經過近年來的全速前行，傳統電商由於網際網路和移動網際網路終端大範圍普及所帶來的使用者增長以及所謂流量變現的偽命題被揭穿,流量紅利正斷崖式下跌，傳統電商所面臨的增長“瓶頸”開始顯現。國家統計局的資料顯示：全國網上零售額的增速已經連續三年下滑，2014 年1-9 月份的全國網上零售額為18238億元，同比增長達到49.9%；2015年1-9月份的全國網上零售額為25914億元，同比增長降到36.2%，而在2016年的1-9 月份，全國網上零售額是34651 億元，增速僅為26.1%。此外，從2016 年“天貓”、“淘寶”的“雙11”總成交額1207億元來看，GMV增速也從2013 年超過60%下降到了2016年的24%。根據艾瑞諮詢的預測：國內網購增速的放緩仍將以每年下降8-10 個百分點的趨勢延續。傳統網際網路電商發展的“天花板”已經依稀可見，流量成本幾何增長，對於企業轉型電商而言，唯有求變才有是出路。
1.流量變現：網際網路時代最大的偽命題
2015年，伴隨著被大資本炒得熾手可熱的“O2O”概念，“流量”一詞變得深入人心。一時間，無論是新興的初創公司，還是老牌的國營企業，張口閉口的宣傳文案上都是流量至上。狂歡之中，沒有人在乎真理的對錯，紅海之中有個抓手就是好的，管它是堅固的網繩還是脆弱的水草。“流量為王”成了新時代商業模式的代名詞。
當處於市場浪尖的企業者們被問到，“有了流量，然後呢？”的問題時，無一不臉不紅心不跳地幽幽地回答了四個字“流量變現”。舉著這把看似完美的保護傘，面對投資人的詢問和消費者的質疑，儼然一副兵來將擋水來土掩的態度。
但資本的大潮終將會退去，裸泳的企業紛紛退場，昔日誇下的流量海口，如今淪落為空頭支票，令人唏噓不已。
現實殘酷無比，流量變現看似美好，其實潛藏著嚴苛的前提，並非所有的引流方案都可以孕育出光鮮的獨角獸，市場的盲目性有時需要理智應對。
曾經就有德國主流媒體刊文批判，說中國共享單車是一件不可持續的資本運動，而非合理健康的企業活動。文中的論點暫不置可否，從流量的角度，共享單車確實可引人深思。
據統計，於北上廣一線城市，共享單車的日均使用頻次接近6000萬，幾乎7成使用者上班騎一次，下班騎一次。這個流量的體量可謂歎為觀止，但是，共享單車依然受到盈利不足的困擾，以至於使用者的鉅額押金遲遲不肯退，司馬昭之心路人皆知，這究竟是為什麼？
核心原因就是一點——流量帶來的收益不足以覆蓋成本，換句大白話說，就是每個人願意為騎車付的錢填不滿每輛單車日常損耗的成本，同時還有更新、人力、維護等後續的成本需要兼顧。本來就是，騎車上班就應該非常便宜，不然還不如去打車呢。所以，嚴格來說，這根本不是流量變現，而是另一種資本遊戲。小黃車就是一個典型的商業失敗案例。
2.流量紅利消失殆盡，線上營銷何去何從？
由市場研究機構IHS釋出的一份全球廣告趨勢的報告指出，在中國，網路廣告收入比電視廣告收入高出17%，是全球唯一的網路廣告份額大幅超過電視廣告的國家。但另一方面，隨著網路廣告的快速增長，廣告的轉化率卻在大幅下降。如今透過數字渠道投放的廣告，平均每10000人中只會有4人點選，而在1994年，100人中就會有44人點選網路上的橫幅廣告。
隨著點選率的下降，廣告的投放成本也在大幅提升。隨著網際網路的普及，傳播渠道的多元化， 從主流媒體到細分媒體、垂直媒體、KOL，流量已經非常分散。消費者一天只有24個小時，因此優質的流量必然是有限的。因此，流量的成本也水漲船高，主流媒體的流量成本在過去五年內增長了十倍。流量紅利的結束，意味著單靠流量已經無法完成品牌的目標。所以後流量時代下，需要新的營銷策略。
既然流量不能變現，那麼後流量時代的線上營銷的關鍵是怎麼做流量的運營。未來，和品牌資源同步的消費者的資料資源一定會是企業非常看重的一部分。同時，這也是傳統企業和網際網路企業最大的區別，而在數字經濟時代，傳統企業比過去更容易構建數字化的連線，透過數字化的連線，可以讓顧客線上，商品線上，服務線上。在數字經濟時代，大資料會更瞭解消費者需要什麼。
過去，賣商品是透過打折促銷，透過低價來吸引大量的流量。而現在，可以對消費人群大量的分析，從購物時間、價格、品種來進行分類，去觀察消費者的特點或者訴求。以價值鏈商城為例，根據不同時段掃碼訪問人群資料，並結合商家在歷史上積累的二方資料，以及從價值鏈商城獲取的三方監測資料，將不同來源方的資料在價值鏈資料管理平臺上建立連線，實現對商家目標受眾的精準刻畫和建模，得到精準的人群畫像，再以此為基礎進行精準投放，對廣告的點選率就大幅提高了4倍。
雖然，有越來越多的品牌主意識到資料的重要性，但苦於沒有資料或者可用的資料太少，因為通常來講廣告主CRM系統的資料，資料維度比較單一，資料豐富程度比較有限。價值鏈平臺一體化資料整合的主要價值，就在於為使用者提供一站式的數字營銷解決方案，利用大資料和分散式的商業網路對全網的消費者資料進行收集、分析和管理。如果說資料是神經網路，將所有基於消費行為和需求的分析串聯在一起，那麼價值鏈平臺就是大腦中樞，將適當的內容推薦給最適合的群體。個性化時代，使用者的需求各不相同，想透過固定或單一的渠道，影響龐大的群體，顯然是難以實現的。基於使用者行為分析後的精準推送，是數字營銷在這幾年來一直努力的方向，而這背後勢必需要有大資料和先進的商業體系作為支撐。
3.從以貨為中心到以人為中心
大資料已不再是新鮮的話題，但基於使用者行為的分析則需要LBS、出行、消費、搜尋、點選等海量資料的作為支撐，從這個角度來說，連結入口的作用再次凸顯，渠道的優勢也更加明顯。在中心化的電商平臺時代，品牌商是不願意向電商平臺開放自己的資料的，尤其是會員資料，其中主要的原因就是擔心線上搶奪門店流量，但是隨著數字經濟時代的到來，以及使用者多渠道購買習慣的養成，線下線下一體化已經成為了品牌商未來的主要發展方向。
價值鏈商城是如何讓品牌商心甘情願放棄自己的會員體系？首先，價值鏈採用的是全渠道多入口的連結方式，每一個價值鏈二維碼都是商品的連結入口，並且透過使用者的消費，該二維碼擁有者也可以獲得對應的獎勵。其次，商家也可以透過社會性網路服務來確保使用者能夠統一回流至店鋪。在這個過程中，價值鏈運營公司開業幫助品牌商更加高效的運營線上會員，並且多頻道曝光，加強線上獲取新使用者的能力。
並且物格價值鏈商城還將上線“物格碼”這樣一個一級入口。它所呈現的效果就是，使用者不僅能夠看到豐富的線上商品，也能夠知道哪些商品線上下門店銷售。並且，價值鏈商城還將為使用者展示距離最近的門店，以及附近線下各門店提供的特色服務。如果使用者在線上體驗不盡興，也可以選擇到店體驗和購買。總之，線上線下商品、使用者、服務全面一體化後，將直接有助於商家更好地全盤運營消費者，提升消費者的購物體驗。
其次是技術的加持，隨著御空眼鏡技術的成熟，以及5g技術的逐步普及，價值鏈商城將增加更多智慧體驗，其給使用者帶來的體驗升級，將從此前的圖文為主，升級為實物感受、體驗為主，從而正真的實現“所見即所得”。
目前關於中國未來電子商務模式的走向各方的論述不盡相同，但可以肯定的是新零售必然是未來電商的主要發展方向。將來的新零售將是以各種難以想象的移動裝置為連結的入口，不但覆蓋標準化的零售產品，而且提供非標準化、定製產品和各種生活體驗的供應並將網路世界和真實世界相連線。而物格價值鏈平臺正在為每一位消費者進行o2o和全渠道、全產業的整合。其透過二維碼的唯一性，來為商品賦予全新數字身份，將移動支付與商品相融合，透過建立激勵機制、大資料融合、產品整合、流量引入等方式打造線上線下一體化的數字生態體系。
經過近年來的全速前行，傳統電商由於網際網路和移動網際網路終端大範圍普及所帶來的使用者增長以及所謂流量變現的偽命題被揭穿,流量紅利正斷崖式下跌，傳統電商所面臨的增長“瓶頸”開始顯現。國家統計局的資料顯示：全國網上零售額的增速已經連續三年下滑，2014 年1-9 月份的全國網上零售額為18238億元，同比增長達到49.9%；2015年1-9月份的全國網上零售額為25914億元，同比增長降到36.2%，而在2016年的1-9 月份，全國網上零售額是34651 億元，增速僅為26.1%。此外，從2016 年“天貓”、“淘寶”的“雙11”總成交額1207億元來看，GMV增速也從2013 年超過60%下降到了2016年的24%。根據艾瑞諮詢的預測：國內網購增速的放緩仍將以每年下降8-10 個百分點的趨勢延續。傳統網際網路電商發展的“天花板”已經依稀可見，流量成本幾何增長，對於企業轉型電商而言，唯有求變才有是出路。
1.流量變現：網際網路時代最大的偽命題
2015年，伴隨著被大資本炒得熾手可熱的“O2O”概念，“流量”一詞變得深入人心。一時間，無論是新興的初創公司，還是老牌的國營企業，張口閉口的宣傳文案上都是流量至上。狂歡之中，沒有人在乎真理的對錯，紅海之中有個抓手就是好的，管它是堅固的網繩還是脆弱的水草。“流量為王”成了新時代商業模式的代名詞。
當處於市場浪尖的企業者們被問到，“有了流量，然後呢？”的問題時，無一不臉不紅心不跳地幽幽地回答了四個字“流量變現”。舉著這把看似完美的保護傘，面對投資人的詢問和消費者的質疑，儼然一副兵來將擋水來土掩的態度。
但資本的大潮終將會退去，裸泳的企業紛紛退場，昔日誇下的流量海口，如今淪落為空頭支票，令人唏噓不已。
現實殘酷無比，流量變現看似美好，其實潛藏著嚴苛的前提，並非所有的引流方案都可以孕育出光鮮的獨角獸，市場的盲目性有時需要理智應對。
曾經就有德國主流媒體刊文批判，說中國共享單車是一件不可持續的資本運動，而非合理健康的企業活動。文中的論點暫不置可否，從流量的角度，共享單車確實可引人深思。
據統計，於北上廣一線城市，共享單車的日均使用頻次接近6000萬，幾乎7成使用者上班騎一次，下班騎一次。這個流量的體量可謂歎為觀止，但是，共享單車依然受到盈利不足的困擾，以至於使用者的鉅額押金遲遲不肯退，司馬昭之心路人皆知，這究竟是為什麼？
核心原因就是一點——流量帶來的收益不足以覆蓋成本，換句大白話說，就是每個人願意為騎車付的錢填不滿每輛單車日常損耗的成本，同時還有更新、人力、維護等後續的成本需要兼顧。本來就是，騎車上班就應該非常便宜，不然還不如去打車呢。所以，嚴格來說，這根本不是流量變現，而是另一種資本遊戲。小黃車就是一個典型的商業失敗案例。
2.流量紅利消失殆盡，線上營銷何去何從？
由市場研究機構IHS釋出的一份全球廣告趨勢的報告指出，在中國，網路廣告收入比電視廣告收入高出17%，是全球唯一的網路廣告份額大幅超過電視廣告的國家。但另一方面，隨著網路廣告的快速增長，廣告的轉化率卻在大幅下降。如今透過數字渠道投放的廣告，平均每10000人中只會有4人點選，而在1994年，100人中就會有44人點選網路上的橫幅廣告。
隨著點選率的下降，廣告的投放成本也在大幅提升。隨著網際網路的普及，傳播渠道的多元化， 從主流媒體到細分媒體、垂直媒體、KOL，流量已經非常分散。消費者一天只有24個小時，因此優質的流量必然是有限的。因此，流量的成本也水漲船高，主流媒體的流量成本在過去五年內增長了十倍。流量紅利的結束，意味著單靠流量已經無法完成品牌的目標。所以後流量時代下，需要新的營銷策略。
既然流量不能變現，那麼後流量時代的線上營銷的關鍵是怎麼做流量的運營。未來，和品牌資源同步的消費者的資料資源一定會是企業非常看重的一部分。同時，這也是傳統企業和網際網路企業最大的區別，而在數字經濟時代，傳統企業比過去更容易構建數字化的連線，透過數字化的連線，可以讓顧客線上，商品線上，服務線上。在數字經濟時代，大資料會更瞭解消費者需要什麼。
過去，賣商品是透過打折促銷，透過低價來吸引大量的流量。而現在，可以對消費人群大量的分析，從購物時間、價格、品種來進行分類，去觀察消費者的特點或者訴求。以價值鏈商城為例，根據不同時段掃碼訪問人群資料，並結合商家在歷史上積累的二方資料，以及從價值鏈商城獲取的三方監測資料，將不同來源方的資料在價值鏈資料管理平臺上建立連線，實現對商家目標受眾的精準刻畫和建模，得到精準的人群畫像，再以此為基礎進行精準投放，對廣告的點選率就大幅提高了4倍。
雖然，有越來越多的品牌主意識到資料的重要性，但苦於沒有資料或者可用的資料太少，因為通常來講廣告主CRM系統的資料，資料維度比較單一，資料豐富程度比較有限。價值鏈平臺一體化資料整合的主要價值，就在於為使用者提供一站式的數字營銷解決方案，利用大資料和分散式的商業網路對全網的消費者資料進行收集、分析和管理。如果說資料是神經網路，將所有基於消費行為和需求的分析串聯在一起，那麼價值鏈平臺就是大腦中樞，將適當的內容推薦給最適合的群體。個性化時代，使用者的需求各不相同，想透過固定或單一的渠道，影響龐大的群體，顯然是難以實現的。基於使用者行為分析後的精準推送，是數字營銷在這幾年來一直努力的方向，而這背後勢必需要有大資料和先進的商業體系作為支撐。
3.從以貨為中心到以人為中心
大資料已不再是新鮮的話題，但基於使用者行為的分析則需要LBS、出行、消費、搜尋、點選等海量資料的作為支撐，從這個角度來說，連結入口的作用再次凸顯，渠道的優勢也更加明顯。在中心化的電商平臺時代，品牌商是不願意向電商平臺開放自己的資料的，尤其是會員資料，其中主要的原因就是擔心線上搶奪門店流量，但是隨著數字經濟時代的到來，以及使用者多渠道購買習慣的養成，線下線下一體化已經成為了品牌商未來的主要發展方向。
價值鏈商城是如何讓品牌商心甘情願放棄自己的會員體系？首先，價值鏈採用的是全渠道多入口的連結方式，每一個價值鏈二維碼都是商品的連結入口，並且透過使用者的消費，該二維碼擁有者也可以獲得對應的獎勵。其次，商家也可以透過社會性網路服務來確保使用者能夠統一回流至店鋪。在這個過程中，價值鏈運營公司開業幫助品牌商更加高效的運營線上會員，並且多頻道曝光，加強線上獲取新使用者的能力。
並且物格價值鏈商城還將上線“物格碼”這樣一個一級入口。它所呈現的效果就是，使用者不僅能夠看到豐富的線上商品，也能夠知道哪些商品線上下門店銷售。並且，價值鏈商城還將為使用者展示距離最近的門店，以及附近線下各門店提供的特色服務。如果使用者在線上體驗不盡興，也可以選擇到店體驗和購買。總之，線上線下商品、使用者、服務全面一體化後，將直接有助於商家更好地全盤運營消費者，提升消費者的購物體驗。
其次是技術的加持，隨著御空眼鏡技術的成熟，以及5g技術的逐步普及，價值鏈商城將增加更多智慧體驗，其給使用者帶來的體驗升級，將從此前的圖文為主，升級為實物感受、體驗為主，從而正真的實現“所見即所得”。
目前關於中國未來電子商務模式的走向各方的論述不盡相同，但可以肯定的是新零售必然是未來電商的主要發展方向。將來的新零售將是以各種難以想象的移動裝置為連結的入口，不但覆蓋標準化的零售產品，而且提供非標準化、定製產品和各種生活體驗的供應並將網路世界和真實世界相連線。而物格價值鏈平臺正在為每一位消費者進行o2o和全渠道、全產業的整合。其透過二維碼的唯一性，來為商品賦予全新數字身份，將移動支付與商品相融合，透過建立激勵機制、大資料融合、產品整合、流量引入等方式打造線上線下一體化的數字生態體系。