火車是由眾多發明家共同努力，不斷改進，最終出現的偉大人類發明。威廉·默多克於1784年做出了第一臺模型蒸汽機車。理查德·特里維希克於1801年做出了第一臺能在公路上行駛的載人蒸汽機車。最終，喬治·斯蒂芬森於1814年造出了第一臺真正意義上的火車——布魯克號。
▲威廉·默多克（William murdoch）
威廉·默多克是蒸汽機發明者瓦特的助手，他對當時的瓦特蒸汽機進行了多項機械改進和發明。1784年，威廉·默多克造出了第一臺模型蒸汽機車。這是英國第一個有記錄的人造機器完全在自己的力量驅動下移動。
▲默多克的模型蒸汽機車，史上最早的火車
默多克製作了多個模型，包括全尺寸模型。有一天晚上，默多克在開闊地試驗他的機車，蒸汽機車鍋爐裡燃燒著火焰，呼嘯著行駛在黑夜裡，越跑越快，一轉眼就把默多克給甩下了。正巧，一個牧師走在路上，眼看著不知道什麼鬼東西噴著火焰，怒吼著向他衝來，嚇得牧師以為自己撞見了“魔鬼”。
然而，可能是由於瓦特的反對，默多克沒有繼續自己的工作。默多克同樣是一名優秀的大發明家，他在17世紀末發明了煤氣燈，還發明瞭包括太陽和行星齒輪、D滑閥在內的多項技術創新，還在化學方面取得了許多發現。
▲理查德·特里維希克（Richard Trevithick）
理查德·特里維希克（Richard Trevithick）是採礦隊長的兒子，他的校長評價他“不聽話、頑固、被寵壞了，經常逃課還非常馬虎”。長大後，特里維希克成為了礦山蒸汽技師，隨著經驗技術的增加，他很快意識到高壓蒸汽的技術前景，而且並不是唯一一個意識到這一技術前景的人。特里維希克直接看到了默多克1784年的模型蒸汽機車，並開始設計製造機車。
1801年聖誕節，特里維希克的第一臺全尺寸蒸汽機車成功上路，這臺蒸汽機車被命名為“蒸汽惡魔”（Puffing Devil），並搭載了六名乘客，特里維希克的堂兄安德魯駕駛，從坎伯恩到附近的貝肯村。這是蒸汽驅動運輸的第一次成功示範。
可惜的是，進一步測試期間，“蒸汽惡魔”被開進了溝裡，在機器依然工作的情況下，特里維希克和朋友們跑到附近吃了一頓燒鵝。結果機車發動機過熱，引發大火，機器直接燒成一堆廢鐵。
1803年7月，特里維希剋制造了第二臺蒸汽機車，命名為“倫敦客車”（London Steam Carriage），這臺蒸汽機車載上了7、8名乘客，以14公里的時速行駛。不幸的是，特里維希克的馬虎又一次害了他，在晚上的行駛中，他和同事把機車撞到了房屋欄杆上。一時間，人們被嚇得夠嗆。
▲“倫敦客車”（London Steam Carriage）現代復原模型
特里維希克再一次展現他的頑強，他又一次製造了一臺蒸汽機車，這一次，機車行駛在鐵軌上。鐵軌的出現其實是早於機車的出現。在用馬車拉礦石的過程中，人們發現，馬在有軌道的路上所拉的重量，是普通路面的3倍。特里維希克的新機車載著五節車廂10噸鐵礦石和70名乘客，成功抵達16公里鐵軌的終點。這是真正意義上的火車。
然而，特里維希克的火車問題依然很大，機車過重，鐵軌壓壞了，路基塌了，特里維希克又一次遭遇了商業上的失敗。
▲蒸汽馬戲團
特里維希克之後只能把自己的火車變成一個“蒸汽馬戲團”，以此來獲得收入。門票——一先令。晚年的特里維希克在南美採礦，幾度浮沉，境況淒涼。1833年4月，這位火車的發明先驅在貧病交加中去世，死的時候身無分文。
▲喬治·斯蒂芬森（George Stephenson）
喬治·斯蒂芬森（George Stephenson）出生貧寒，父親是煤礦工人，一家有八個孩子，一家老小都不識字。斯蒂芬森14歲就到煤礦上成為了一名司爐工，工作就是給機器加機油。好奇的斯蒂芬森對蒸汽機執行原理非常感興趣，一天竟然在下班後把機器完全拆開，然後又把機器裝了回去。第二天，提心吊膽的斯蒂芬森發現，機器運轉如常，還比平時轉得還好。他經常拆裝機器，就這樣搞清了機器的結構原理。但直到18歲，他還是文盲。斯蒂芬森在18歲時主動進了夜校，從小學一年級開始發奮讀書，每天都和七、八歲的孩子一起上課。勤奮的努力再加上一線工作的實踐，斯蒂芬森成為了合格的機械修理工。
是金子一定會閃光的。二十八歲時，礦山一臺機器故障，幾個老資格機械師修了許久也找不到毛病。斯蒂芬森自告奮勇，他拆開所有部件，仔細查詢原因，竟然成功修好了機器。斯蒂芬森被破格提拔成為工程師。
1812年，斯蒂芬森見到了特里維希克的蒸汽機車，他開始著手設計製造自己的蒸汽機車。為了研製蒸汽機車，斯蒂芬森步行1000公里，來到瓦特的故鄉蘇格蘭，學習蒸汽機的第一手資料，整整工作研究了一年時間。斯蒂芬森對蒸汽機車進行多項改進工作，從1814年至1821年，在礦山累計製造了16臺蒸汽機車，用作煤礦運輸，這其中就包括他真正意義上的第一臺火車——“布魯克”號（Blücher）。1821年，斯托克頓到達林頓鐵路準備開建，這是一條本打算由馬匹牽引的鐵路。斯蒂芬森努力說服了公司董事皮斯，併為此設計了世界上第一條專門採用機車的鐵路線路。
1825年9月27日，世界上第一條鐵路開通。機車被命名為“機車一號”（Locomotion No. 1），列車長122米，包括十二節車廂裝滿煤和麵粉，二十節客車，坐滿了450名乘客。火車以每小時39公里的時速，有力地行駛著。
四萬名觀眾聚集在開通儀式上，驚奇的看著這個鋼鐵巨獸，隨著一聲激昂的汽笛聲，“機車一號”冒著白煙，咆哮著開動了，就連地面都隨著火車的前進而有節奏的顫動。人們不敢相信自己的眼睛，這個踩著輪子的鋼鐵怪獸竟然有如此巨大的力量，人群中爆發出雷鳴般的歡呼聲。
而這條鐵路所採用的鐵軌軌距，就是4英尺8又1/2英寸，這就是全世界標準軌距1435毫米的由來。今天中國包括高鐵、地鐵在內的幾乎全部鐵軌都是這個軌距。
1829年10月，利物浦到曼徹斯特鐵路竣工時，一場聲勢浩大的競賽開始了，10輛機車參賽，但比賽當天只有5輛能夠執行（其中一輛實際是馬力機車）。比賽要求重量不能超過6噸，沿著賽道行駛97公里。斯蒂芬森的機車是“火箭號”是唯一完賽的機車，它平均時速19公里，最高達到48公里/小時，運輸貨物13噸。最終，獲得了500英鎊的獎金，相當於今天的40379英鎊。
斯蒂芬森的成功徹底開創了一個時代——鐵路時代的到來。在隨後的幾十年裡，歐美各國掀起了建設鐵路的高潮，鐵路與蒸汽機車在各個國家裡落地生根，開花結果。
1848年，英國鐵路達到75條。
美國1828年開始修建第一條鐵路，1869年鐵路線橫貫北美。
法國1830年開始籌建第一條鐵路，1847年國內鐵路幹線已達1535公里。
德國1835年開始修建第一條鐵路，1845年國內鐵路幹線長達2000公里。
到19世紀末，全世界鐵路總長達到65萬公里，是名副其實的交通運輸大動脈。
這一切的由來，是那個時代無數的發明家銳意革新，勇敢探索，不在意他人的非議嘲笑，不理睬旁人的無知不解，一代又一代人，吸收借鑑前人的經驗，踩在前人的肩膀上，才迎來了今天鐵路的便捷與舒適。
18歲時還是文盲的斯蒂芬森，一生是怎樣為發明火車做出如此巨大貢獻的，讀完了這篇，您覺得呢？
火車是由眾多發明家共同努力，不斷改進，最終出現的偉大人類發明。威廉·默多克於1784年做出了第一臺模型蒸汽機車。理查德·特里維希克於1801年做出了第一臺能在公路上行駛的載人蒸汽機車。最終，喬治·斯蒂芬森於1814年造出了第一臺真正意義上的火車——布魯克號。
“暗夜裡怒吼的魔鬼”——威廉·默多克與第一臺原型蒸汽機車▲威廉·默多克（William murdoch）
威廉·默多克是蒸汽機發明者瓦特的助手，他對當時的瓦特蒸汽機進行了多項機械改進和發明。1784年，威廉·默多克造出了第一臺模型蒸汽機車。這是英國第一個有記錄的人造機器完全在自己的力量驅動下移動。
▲默多克的模型蒸汽機車，史上最早的火車
默多克製作了多個模型，包括全尺寸模型。有一天晚上，默多克在開闊地試驗他的機車，蒸汽機車鍋爐裡燃燒著火焰，呼嘯著行駛在黑夜裡，越跑越快，一轉眼就把默多克給甩下了。正巧，一個牧師走在路上，眼看著不知道什麼鬼東西噴著火焰，怒吼著向他衝來，嚇得牧師以為自己撞見了“魔鬼”。
然而，可能是由於瓦特的反對，默多克沒有繼續自己的工作。默多克同樣是一名優秀的大發明家，他在17世紀末發明了煤氣燈，還發明瞭包括太陽和行星齒輪、D滑閥在內的多項技術創新，還在化學方面取得了許多發現。
“噴氣惡魔”（Puffing Devil）——理查德·特里維希克與地上第一載人機車▲理查德·特里維希克（Richard Trevithick）
理查德·特里維希克（Richard Trevithick）是採礦隊長的兒子，他的校長評價他“不聽話、頑固、被寵壞了，經常逃課還非常馬虎”。長大後，特里維希克成為了礦山蒸汽技師，隨著經驗技術的增加，他很快意識到高壓蒸汽的技術前景，而且並不是唯一一個意識到這一技術前景的人。特里維希克直接看到了默多克1784年的模型蒸汽機車，並開始設計製造機車。
1801年聖誕節，特里維希克的第一臺全尺寸蒸汽機車成功上路，這臺蒸汽機車被命名為“蒸汽惡魔”（Puffing Devil），並搭載了六名乘客，特里維希克的堂兄安德魯駕駛，從坎伯恩到附近的貝肯村。這是蒸汽驅動運輸的第一次成功示範。
可惜的是，進一步測試期間，“蒸汽惡魔”被開進了溝裡，在機器依然工作的情況下，特里維希克和朋友們跑到附近吃了一頓燒鵝。結果機車發動機過熱，引發大火，機器直接燒成一堆廢鐵。
1803年7月，特里維希剋制造了第二臺蒸汽機車，命名為“倫敦客車”（London Steam Carriage），這臺蒸汽機車載上了7、8名乘客，以14公里的時速行駛。不幸的是，特里維希克的馬虎又一次害了他，在晚上的行駛中，他和同事把機車撞到了房屋欄杆上。一時間，人們被嚇得夠嗆。
▲“倫敦客車”（London Steam Carriage）現代復原模型
特里維希克再一次展現他的頑強，他又一次製造了一臺蒸汽機車，這一次，機車行駛在鐵軌上。鐵軌的出現其實是早於機車的出現。在用馬車拉礦石的過程中，人們發現，馬在有軌道的路上所拉的重量，是普通路面的3倍。特里維希克的新機車載著五節車廂10噸鐵礦石和70名乘客，成功抵達16公里鐵軌的終點。這是真正意義上的火車。
然而，特里維希克的火車問題依然很大，機車過重，鐵軌壓壞了，路基塌了，特里維希克又一次遭遇了商業上的失敗。
▲蒸汽馬戲團
特里維希克之後只能把自己的火車變成一個“蒸汽馬戲團”，以此來獲得收入。門票——一先令。晚年的特里維希克在南美採礦，幾度浮沉，境況淒涼。1833年4月，這位火車的發明先驅在貧病交加中去世，死的時候身無分文。
“踩著輪子的鋼鐵怪獸”——“鐵路之父”斯蒂芬森與鐵路時代的序幕▲喬治·斯蒂芬森（George Stephenson）
喬治·斯蒂芬森（George Stephenson）出生貧寒，父親是煤礦工人，一家有八個孩子，一家老小都不識字。斯蒂芬森14歲就到煤礦上成為了一名司爐工，工作就是給機器加機油。好奇的斯蒂芬森對蒸汽機執行原理非常感興趣，一天竟然在下班後把機器完全拆開，然後又把機器裝了回去。第二天，提心吊膽的斯蒂芬森發現，機器運轉如常，還比平時轉得還好。他經常拆裝機器，就這樣搞清了機器的結構原理。但直到18歲，他還是文盲。斯蒂芬森在18歲時主動進了夜校，從小學一年級開始發奮讀書，每天都和七、八歲的孩子一起上課。勤奮的努力再加上一線工作的實踐，斯蒂芬森成為了合格的機械修理工。
▲斯蒂芬森的早期蒸汽機車是金子一定會閃光的。二十八歲時，礦山一臺機器故障，幾個老資格機械師修了許久也找不到毛病。斯蒂芬森自告奮勇，他拆開所有部件，仔細查詢原因，竟然成功修好了機器。斯蒂芬森被破格提拔成為工程師。
1812年，斯蒂芬森見到了特里維希克的蒸汽機車，他開始著手設計製造自己的蒸汽機車。為了研製蒸汽機車，斯蒂芬森步行1000公里，來到瓦特的故鄉蘇格蘭，學習蒸汽機的第一手資料，整整工作研究了一年時間。斯蒂芬森對蒸汽機車進行多項改進工作，從1814年至1821年，在礦山累計製造了16臺蒸汽機車，用作煤礦運輸，這其中就包括他真正意義上的第一臺火車——“布魯克”號（Blücher）。1821年，斯托克頓到達林頓鐵路準備開建，這是一條本打算由馬匹牽引的鐵路。斯蒂芬森努力說服了公司董事皮斯，併為此設計了世界上第一條專門採用機車的鐵路線路。
1825年9月27日，世界上第一條鐵路開通。機車被命名為“機車一號”（Locomotion No. 1），列車長122米，包括十二節車廂裝滿煤和麵粉，二十節客車，坐滿了450名乘客。火車以每小時39公里的時速，有力地行駛著。
四萬名觀眾聚集在開通儀式上，驚奇的看著這個鋼鐵巨獸，隨著一聲激昂的汽笛聲，“機車一號”冒著白煙，咆哮著開動了，就連地面都隨著火車的前進而有節奏的顫動。人們不敢相信自己的眼睛，這個踩著輪子的鋼鐵怪獸竟然有如此巨大的力量，人群中爆發出雷鳴般的歡呼聲。
而這條鐵路所採用的鐵軌軌距，就是4英尺8又1/2英寸，這就是全世界標準軌距1435毫米的由來。今天中國包括高鐵、地鐵在內的幾乎全部鐵軌都是這個軌距。
1829年10月，利物浦到曼徹斯特鐵路竣工時，一場聲勢浩大的競賽開始了，10輛機車參賽，但比賽當天只有5輛能夠執行（其中一輛實際是馬力機車）。比賽要求重量不能超過6噸，沿著賽道行駛97公里。斯蒂芬森的機車是“火箭號”是唯一完賽的機車，它平均時速19公里，最高達到48公里/小時，運輸貨物13噸。最終，獲得了500英鎊的獎金，相當於今天的40379英鎊。
總結斯蒂芬森的成功徹底開創了一個時代——鐵路時代的到來。在隨後的幾十年裡，歐美各國掀起了建設鐵路的高潮，鐵路與蒸汽機車在各個國家裡落地生根，開花結果。
1848年，英國鐵路達到75條。
美國1828年開始修建第一條鐵路，1869年鐵路線橫貫北美。
法國1830年開始籌建第一條鐵路，1847年國內鐵路幹線已達1535公里。
德國1835年開始修建第一條鐵路，1845年國內鐵路幹線長達2000公里。
到19世紀末，全世界鐵路總長達到65萬公里，是名副其實的交通運輸大動脈。
這一切的由來，是那個時代無數的發明家銳意革新，勇敢探索，不在意他人的非議嘲笑，不理睬旁人的無知不解，一代又一代人，吸收借鑑前人的經驗，踩在前人的肩膀上，才迎來了今天鐵路的便捷與舒適。
18歲時還是文盲的斯蒂芬森，一生是怎樣為發明火車做出如此巨大貢獻的，讀完了這篇，您覺得呢？