推進劑：兩級固體聚硫橡膠

射程：1，700公里；

1，800公里(Mod1)；

2，700公里(Mod2)；

3，000公里(Mod3)

彈長：10。7米

彈徑：1。4米

彈重：14。7噸

彈頭：一枚600公斤的30萬噸級

當量熱核彈頭或電磁脈衝彈頭

制導：慣性陀螺+彈載計算機

精度(CEP)：300-500米

服役情況：東風-21主要有三種型號服役；早先服役的Mod1射程為1，800公里，酬載600公斤，估計它的核威力在250到300kT之間，中國在製造了大約100枚以後已經停產，為因應臺海局勢已經有相當部份的部隊改裝了常規彈頭；改良後的Mod2(DF-21A)射程增至2，700公里，量產持續中；最新型的Mod3為穿破TMD和NMD的保護傘再作精進，擁有精密導引與主被動突防輔助裝置，再入大氣層部有氣動翼面控制彈道，雖機動力和戰機相比拉不到幾個G，好在馬赫10的速度大大縮小了攔截導彈的誤差容忍度，使其升空迎擊時錯之絲毫，差之數里。

其CEP可降到50米左右。整體表現Mod3已經接近於美國已拆毀的潘興II式導彈，在閱兵式上公開展視Mod2後，可能已經服役。 。

主要是難度太大，始作俑者是蘇聯，搞了個環球導彈R-36拿來和美國叫囂的，沒想到把我們給刺激得不行，喊口號定標準也要搞這麼一個可以環球一週炸鄰國的高富帥出來。實用不實用我們不談，別人有了，我們也要有，上馬了以後才發現，哎呀我們發動機不行，一級還能湊合，到了二級發動機這裡就卡殼了。因為是高要求要標準就直接向塞式發動機方向研究，塞式發動機也就美國的X33用過，那都是90年代的事情了，標準的摸石頭過河。當時我們和美蘇關係都不好，想仿製都沒有機會。研究了三年，都快憋出內傷了也無法突破。

到了1974年當時還是國防科委副主任的錢學森一看不成啊，國家底子薄，不能再這麼耗下去了，就把東風6給一刀切了。

東風6洲際導彈是大躍進的產物，因不切合實際，專案最終下馬。

60年代，因為眾所周知的原因中蘇關係惡化。

為了保持對蘇美進行有限的核威懾能力，中國開始全力研製洲際導彈。

60年代開始，中國全力研發東風5液體洲際導彈。

大家都知道，最終花費了長達10年才完成短程發射的試驗。

隨後又用了10年，到1980年才真正完成試驗，中國有了自己的洲際導彈，射程可以高達9000公里。

東風5的民用版本後也用於發展中國大量使用的直徑3.35米的各類長征系列運載火箭而變成中國太空計劃的基礎。

然而，在研究東風5的60年代，中國突然發現蘇聯成功研發了R-36導彈撒旦導彈的改進型。。

當時蘇聯人吹牛逼，自稱導彈有非常大量的有效負荷和數量龐大的重返大氣層載具，射程高達4萬公里。

眾所周知，赤道長度只有4萬公里，已經是地球最大的長度了。

這種蘇聯導彈，就可以圍繞地球一週，自然可以達到地球任何一點。

蘇聯宣佈這個訊息後，美國方面沒有什麼表示，因為他的核導彈夠多了。

但中國卻被震驚了！

會不會東風5研製開始就落後了呢？

還是要學習蘇聯方面的先進技術。

於是，模仿R-36o導彈的東風6專案，在1966年開始研究。

1967年國防科委確定了東風6的主要效能，要求射程必須達到3萬公里以上，還需要兼顧中國規劃中的第一艘載人飛船——“曙光一號”及發射地球同步軌道衛星的運載火箭。

其實，當時大部分專家就認為，這種指標根本就不可能實現。

只是，文革特殊時期，沒人敢說什麼。

然而，直到70年代，專案沒有任何緊張。

其實，東風6是一種特殊的導彈，它分為3級：一級是常規的400噸大推力發動機，二級是一個塞式發動機，三級是一個補燃發動機。

它透過兩級火箭，將火箭主要部分升到衛星軌道，然後透過反推火箭將彈頭再次送回大氣層軌道，然後擊中目標。

這種攻擊方式，當時無論美蘇都無法預警，也無法對付，理論上很牛逼。

然而，實際上，導彈有很多超前的技術問題。

比如第一級火箭要求400噸大推力，今天中國也沒有實現。

至於第二級就厲害，要求塞式發動機一樣到今天也沒有成功，甚至世界上只有美國才有這個技術。

因為技術問題解決不了，所以專案無法開始，也不要談進度。

到了　1974年3月28日，七機部通知一院，根據國防科委錢學森副主任指示，東風6的工作全部停止。

同時“曙光一號”載人飛船工程也停止。

東風6是特殊時代的特殊產物，花費7年時間去研究了1個不可能成功的導彈。

其實，東風-6，並非傳統意義上的洲際導彈，而是當年冷戰時期，中國對全球打擊武器的涉獵，儘管僅存在於圖紙上，是一款軌道轟炸系統（FOBS），作為發射國內第一艘載人宇宙飛船“曙光一號”的運載工具。

東風-6，可在軌道中長時間待機，能搭載質量高達3.2噸的載荷，最大射程達到了驚人的3.1萬公里，彈長45米，最大起飛重量270噸，發射方式為地下井發射，彈頭為分導式多彈頭。

由於東風-6號，理論射程可繞地球一週，所以又被稱做環球火箭，或環球導彈；設計方案論證是在1969年中，方案定下來是在1971年，七機部將《東風六號研製初步方案》報國防科委，明確了東風-6號射程為1.6-3.1萬公里。

即便對於當下愛好軍事的年輕人來說，也會感到非常驚訝，感概軍工在上世紀60年代末期、70年代初期，就想搞出如此先進的軌道轟炸系統。

當年，東風-6專案組設計了三級火箭的動力裝置，其中，一級是常規的400噸大推力發動機，二級是一個塞式發動機，三級是一個補燃發動機。

但由於研發專案提出的技術指標和計劃採用的相關技術過於超前，其中計劃運用的新型塞式發動機直到現在也沒有進入實際裝備階段，以當時國內軍工的研發能力，技術難度實在是太大了。

為了不影響同樣非常重要的東風-5液體洲際導彈的研製，以至於東風-6軌道轟炸系統專案不得不在1974年3月中途下馬，但部分資金包括技術則被轉移到了其它型號的導彈與火箭上。

因此，專案其實浪費的資源相對較少，可謂軍工對軌道轟炸系統領域的一次大膽嘗試，儘管專案最終失敗了，但最起碼軍工在火箭領域的開拓精神可嘉。

1968年實現部署的R-36，北約編號SS-9，它有一個非常恐怖的射程，4萬公里，妥妥的環球導彈，更有一個恐怖的名字——“撒旦”。要發展此種導彈的原因是，可以繞開阿拉斯加密佈的防空系統，打道南極，來展開攻擊。不能說思路不對，有思路，蘇聯當時也有這樣的研製實力。三級火箭，一級的大推力，二級塞式發動機，三級為補燃式，在R-36基本型增加一級發動機，成為一款最大起飛重量高達181噸的龐然大物，直徑就有3米多。說造便造，實力著實非同小可，正是國力的象徵，成為唯一的一款，也是最後一款。

央視的《探索發現》欄目，在《誰與問天》中，對東風-6號專案有所披露，不但描述了它的大小大致射程，也道明瞭最終下馬的原因，當時只有一個原因，那便是技術難度太高，尤其是發動機，做起來不具現實可能。最大起飛重量270噸，我們比R-36都要大。網友唏噓的原因，當時還有同步發展一型火箭的考慮，說如果堅持不間斷，那麼我們今天的地球同步軌道能力會不一般。其實技術不但可行性不高，當時當展的東風-5因資金問題，也會受到影響。下馬為得發展其它型號，發展得更好，嗯，東風-5也蠻好的。