其實這個跟買了保險一個道理，總以為買了保險出了事故保險肯定賠。可真的出了事故後，保險就回變成這也不賠，哪也不賠。同理，即使你一直在四兒子店保養，真的車主出了問題，也會找各種理由推脫，不免費保修。即使最後維權成功了，也是個勞心勞累的過程。真的發動機在三年保修期內出問題的可以說是少之又少，所以真沒必要一定要去四兒子店。

這個問題可以這麼說，大白菜的銷量大嗎？完全碾壓熊掌的銷量吧？那麼你覺得大白菜比熊掌更美味，營養更豐富嗎？銷量好只代表營銷做得好，在廣告宣傳上吹得響。虛安只兩個行為，就讓大家看到了它的虛偽和無責任心。虛標發動機引數，以哄騙世上小白購買。防撞梁羸弱到，徒手就可以把它弄廢。這兩手充分說明了虛安，沒有社會責任感，沒有為國造好車的思想，只想得暴利。也就是說虛安的企業文化就是“埋沒誠信，唯利是圖”。這樣的企業，它只能得逞一時，總有一天它會為自己的無“誠信”負出痛不欲生的代價。而奇瑞卻是腳踏實地的“為國民造好車！

因為誇奇瑞的沒幾個買！還有宣傳不到位！還有奇瑞的有些極端粉絲過度吹奇瑞的發動機底盤技術，並且老是貶低別的中國產車。導致某些朋友想買奇瑞又看到這些極端粉絲而反感奇瑞！以下正文也是說明奇瑞的銷量為什麼不及長安。

最近這些年，中國產汽車發展，可以用突飛猛進來形容。以前那種低劣的形象已經離我們越來越遠。現在在馬路上看到的，除了合資車，最多的要數中國產車了。現在的中國產車每家都有自己的優點，而且三大件也不比合資車差。就拿我們國內的兩大汽車品牌長安和奇瑞來說。我們都知道，奇瑞的銷量非常高，但為什麼賣不過長安呢？

經過最近十幾年的發展，長安汽車的銷量一直比奇瑞汽車要多。雖然奇瑞汽車的品質不一定比長安差，但事實就擺在面前。原因肯定在某些方面還是做得不夠好。 聽業內人士來說一說。

在發動機方面，奇瑞汽車還是處於劣勢地位。長安汽車有一款效能非常良好的發動機，名字叫做藍鯨。在中國產發動機中，它的可靠性和實用性都是名列前茅。拋開汽車硬體不說，前段時間長安汽車的一個舉動贏得了很多車主和粉絲的一致好評。當時長安汽車下面很多車型都因為機油增多而被召回，被召回的汽車都更換了新的零部件，而且順便都升級了ECU，就這麼一個簡簡單單的舉動，讓長安汽車的服務大受消費者的喜愛。

在廣告宣傳方面，長安汽車要比奇瑞汽車更有優勢。由於奇瑞汽車非常注重子品牌之間的互相建立。導致奇瑞汽車有很多新的車型釋出。這也導致了要讓消費者花更多的時間來接納這麼多的新車型。由於品牌過多，會大大影響在市場上的影響力。而且從公司層面考慮，也會給管理上帶來很多麻煩，繼而影響到品牌的樹立。

奇瑞汽車把很多的精力花在了汽車電子功能的研發上面。同時，也忽視了消費者比較在意的一些地方，比如汽車的內飾。從這幾方面可以看出，如果一家汽車企業想在行業中崛起，除了必備的三大件之外，還要需要一些管理經營的手段。

長安剛釋出藍鯨的時候怎麼感覺都有點不可能 誰知道沒多長時間就被打成了虛標熱效率 騙人就騙人吧 你別太高調好不好 實際35弄個37 也沒啥 結果是給造了一個大號打臉機 功率足 馬力大 啪啪的響 傳說長安自己官網都把宣傳熱效率的部分也都下架閉口不談了 改談耐用性 來一個五千小時運轉直播 我去看了 結果評論彈幕各種虛驚一場啊 我也打算買車呢 你給看這個有啥用 我要的省油 發動機與車輛同壽命就行 這油老虎的發動機想讓我用一輩子啊 跑爛了車架是不是再買個新車架繼續霍霍我肉疼的油錢嗎 早說奇瑞咱也不懂 感覺比長安好點吧 十萬八萬的車也不要跟誰比 省油耐用毛病少就行了 還有長安銷量高是車型多 幾百臺銷量的也加上了

最主要華人大多不關注三大件，主要看車的顏值和配置。長安近幾年顏值和內飾確實不錯。奇瑞老是悶頭研究發動機底盤，全系車的外觀都多少有點第一眼感覺不好看。而且售後服務也是非常一般。

就憑長安乾死這麼多合資。而自己的車越造越美。我就服他。unit系列。 CS95對比HIGHLANDER。華人除了愛面子。根本就不懂車。

中國產車現在面臨的最大的短板就是轉型升級，而不是所謂的外觀漂亮配置豐富。現在市場上汽車保有量已經接近頂點了，靠新車主首車已經不行了，而更換第二輛車或者再添新車才是主流。而這些車主已經不是小白了更不是一窮二白了，說白了現在購車的主體隊伍都是有錢且懂車的，以前靠便宜、外觀、配置等已經行不通了。所以現在車企必須進行改革提質升級，因而有些弱小的車企跟不上時代的必然倒閉，比如，力帆、眾泰、黃海、獵豹、金盃、比速、幻速、江鈴、江淮、陸豐、東南、納智捷、DS、蓮花、觀致、啟辰、恆大、哪吒、菲亞特、雪鐵龍、標誌、道奇、雷諾等等，以上這些車企或者品牌有的已經倒閉有的也在倒閉邊緣，還有的正在倒閉的路上。國家目前大力推廣新能源汽車，但真正能夠掌握新能源的屈指可數，所以新能源才是未來方向但目前新能源尚未有技術上的突破所以混動技術才是未來很長一段時間的王者。而二田跟比亞迪在這個方面做的最好，所以他們的前景最好。回到主題奇瑞汽車質量品質都沒有什麼問題就算買了也是好車但奇瑞汽車並不是王者也沒有那麼出眾頂多算個成績不太好的偏科生，所以太吹噓會適得其反。

中國產車正在大浪淘沙階段，新手們先買輛小型便宜車開幾年，等開車技術和廠家技術都成熟了再考慮好車。要麼直接買高檔進口。

說奇瑞車好都是老車主，

銷量不好是老車主車沒毛病不愛壞，沒法再支援奇瑞買第二輛，其次，很多不明是非得的人相信“修車排隊”這話。而不去了解這句話的由來，所以不敢買。最後是因為某些車企僱人黑奇瑞，說奇瑞吹牛逼，其實哪一樣資料都是實打實的，並沒有吹。包括用料。

長安汽車的設計好，更符合大多數年輕人的審美，瞭解一下長安的發展史，那也叫一個來之不易。

因為奇瑞的小毛病 異響太多了。品控差 做工差 售前差 售後差。奇瑞粉絲心裡永遠都是 地表最強 宇宙第一 百公里5個油 1 .6T吊打2.0T 自主研 就是耐用質量好！自主研發三大件（格克拉克雙離合+宇宙第一AVL發動機+又硬又顛的底盤） 號稱吊打百萬以內的車！比肩科技研發大佬“華為”只要能開走就是穩定 耐用！

而且奇瑞粉絲都是玻璃心 只能說奇瑞好，說奇瑞不好就是黑！要麼就是開車姿勢不對。要麼就是奇瑞銷量一上來就是對手請來的黑！

長城 長安 吉利 銷量好 奇瑞不反思，說對手黑！你們真心去試駕過嗎！同價位 論隔音 質感 舒適 品控比的過誰 ！

奇瑞的車憑良心說還是可以的，底盤穩，耐糙，小毛病也不多。但變速箱低檔頓挫大（cvt，雙離合沒用過不評論）。最大的缺憾是奇瑞車沒傳承，開發一輛停產一輛，有多少人願意自己的車剛買一二年就停產了，換個件都不好找，能找到也是仿品。風雲，旗雲，A3都不錯的車吧，無一例外停產。觀致也是好車，可你想買得跑幾百公里才有店，有幾個願意跑那麼遠去買個車？同價位差不多品質的好多，不只你一家。家門口有菜買誰還跑幾條街去買？現在星途也一樣，就是第二個觀致。一句話點評：奇瑞領導層就是葫蘆娃。

我買的奇瑞第18款虎八，今年三個親戚買了長安75，我堂弟買了新款虎八，他們都問過我奇瑞跟長安對比咋樣，反正長安我檔口鄰居跟我同一月買的，都是兩年多的車，都沒問題，所以我也不做太多評價。花自己錢買自己喜歡的就是好東西！

長很正常呀，說奇瑞好是因為奇瑞汽車真的有拿出手的地方，但是市場不買奇瑞汽車的賬戶也是有長遠的原因的，說奇瑞好的並沒有錯，也不是誤導消費，市場現在不是很認可奇瑞，也是奇瑞自找的。這裡簡單說說原因。

奇瑞汽車是最賺錢的中國產汽車商家了，當然了，這個是以前了，也可以說是中國產汽車中，奇瑞是最早成長起來的中國產汽車品牌，有自主，有自己的經典車型，第一代中國產汽車之王，但是後來奇瑞就有一點兒飄了，它開發了很多的汽車品牌，還把很經典的車型給槍斃了，沒有了延續，同時新戰略的很多車型並不成功，經典車型沒有後續，加上早期奇瑞的汽車質量也是相當的一般般，給最早的消費留下了不好的印象，過多車型沒有後續，讓消費者再買車找不到自己喜歡的，再有就是奇瑞把盤鋪的太大，什麼都做，什麼發動機，變速箱，底盤等等全自己做了，但是並沒有把所有的都做精，轉型過慢，汽車外觀設計奇醜無比，不符合現代消費者對於汽車消費的要求了，因為現在消費者並不只是希望汽車便宜，還要好看和好用了。

長安的轉型就是比較快的，雖然長安沒有最長做發動機自主，但是長安剛剛好在需要自主的時候有了自己的發動機，車型也是相當的穩定，而奇瑞現在相當於在改革轉型，所有現在市場再次接受奇瑞還是需要一個過程的。

奇瑞作為最早的自主品牌，吸引了一大批粉絲。這些粉絲是中國最早在網際網路上聊車的，自然也是最先了解汽車效能的。底盤、動力這塊，奇瑞粉絲最是津津樂道。因管理的原因，總是喜歡好大喜功，沒有準備好就上了一堆豪華品牌。把優質資源花在子品牌上，導致奇瑞母品牌因優勢資源的缺失，產品的進步落下來，被其他品牌超越。而子品牌也不爭氣，尤其是豪華品牌，理工男的思維方式，根本不懂豪華品牌的運營。現在的奇瑞終於醒悟了，對兩個拳頭產品瑞虎8PLUS和艾瑞澤PLUS 的持續精耕細作，打造國民爆款SUV和家轎，贏得銷量、利潤和名頭，在各個方面，外觀、內飾、動力、底盤、油耗、舒適度、智慧無短板，尤其是動力油耗的平衡是中國產領先的。但是在這個節骨眼上，有部分人腦瓜不靈光，思維還停留在十幾年前，認為奇瑞的底盤動力天下第一，外觀內飾舒適感不重要，還在說長城是殼子貨，吉利會營銷，長安鯨魚虛標。一天到晚四處拉仇恨，懟天懟地懟空氣，惹得其他粉絲翻舊賬，奇瑞奇瑞，修車排隊。弄得現在奇瑞的名聲連後進生傳祺都不如。身邊的同事家人，寧可買二線的傳祺榮威，都不會買奇瑞。一些合資品牌看到中國產內鬥，添油加醋，出現了捧殺奇瑞的，那些奇瑞腦殘粉快樂的接受著捧殺，還四處傳播，殊不知這是在給奇瑞拉仇恨呢。所以，奇瑞的粉絲鍵盤俠多，指點江山，評頭論足，真正購買的時候，發現身邊的親戚朋友確很少買，自己想買奇瑞，得考慮家人的感受吧。

奇瑞是個有情懷，有創新精神的企業。近二十年來在自主品牌這條中國汽車工業最艱辛的道路上努力拼搏，成為中心民族工業的一面旗幟。

從自主高效能發動機到波箱，奇瑞為中國汽車工業填了空白；從出口海外到海外建廠，奇瑞為華人長了志氣；從QQ到瑞虎，奇瑞也為中國普通老百姓造了買的起的好車。

相較那些依靠合資企業輸血的集團品牌，相較那些只強調整合不認同自主開發的買辦思想，奇瑞代表的是華人不曲不撓，勇往直前的精神！

雖然奇瑞汽車存在許多小問題，但是老百姓知道同樣的價格奇瑞最實在；雖然奇瑞品牌形象不如長安、吉利等有個性，但他的內涵精神還是得到許多人骨子裡的認同。

銷量是暫時的，精神是永久的！願奇瑞在新的歷史時期，在新能源汽車時代，為華人再造好車！

我有一輛2012年的奇瑞E5，至今為止沒有什麼大毛病。行駛穩定高速不飄，減震適中，略硬。發動機1.5還可以吧，功率不算大，起步略肉。但深踩油門還是可以的。後視鏡帶電加熱很實用，空間略小，夠用。發動機機腳墊不行了，有些抖動。鈑金件易生鏽，門口下邊都鏽，但底盤可以，沒有鏽，這是我比較滿意的。不像我的海馬普力馬2013年的底盤鏽的很嚴重了！奇瑞沒修過，只是正常保養，壞了一個近光燈泡，換過一回輪胎而已！而且遙控鎖車玻璃自動升起。支援奇瑞！

中國產車奇瑞與長安都算是比較好的，不論從外觀，還是內在的質量都比以前有了長足的發展，也得到了相當一部分人的認可。產品的銷量也是證明能否得到使用者肯定的主要因數之一。但是奇瑞的銷量沒有長安多，也是有原因的，第一，奇瑞在汽車界有“理工男”之稱，在獨立自主的研發上走自己的路，這是有目共睹。只不過奇瑞公關宣傳部門貌似不給力，只管埋頭苦幹走自己的路，忽略了現代商業競爭酒香也怕巷子深規則，導致銷量上不去。第二，奇瑞汽車由於其他的原因，讓市面上流傳“奇瑞奇瑞修車排隊”的言論，這在曾經的品牌宣傳上是一個致命的打擊，箇中原因奇瑞應該也很清楚。華人有一個痛點，就是名聲好，要圖吉祥如意，萬般皆好才滿意，曾經比亞迪因為諧音“###”街罵都會影響部分銷量，何況是這種言論。第三，奇瑞在產品的延續性上確實做的不好，想想大眾的Golf能延續那麼多代依然生機勃勃，反觀奇瑞，買到手裡沒多久車型就停產了，使用者手裡的車變成珍藏版了，這應該也是原因之一。第四，奇瑞在品牌服務售後服務這一塊也飽受爭議，有些事情帶來不良影響會延續很長一段時間。以上是奇瑞車主的個人淺薄見解，希望奇瑞能越來越好，做更好的產品，用最好的服務來回饋使用者，不久的將來銷量一定會大增。

開過奇瑞的人都會誇奇瑞，奇瑞給人很工科的感覺，很多華人汽車夢都是從奇瑞開始的，奇瑞qq，自己研發三大件，自己研發底盤，當然這有點呵呵了。我認為中國產車也只能追求價效比，或者顏值，別的是不是有點奢侈。顏值這方面我更看好長安，何況人家還更會營銷呢！

而且奇瑞這個亂，那麼多系列那麼多款車型，眼睛都花花了。弄個二手車一看奇瑞就是個蒙這都啥是啥啊！還沒有個傳承延續。你看長安的車型看得多簡潔多舒服！如今，觀致已經賣給了寶能，這是奇瑞第一次衝高的嘗試，技術沒問題，車子沒問題，時間不太對。不但如此，觀致每年鉅額的虧損還拖累了奇瑞自身的發展。

還有那個車標，沒有更醜，只有最醜。發動機技術叫做技術，那汽車設計呢？營銷呢？供應商管理呢？質量管理呢？這些其實都是技術，正是這些技術的綜合，廠家才能拿出一流的產品，不管什麼品牌，最終都是要靠產品說話的。

論技術實力，奇瑞在國內品牌當中還是首屈一指的，奇瑞的銷量沒有跟上，其實很大原因歸咎於它的外觀設計和營銷水平，在國內其他品牌當中，吉利，比亞迪，長城，長安等都有國外設計大師加持，反觀奇瑞汽車，並沒有邀請設計大師來參與外觀設計，所以大家吐槽最多的就是他的外觀設計，然而他的技術實力和研發水平，專利技術在國內都是數一數二的，其實他的營銷方面還是稍微其他廠商有點欠缺的，在外觀不討喜營銷稍微有欠缺的情況下，能夠排到目前的名次，已經算是相當可喜的。不過近幾年奇瑞的外觀設計也越來越迎合華人的喜好，從銷量上可以看到奇瑞瑞虎八，瑞虎七，瑞虎八普拉斯等都是奇瑞的銷量擔當，同比前兩年下的奇瑞汽車銷量可是相當快速的增長，所以說奇瑞銷量滯後的主要原因應該歸咎於它的外觀設計和營銷技術方面，透過改善這兩個方面，我相信奇瑞汽車會更上一層樓。

奇瑞發動機質量好，導彈驅逐艦都能製造出來，航天發動機都能製造出來。你可以想想奇瑞怎麼樣？再告訴你，2020年奇瑞向日本三某汽車公司和川崎公司，歐洲奔某汽車公司和奧某汽車公司出口發動機幾十萬臺。你可以上網搜一下就知道了。