最好別，因為分離軸承容易壞，我們的分離軸承和普通的平面軸承沒區別，但是發動機哪怕怠速時候，對於分離軸承而言，轉速還是太高，因為旋轉部件你不給它加油很快就壞，離合器踏板踩下去，壓盤被提起來，自然就和離合器片分離，但是分離軸承是在旋轉的，所以不能長時間踩離合器

只要踩到底就不會傷離合片。和空擋滑行是一樣的。但經常這樣操作可能會縮短分離軸承的壽命，不建議這種操作方法。

如果是習慣性的腳放在離合器踏板上踩著，或長時間踩離合用來半聯動，此時會摩擦片處在半結合狀態，離合器壓盤與摩擦片間有打滑現象，會造成摩擦片磨損，也會造成分離軸承的磨損。踩離合要在實時情況下進行，需要踩離合器時，要麼踩到底，要麼完全鬆開，儘量減少半聯動，不要經常把腳放在離合器上。

如果是離合器踩到底，讓車滑行，此時離合器完全分離，對摩擦片本身沒有直接影響，不會造成摩擦片磨損，但長時間踩離合器滑行，對分離軸承有影響，易造成分離軸承的磨損，降低分離軸承使用壽命。

為什麼長時間踩離合器對分離軸承不好呢？因為分離軸承平時是不轉動的，只有踩離合器的瞬間分離軸承才是隨離合器高速旋轉的，如果長時間踩離合器，會使分離軸承老是壓在離合器膜片彈簧頭部，隨離合器高速旋轉，長時間的高速旋轉易使分離軸承磨損損壞，同時離合器膜片彈簧頭部與分離軸承接觸無間隙後摩擦片受膜片彈簧的壓力會變小，傳遞扭矩的能力變弱的，易造成離合器打滑最終燒片。同時，如果長時間踩離合器造成分離軸承磨損過度損壞，而分離軸承是壓在膜片彈簧頭部而直接接觸的，分離軸承轉動不良就會與膜片彈簧發生相對滑動摩擦，很容易造成膜片彈簧磨損損壞，一旦膜片彈簧磨損損壞，整個壓盤就廢了。

所以，駕駛時不要踩離合器滑行，不要經常把腳放在離合器上，否則，時間長了會造成離合器及分離軸承損壞的。

踩下離合器，和掛進空檔後鬆開離合器踏板，性質相同，作用相同，都切開了發動機的動力傳導。如果在行駛中這樣操作，車輛行駛處於勢能狀態。也叫滑行。離合器的分離、結合，就是為了操控發動機的動力傳導。從設計、製造到材料選擇，把您擔心的問題全都考慮到了。咱常說，汽車，就一皮厚肉糟專幹粗活的男子漢，沒那麼精貴。其實，四個字足以回答問題：可以。不會。

不推薦踩離合器滑行，手動擋車型滑行應該是選擇空擋狀態滑行。路況開闊時速不高可以滑行，下坡不建議滑行。手動擋車型雖然踩離合器可以實現滑行，離合器片也不會有傷害。但是傷害的是離合器分離軸承。 上圖是離合器分離軸承。分離軸承的潤滑，是依靠軸承內潤滑油完成的。因此離合器軸承會有一定的使用壽命。平時軸承與壓盤狀態是輕微接觸狀態，壓盤旋轉時分離軸承是靜止不動的。當踩下離合器的時候，分離軸承會與壓盤的壓爪接觸，這時候軸承帶有負荷處於旋轉狀態，離合器使用次數較多 ，軸承使用壽命也會慢慢縮短。正常換檔踩離合器是短暫的過程，而滑行時踩離合器通常的時間都會比較長，這樣就縮短了分離軸承的使用壽命。上圖就是損壞的分離軸承。分離軸承損壞後踩離合器就會有異常聲音，鬆開聲音就會消失。發生這種情況就需要即使檢查更換分離軸承。有時候更換不及時 軸承卡死的情況下繼續使用，那麼壓盤的壓爪就會被磨壞。壓爪正常使用中是沒有磨損的，因為壓爪與軸承接觸，軸承隨之旋轉。當軸承不能隨動時，壓爪就會與軸承之間幹磨，金屬之間高速旋轉的磨損是非常大的。壓盤的壓爪磨損後只能更換壓盤總成。即使是分離軸承損壞，其更換也是比較麻煩的。軸承不貴，但是抬變速箱工時費較高。因此，為了延長分離軸承的使用壽命，不建議採用踩離合器滑行的方式換檔。

駕駛手動擋汽車

肯定會有時候需要滑行的時候

這也是手動擋省油的關鍵因素

我不明白題主是什麼情況之下

需要踩離合滑行

但是就手動擋的結構來看

這樣的操作是不會損壞離合器的

因為踩下離合器踏板

離合器脫開

此時的檔位相當於空擋

空擋是不需要摩擦離合器片

所以不會損壞

但是這有一個前提

你必須將離合器踩到底

踩到底的話離合才能完全脫開

不會摩擦

但是建議還是不要這樣操作了

一來是比較累

長期操作造成左腿麻木

二來也是比較危險

需要換擋的時候臨時無法預判檔位

造成操作滯後

有一定的危險性

高速行駛時或者下大坡的情況下

適當運用發動機制動

不要使用空擋滑行

十分危險

也比較費剎車

但是一般城市行駛

尤其是預判性的停車

或者等紅綠燈時

可以適當使用空擋滑行

總之行車中的各種操作

只有在需要時進行操作

才能穩定安全並且省力

最好還是安全操作

不要輕易嘗試合理操作外的不良操作

首先，我們來了解一下手動檔汽車離合器的工作狀態和磨損情況。

鬆開離合踏板——離合器的摩擦盤與發動機的飛輪緊緊貼合，離合器將發動機的動力傳遞至變速箱。此時飛輪與摩擦盤無相對運動，也就不會產生磨損。

踩下離合踏板——離合器的摩擦盤與發動機的飛輪脫開，切斷髮動機的動力輸出。此時，飛輪與摩擦盤處於脫開狀態，更不會產生摩擦，同樣也不會對離合片產生任何損傷。

半離合狀態——此時發動機飛輪與摩擦盤處於半接觸狀態，並有相對轉動，所以，此時對離合片是有一定磨損的。

所以，當我們完全踩下離合踏板滑行時，離合片與飛輪是處於完全脫開狀態，離合片是不會有任何磨損和損傷的。

另，踩下離合滑行與空檔滑行的道理是一樣的——切斷了發動機的動力輸出。

如果在長下坡或陡坡採用這樣的操作，就會失去發動機的制動阻力作用，長時間頻繁使用剎車制動減速就會使剎車片發熱，制動失效，甚至釀成重大交通事故。

踩離合滑行或空檔滑行其實並不能省多少油。對電子油門汽車而言，當轉速達到80公里/小時以上時，帶檔滑行是不會給油的，為0油耗，若用空檔滑行反而會產生怠速油耗。

同時，空檔滑行由於失去了發動機阻力制動作用，緊急制動時會使制動距離加長，反而增加了行車的安全隱患。

所以，對手動檔汽車而言，應儘量避免空檔滑行的危險操作。

很高興可以回覆你，這個問題從理論上講是踩著離合滑行不行的，這樣操作是不對的我們不建議你這樣做，假如你要是踩到底還好這樣對離合器片還好一些不至於造成很大的傷害，不過這樣人會累呀，你還不如直接把檔位退掉，還有就是你踩一半這樣讓離合半離合狀態是對車子傷害非常大的，一是很容易讓我們的離合器片燒掉，這樣還有可能損壞我們飛輪，這樣還導致發動機的動能流失掉，是一個很不好的駕駛現象，我們不建議你做這樣做，還有你這樣會對離合壓盤也有一定的傷害，這樣讓壓盤的彈簧一直處於施力的狀態，要是這樣長期操作對我們的壓盤的彈簧會失去它的特性，造成離合工作不好，你開車掛檔時也會不好使，我感覺你就平時開車時掛檔位就踩離合器，而且一定踩到底，需要滑行時就直接退掉檔位，也方便自己，也保護了車子，還有就是在市區走走停停的話，我們也要儘量控制好離合，才得意保護好我們的離合，使它的壽命更長，希望可以幫助到你，謝謝

基本上沒有磨損。離合器的操作是平穩的結合，迅速的分開。它的作用是將發動機的動力，透過離合器傳輸給變速箱，再傳給驅動輪，驅動車輛行駛。

踩離合滑行為什麼沒有磨損，是當你將離合器踏板踩到底的時候，離合器片與摩擦片是徹底分離的，沒有任何的接觸干預，也不會存在摩擦，更不會因摩擦而產生高溫，燒掉離合器片。

踩離合滑行，沒有影響，只是離合器踏板踩久了累不累的問題。

可以是可以，不會對離合器片有損傷，但是分離軸承受不了，時間長了就會缺油，它不像我們小車的那種羊角軸承，分離軸承是很普通的平面軸承，時間長了容易壞