加不加滿油主要看錢包，當然就算錢包裡面沒有錢，自己要開車，加油也是也是必須的。

不扯別的了，來看看油箱燃油過少會對汽車造成的影響吧。

汽車的油箱就好像手機的電池，都是提供能源的，但有一點不同的是，就是電池的電我們可以用到關機，但是汽車的油箱我們不能用到沒油。

為什麼？

受影響最大的還是油泵，油泵的作用是泵油，為油路提供壓力，藉以獲得更好的噴油效果，但油泵是運動元件，摩擦產生熱能，油泵的散熱怎麼辦？不是風冷，也不是水冷，而是油冷，這裡的油不是機油，而是汽油，如果油箱裡面的汽油不能充分浸泡油泵，就會散熱不良，嚴重的會燒蝕油泵。

朱博士回答：汽車油箱有廠家給出的一個標稱容積，這個標稱容積不是油箱的最大容積，加油加到標稱容積數就可以了。

標稱容積一般是最大容積的80%到90%。

是否需要加到標稱容積根據自己的用車情況酌情考慮。

舉個例子，如果您加滿一箱油，可以用一個月，朱博士建議您加半箱就可以了。唯一的原因是汽油在油箱記憶體放時間越長，氧化變質的越厲害。汽油氧化產生的粘性附著物是發動機產生積碳的主要原因之一。

現在汽車上的空間比較緊張，油箱的設計可以說奇形怪狀。

如果加油口的位置比油箱的上平面高，那麼把油麵加到加油口的位置，確實會使液態的汽油進入接碳罐的管子中，如果進入碳罐，會使碳罐中的活性炭吸附能力飽和，液態燃油會從碳罐的呼吸孔流出。

油箱上除了加油口之外，還有三個管子與外部部件連線。

其中油泵總成上有兩個，一個是油泵出油管，一個是回油管，現在有的廠家直接把燃油壓力調節器裝在油泵總成上，這個回油管就省去了。

另外一個就是接碳罐的管子。

油箱蓋是密封的，上面有一個單向的真空閥，只能向油箱內進氣，油箱內的蒸汽不能從油箱蓋散出。

所以，油箱內的壓力平衡主要透過碳罐的活性孔與大氣保持壓力平衡。

從以上油箱的結構可以看出，加油最好不要加到加油口要溢位的程度。

加滿油對車好還是不好？我就說說我的車吧！我每次都加滿，到跳槍為止！我覺得這個對車影響不大！全看個人做法，我也見過按錢加油的，每次加100或200的，跑完了繼續加。這個全憑個人喜好吧！不知道您們跟我一樣嗎？

對於廠家來說，汽車的安全是重中之重，更不用說油箱這種移動危險品，工程師會考慮到使用者各種使用的極端情況，而加滿油這種情況，其實算不上極端情況。

我看過一個很老的影片，幾十年前有一個粗壯的外華人做過一個實驗，用一個大錘子對著加滿油的車的加油口使勁捶，油蓋都開了掉下來，最後什麼都沒有發生。

讓我們來唱一首伍佰的歌：

你不要想太多　　生活總要過　　你不要想太多　　看看餘洋啊 就是想太多

長聽老司機說，最好在加油燈亮了的時候加油最好，加油燈長時間的亮，容易讓汽油泵損壞。但也有人說要隨時補，維持在半箱左右，但是又會有人質疑，每次加油的油質不能保證，擔心出現沉澱。所以很多人想要加油又怕太早，不加又擔心路上沒油，那麼油箱到底多少油的時候加最好呢？

首先我們邀瞭解汽車的油箱，簡單的就是弄清汽車油箱最大容量和合理容量。一般普通油箱標註的並不是油箱最大容積，而是最大合理容積。舉個例子，如果標註的60L油箱，很可能可以加到70L左右的油才能加滿，加60L是比較合理的範圍，可以給溫度升高引起燃油膨脹提供足夠的空間，這樣可以保障油箱在使用過程中的安全。

然後就是安全的燃油箱，因為加油量是否標準，不能根據油箱的額定容量來判斷，汽車燃油箱是一種容器，不是計量器具，不能作為判斷計量準確與否的依據，根據國家有關強制性標準的要求，汽車燃油箱的額定容量應控制在燃油箱最大安全容量的95%。

黃燈亮了加油是正確的，當提示燈亮起，一般還有一定的油量。這時候就需要去加油了，其實很多汽車說明書上都要求在油量剩餘1/4時加油。這是更多出於對油泵的保護，油太少，油泵就不能被油完全浸泡，因為很多汽油車都是採用的電動汽油泵或者電子感應，需要浸泡在油裡。油無法完全浸泡油泵，散熱受影響，而且油箱底的雜質比較多，也很容易造成堵塞。

還可能會使汽油泵工作負荷增加，影響油泵內轉子的冷卻。此外也可能影響排氣系統的氧感測器。

所以，老司機說的沒錯，最好在有燈亮了前加油，儘量不要等油表燈亮了才想起來去找加油站，油泵、氧感測器這些零件的維修費都挺高，如果附近短距離沒有加油站，很可能會拋錨。