首先可以明確的是，飛行員其實是一種比較高階大氣的職業，但既然是職業，就應該得到應有的尊重，並不需要特別拔高！

當然，在軍隊從業的飛行員和民航飛行員還是要稍微區分一下！軍隊飛行員堅守保家衛國的責任，與普通老百姓的來往不會多，只需要做好平時的訓練就行了，一但戰爭來臨則勇敢去執行命令就行！

民航飛行員一般來說和公交車司機、火車司機一樣，需要對乘客負責，這樣的對比並不是拉低飛行員地位，畢竟從責任的角度來看是一致！

當然，從培養的難度來說，飛行員相對要高很多，能做飛行員的都是精英，給予相當的社會地位是必要的！

飛行員根據職業屬性不同，可以分為三類飛行員。分別是軍航飛行員、民航飛行員和通用航空公司私人飛行員。

而這三種職業屬性的飛行員，前兩種屬於編制內飛行員，屬於有正規的、有編制的工作，在國家體制內執行。第三種則純屬為私人公司或者私人老闆服務。

下面，小虎就分別介紹下這三種飛行員的社會地位。

軍航飛行員是三類飛行員中收入最低的，年薪通常在20～30萬之間。以一名正師級飛行員待遇來計算，每月收入算上各類補貼約在2～2.5萬元。但算經濟帳，在三類中是收入最低的。

但其社會地位卻是這三類飛行員中最高的，通常一名軍航飛行員飛行到48歲，都可以享受特技飛行員待遇，副師級（副廳）以上待遇。

（義士林賢順飛行員↑）

民航飛行員是這三類中收入最高的，年薪通常在50～150萬之間。以一名40歲左右的機長收入來計算，每月收入算上各類補貼約在5～10萬元之間。而且飛的越久，飛行等級越高，收入越高。

其社會地位卻不一定是最好的，通常也就是一名普通的飛行員，不擔任職務。有政治頭腦的，會擔任一定的領導職務，一般也就在副處。

通用公司的私人飛行員有點類似於地方的專職司機或者兼職司機。有固定公司和航線的，比如給XX老闆開私人飛機，年收入有低有高，通常低於民航飛行員，而高於軍航飛行員。

即使是最普通的直升機飛行員，年薪也在30～50萬之間。要是其他的支線飛行器，收入可能會在百萬左右。

總的來說，飛行員在整個社會都屬於高收入、高福利群體，所以，其整體社會地位比我們這樣的普通人還是高很多的。應該能排在整個社會的前10％以內。

飛行員社會地位我是這樣看待的：

①、飛行員社會地位是看他對社會貢獻值大小來看待的，飛行員有民用航空飛行員和軍用航空飛行員以及普通私人飛行員之分。這三個分類的飛行員由於之間也存在社會貢獻值大小問題，依次是軍用飛行員社會地位最高，下來是民用飛行員社會地位，最後才是私人飛行員。

②、還有就是飛行員社會地位也要看收入情況來判斷，飛行員收入高於警察，人民教師，醫生等職業，所以飛行員社會地位就高於醫生職業，提次是人民教師，最後才是警察職業。當然航空飛行局局長，醫院院長，教育局長，公安局長除外。

③、還有就是國家對職業的需求量大小和是否有替代性來判斷，從飛行員技術和培訓身體條件等綜合素質上來看，不可替代性最強，社會需求量最大，培訓時間最長。所以飛行員社會地位最高，下來是醫生社會地位，還有人民教師社會地位緊隨其後，最後才是人民警察社會地位。

我個人綜上所述分析，飛行員地位很高，許多人從小願望就是當飛行員職業，但是都成為了夢想，沒有實驗，說明難度很大，職業社會地位很高就很難實現。當然幼兒園老師就很好實現，社會地位就非常低了。

看到很多評論都是說飛行員地位高，作為一個飛行員子弟我想說說。飛行員分兩類，一是部隊飛行員，二是民航飛行員！二者差距巨大！首先空軍飛行員選拔嚴格！淘汰率很高！而民航飛行員相對要差很多！淘汰率不高！而且現在有很多駕校可以考飛行執照，本科學歷，身體沒有大的問題，包括視力低點都沒問題，七八十萬就能考取駕照！中途淘汰的不多！拿到商照後民航就可以要，而且報銷學費！一但成了民航飛行員，基本沒有淘汰的，除非發生重大事故！有句話說，空軍飛行員看不起民航飛行員，說你們除了起落還會啥！但是民航飛行員待遇高啊，年薪百萬不是問題，教員機長聽說都能達到一百五十萬！而部隊飛行員就差遠了，首先說飛行小時，空軍戰鬥機飛行員一年也就二百多小時！而民航是一年不超過一千小時！戰鬥機飛行員飛到停飛也就兩千多，民航飛行員三十多歲就過萬！空軍飛行員48停飛，運輸機55，民航飛到六十，通航還要長！

說地位，一個民航機長收入可觀，我認識一個機長，是戰鬥機停飛轉民航的一年一百多萬，自己在海南有遊艇！就不用說什麼地位了！民航都在大城市，家屬沒工作都安排在航空公司，子女也沒問題！部隊飛行員雖然有隨軍政策，但是部隊偏遠，而且家屬很多工作都不錯，誰去隨軍啊！子女說是考軍校照顧，但是越來越難！軍校除了畢業有工作外，在如今考大學比例很高的今天已經沒啥吸引力了！相比民航飛行員待遇那是沒法比的！我的一個老鄉，愛人是航醫，他去了民航，愛人正團自主擇業，航空公司也安排了工作，專業對口！十多年前就在上海買了別墅！部隊飛行員飛到退休也就是副師，要權沒權，就是一個技術幹部！醫生護士都有六級正師的，飛行卻不能！尤其停飛後，和地面幹部待遇一樣，沒有任何優勢，都不如後勤幹部吃香！

我父親差幾個月沒趕上評副師，正團十多年，上校戴了八年！停飛退休，和地面幹部沒啥區別！護士都能評七級，副師待遇，可是飛行員那時最高正團！老爺子一直在一大隊一中隊，尖子中隊，技術沒得說！考核團長，團長點名讓他一起飛，一分一秒都不帶差的！可是就是飛行員一輩子，啥長也沒弄上，加上他們單位老同志多，最後也沒評上特級！副師特級均擦肩而過！好在兩次化險為夷！平安著陸！如今八十多了，比他小的很多不是癱了就是沒了，他很健康，一個月一萬大多！知足者常樂啊！和我家同樓的叔叔，他是他們同期最小的，唯一一個評上了副師，可是得了很嚴重的心臟病，差點沒過去！我爸很知足！同期他飛得差不多最多，五千多小時！所以說待遇高看跟誰比！幹休所裡比起那些有實職的幹部差很多，而且地面幹部很少有正團退休的，都是副師以上，正團幹部到了幹休所地位都不高，有的檔案都看不到！當然，現在也沒人去看檔案了！

要說待遇，應該給那些烈士提高待遇，首先經濟上，犧牲的飛行員要一直享受空勤待遇，就當他還活著，除了小時費沒有，其他都應該有，直到他同期的飛行員都停飛了，再取消飛行待遇！正常待遇仍然保留！直至同期的飛行員都去世，才停止一切待遇！這是對飛行員最高的待遇！我們同院的就犧牲了有二十多位（運輸機），一但人沒了，家屬孩子的待遇就差多了，你想，如果活著，一年二三十萬，人沒了，給那點撫卹金好乾啥的！飛行員是特殊職業的特殊職業，所以我覺得保留烈士的待遇才是飛行員最高的地位！

謝悟空小秘書邀請！我覺得不論部隊還是民用航空飛行員均是國家的寶貴財富。有人說飛行員是用黃金堆出來的，可見培養一名飛行員投入巨大。國家沒有理由不看重他們。我們場站平時接觸到空軍第四試飛大隊及長江通用航空公司(集團公司下屬子公司)的飛行員。通航的飛行員都是部隊轉業來的，他們一進公司就可照顧分房，解決家屬就業及子女入學問題。而試飛大隊的試飛員為多為正，副團級，正副大隊長均為大校軍銜。由於試飛飛行員要承擔新機型風險科目，他們除空軍的正常待遇外，公司還有相應福利，不僅國家給飛行員買保險，我集團公司還另外給他們增買了保險。隨軍家屬都解決了就業及子女入學問題。飛行員轉業一般都會安排縣團級單位副職工作。

本人民航飛行員。個人認為這就是個職業，社會分工不同。但是現實社會中飛行員的社會地位相對高些，主要也是因為物以稀為貴，華人口十幾億，飛行員才幾十萬。加上飛行員職業特殊，不是人人可以勝任。不是飛行員的人在羨慕的同時也要擺平心態，每個人都有自己的特長，努力發揮特長你就是最棒的。是飛行員的人呢也不要認為自己是千挑萬選出來的而傲世他人，高高在上。放平心態。祖國是我家，繁榮靠大家。