北汽BJ212抄底季到來

在提前升級國⑥的區域國⑤汽車已經無法上牌，而提前升級的省區有十餘個之多，國⑤汽車除選擇低價清庫存以外則只有出口；然而中國產車出口是很挑車的，品質要達到相當高的標準才能銷往海外。

於是則出現了一批低品質中國產5標準汽車以大幅讓利的方式清理庫存車，截至目前仍然有少數品牌的特殊車輛還有選項，其中就包括北汽212這臺迷人的工業垃圾；原車指導價是多少已然不重要了，這些車的落地價基本在5~6萬元之間。

國⑤標準的212是所有量產車中價格最低的越野車，僅此一點則可以接受，但並不是所有人在入手之後都能忍受這臺車哦。212的車身尺寸為4080*1840*1870，軸距2300mm，尺寸等級為A0級小型SUV或輕量級越野車，四門五座佈局駕乘空間挺湊合，座椅完全談不到包裹性與舒適型；且該車採用軟頂敞篷升級，那麼詭異的雨布總會頻繁出現漏風漏雨，冬天駕駛這臺車會挺冷；而車輛又沒有配備空調，所以夏天駕駛這臺車的體驗也很糟糕。

212既然定義為越野車則自然是非承載式車身，獨立的大梁（底盤）抗扭剛度挺高，純粹用以豁車可以保證車身不變形。不過懸架結構確實比較差，該車採用的是前後硬橋加縱置鋼板彈簧，車輛正常行駛也會有明顯的顛簸感；板簧的濾震能力很差，路面細碎的起伏顛簸會透過懸架系統以幾乎不保留的狀態傳遞給駕乘人員。簡而言之這臺車的減震基本靠腰，再加上松曠的方向盤與沒有任何人體工學設計的內飾，該車完全談不到使用者體驗。

國⑤版212裝備了兩臺發動機，這兩臺機器都是能夠用古老形容的低端機。汽油發動機為4A91T型1.5T（三菱機），最大馬力僅為136PS、峰值扭矩200N·m（2000-4500轉），動力儲備僅相當於優秀的1.0T發動機，但是油耗卻相當於2.0T汽油機，能否接受如此之差的發動機就要自己斟酌了。

柴油2.8T發動機既不節油也沒有高效能，其特徵與普通汽油機的區別只是燒柴油。該發動機的最大馬力僅為109PS，這一水平對於2.8T的排量而言真的是不相符，主流的中國產2.0T發動機最高已經有超200PS馬力的機器。不過這臺江鈴2.8T柴油機的扭矩更是低到令人髮指的程度，如此大的排量只有225N·m的最大扭矩，這比主流的1.5T汽油發動機還要低；而主流的中國產2.0T柴油機普遍有350N·m的扭矩儲備，雙渦輪機頭可以輕鬆超400N·m，由此可見212裝備的這臺江鈴柴油機到底有多差，NVH像拖拉機、油耗像大排量汽油機。

總結：北汽212之所以到2020年仍有國⑤的庫存車，其原因應該可以理解了吧。這臺車就像是臺大玩具，當做汽車看充其量只能定義為半成品；所以雖然價格足夠低但也要慎重考慮，否則一旦入手可就很難出手了。