身就能修，處於我們的無知，修車的人為了省去修配件的麻煩和多掙點錢就昧著良心說這個東西不能用了只能換新的了，雖說是新的，它就沒有原裝的好！用的時間不見得比你原配件修好了用的時間長。覺得我說的有道理的給個關注唄