這個導致車輛發動機積炭的原因很多，今天給大家一一列舉

1.火花塞有問題

2.噴油嘴噴油不暢也會造成。

3.節氣門太髒。

4.給四是低速長期行駛和怠速。

5.第五是最重要的原因就是汽缸和活塞環的間隙過大，一般的車經常使用，早晨起來冷車啟動不熱車就會造成磨損，造成汽缸和活塞環的間隙過大，就會使燃燒不充分，形成積炭。

如果汽缸和活塞環間隙過大，可以做發動機修復需要做奈米級發動機修改可以解決。

導致發動機積碳的原因一般有以下幾點，第一個是發動機長期在低速或怠速條件下行駛，因為發動機在低速或怠速運轉時的燃燒不充分，汽油中的膠質物就會形成積碳附著在發動機內部。第二個是發動機燒機油嚴重，當發動機磨損過大，就會有過多的機油進入燃燒室燃燒，機油中的膠質物加上汽油中的膠質物，在發動機中燃燒不充分形成積碳的問題。

第三個是噴油嘴堵塞，當噴油嘴堵塞以後就會影響汽油的霧化效果，霧化效果不好就會引起燃燒不充分從而形成更多的積碳。第四個是發動機混合氣過濃，當發動機的感測器資料不準確就會影響發動機的供油量，如果供油量過多就會出現燃燒不充分的問題，這樣也會增加發動機的積碳。

第五個是火花塞，當發動機的火花塞使用時間過長，中心電極就會被燒蝕掉，跳火間隙就會變大從而影響發動機的點火效能，導致發動機燃燒不充分形成積碳。

一是汽車發動機本身的問題

　　因為燃油在發動機內有可能不完全燃燒，發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成鹽酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步濃縮成瀝青質和油焦質等複雜的混合物，即所謂的積碳。

　　而且發動機每次停止運轉時，由於燃燒室溫度急劇下降，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發，會對進入氣缸的空氣中的雜粒產生吸咐，導致在噴孔處形成積碳。

　　發動機也會出現竄氣的現象，即燃燒室中的高壓混合氣透過活塞環與氣缸壁之間的縫隙竄入曲軸箱。

　　竄入曲軸箱的氣體一方面對潤滑油造成腐蝕使其變質，另一方面氣體中攜帶的各種雜質在潤滑油中不斷累積形成“油泥”，“油泥”會沉積、附著於潤滑油道、油泵濾網處，形成油流阻塞;沉積於活塞環槽內，在燃燒室高溫作用下形成積碳。

　　還有就是汽車在灰塵比較多的道路上行駛後，節氣門內也可能會依附很多灰塵，如果不注意及時清理，灰塵集結過多，也會形成所謂的積碳，造成堵塞。

　　二是燃油本身的問題

　　因為燃油在儲存和運輸的過程中，其中的膠質有可能會受熱氧化。膠質是一種很黏稠的流體或半固體狀態的膠狀物，膠質本身能溶於燃油，但在膠質受熱氧化時，就會轉化為瀝青質，進而生成不溶於燃油的油膠質。

　　瀝青質在溫度300℃以上時，會分解成焦炭狀物質和氣體，所以瀝青質在可溶膠質進入燃燒室和汽油一起燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成許多堅硬的積碳。

　　不可溶的油膠質又稱為沉積物，它和燃油一起加入汽車油箱後，就會粘附在燃油濾清器上，堵塞過濾介質。

　　上面介紹了汽車積碳產生的原因有哪些的相關內容，下面一起來看看如何減少汽車積碳的產生。

　　第一：多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。

　　第二：加註高質量的汽油。要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。在汽油裡新增優質汽油清潔劑可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。

　　第三：不要長時間怠速行駛。在涼車熱車時，怠速時間過長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。一般電噴車涼車熱車2分鐘左右就可以上路行駛。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

　　第四：由於吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，並混合燃油中的蠟等成分形成積炭。

積碳，是車輛使用了一段時間之後或多或少都會出現的問題。積碳是如何形成的呢？汽油在燃燒過程中，不可能完全充分燃燒，總會在發動機內留下殘留，這些殘留在高溫狀態下遇到空氣中的雜質，慢慢就會變成膠狀物。

這種膠狀物就是所謂的積碳。積碳會存在於發動機的各個零部件內壁，氣門、燃燒室、進氣歧管等等地方，因為汽油是不可能完全燃燒掉沒有殘留的，所以積碳的產生也是不可避免的。積碳一旦產生，會對車輛的使用帶來一定影響，比如動力不足、車輛抖動、尾氣排放超標、油耗上升甚至是點火困難的狀況。

有一些用車過程中不是很好的習慣會增加積碳的產生，比如去私營的加油站加油，雖然油價便宜，但是油品質量不好，雜質較多，經常使用這樣的油品就容易產生積碳。還有就是怠速過多，有時候車輛長時間停留等待，車主不喜歡熄火，發動機功率發揮不足，汽油燃燒量很小，也會造成積碳。

對於已經產生的積碳，我們只能進行清洗，可以去4S店或是維修店，讓師傅用專門的積碳清洗劑進行處理，自己是無法使用簡易手段來真正清除積碳的。另外，我們平時在用車時一定要去正規加油站加油，這是必須的，然後定期使用一個週期的燃油寶，可以幫助汽油燃燒，減少殘留降低積碳。

總之，汽車積碳是屬於正常現象，沒必要聽到積碳就害怕，但是也不能完全不管，積碳過多確實會傷害到車輛，所以平時不要貪便宜去小加油站，不要長時間怠速，定期使用燃油寶，定期去維修店清洗積碳就可以了。

個人總結，汽車積碳主要來源有兩路，未燃燒完的汽油會在進氣道，節氣門以及氣門活塞上現成積碳，但是最主要的積碳來源於機油，2000年以後，機油箱內的機油蒸汽不允許直接排入大氣，汙染環境，所有的發動機設計成機油蒸汽排入進氣道經過缸筒內高溫燃燒以後，再從排氣管排出。這樣一來，高溫的機油蒸汽經過冷凝就會附著在節氣門，進氣道，氣門，活塞上，形成大量的積碳，無論從事什麼行業請愛護我們的生活環境

因為燃油沒有燃燒完全產生積碳

發動機燃燒過程如上圖，在這個過程中參與燃燒的一個是空氣一個是汽油，空氣裡面有灰塵、汽油裡面有雜質，而這些東西並不能在短時間內完全的燃燒，還來不及燃燒完後面的空氣和燃油就又進來了，那這些東西又由於高溫只能變成膠狀的、顆粒狀的東西附著在活塞、噴油嘴、氣門等一切能夠接觸到的地方。

任何發動機，都會有積碳產生，如果一直在市區使用汽車那麼積碳會更多。當積碳越來越多的時候，就會影響到發動機空氣和燃油的正常燃燒了， 發動機的動力尤其是提速就會變得“遲鈍”，出現油門不靈敏等現象。

再嚴重的，當積碳吸附的燃油足夠多的時候，在不該燃燒的時候被這些積碳給點著了，積碳幹了火花塞該乾的活，這種現象就叫爆震。

對於普通家用車而言，最好的減少積碳方式就是保持較高車速長時間行駛，這樣會將那些附著的膠狀物充分燃燒掉，當然定期進行清理也是十分重要。如果一直是市內用車，經常性的走走停停車跑步起來，那麼積碳會很容易堆積，慢慢的不但油耗上去了動力也下來了。

因為汽油不可能做到100%充分燃燒，就像你再怎麼細嚼慢嚥，食物還是不能100%被身體吸收，還是會大小便一樣！