五菱宏光搭載了按照通用汽車全球動力總成標準設計製造的P-TEC1.2L 、P-TEC 1.4L兩種發動機，採用DOHC雙頂凸輪軸每缸四氣閥設計技術，其中1.4L發動機可達75KW/6000rpm 的功率，131NM/4200rpm的最大扭矩，在同類發動機中非常出色。並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。所以發動機的效能非常好。這個價位的MPV只有他一個！最貴的剛6萬多！同價位的沒有了！論質量口碑只有五菱紅光了。要不然大街上也不會這麼多。這個車的發動機是不錯的，是通用的T-PEC的全球戰略通用型發動機，簡單說就是通用的小排量車全是用這款發動機，目前，新sail，樂風 ，樂馳，都是用這款發動機，以後還會更多，保有量大，保養方便價格低廉，五六萬塊的中國產車很多，但是這個價位上這種空間的車型很少，目前只有森雅M80和宏光差不多。其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺2009年度中國十佳發動機，升功率高達52.2kW。而1.4L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高效能發動機，引數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到131N·m/4200rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.4L發動機的五菱宏光最高車速可達150km/h，百公里綜合油耗僅為7.4L。五菱宏光采用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得遊刃有餘。為了能夠使車輛獲得卓越的操控性和行駛穩定性，從本質上超越同價位產品，上汽通用五菱請英國蓮花公司對五菱宏光的懸架進行調校。歷時一年半，經過三個階段的調校後，五菱宏光最終在操控性和舒適性之間取得了完美平衡。
五菱宏光搭載了按照通用汽車全球動力總成標準設計製造的P-TEC1.2L 、P-TEC 1.4L兩種發動機，採用DOHC雙頂凸輪軸每缸四氣閥設計技術，其中1.4L發動機可達75KW/6000rpm 的功率，131NM/4200rpm的最大扭矩，在同類發動機中非常出色。並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。所以發動機的效能非常好。這個價位的MPV只有他一個！最貴的剛6萬多！同價位的沒有了！論質量口碑只有五菱紅光了。要不然大街上也不會這麼多。這個車的發動機是不錯的，是通用的T-PEC的全球戰略通用型發動機，簡單說就是通用的小排量車全是用這款發動機，目前，新sail，樂風 ，樂馳，都是用這款發動機，以後還會更多，保有量大，保養方便價格低廉，五六萬塊的中國產車很多，但是這個價位上這種空間的車型很少，目前只有森雅M80和宏光差不多。其中，P-TEC1.2L發動機曾榮膺2009年度中國十佳發動機，升功率高達52.2kW。而1.4L發動機是上汽通用五菱最新開發的一款高效能發動機，引數甚至可以媲美1.6L的排量發動機，最大功率達到75kW/6000rpm，最大扭矩達到131N·m/4200rpm，並且在扭力、降噪和使用壽命等方面均有顯著提升。搭載P-TEC1.4L發動機的五菱宏光最高車速可達150km/h，百公里綜合油耗僅為7.4L。五菱宏光采用吸震效果良好的五連桿擺臂式後懸架，傳動系統採用前置後驅模式，前後軸載荷質量分配為45:55，整車重心位置合理，四個車輪的抓地力相對均衡，上坡時更顯得遊刃有餘。為了能夠使車輛獲得卓越的操控性和行駛穩定性，從本質上超越同價位產品，上汽通用五菱請英國蓮花公司對五菱宏光的懸架進行調校。歷時一年半，經過三個階段的調校後，五菱宏光最終在操控性和舒適性之間取得了完美平衡。