首先取決於企業對於物流部門所存在的層級，是戰略層級還是執行層級。我所瞭解的大多數企業只是把物流部門放在了執行層級。所以想讓物流管理技術方面有質的發展空間還是非常有限的。

我就綜合幾個自認為效率高成本低的事件來探討一下:

倉儲:為什麼提高庫存週轉率？一個庫存週轉率為300％左右與600％左右的企業對比，假如100噸貨物使用倉儲面積100平米的話，同樣的企業發展速度，週轉率300％的可以滿足300噸的存放量，而當企業壯大達到400~600噸的時候，那就需要增加存放面積，各項物流成本費用相對增加80％以上。而庫存週轉率600％的還在100平米內支援企業發展。

還有一家連鎖超市能達幹調類庫存週轉天數為15.8天。實現實時盤點。也就是說該超市幹調類8萬個品種在平均16天左右就可以輪換一遍，1、大大節省了庫房存放面積；2、提高了貨損處理時間；3、提高企業資金利用率；4、交錢供求雙方合作摩擦；5、減少企業存貨風險……盤點不在需要員工加班。他是怎麼做到的呢？首先要看領導對於方案的認可支援程度。其次是設計方案這得技術能力問題。1、落實產品存放超期預警機制，對於銷售滯後產品報請採購部門與廠家溝通，限期出臺處理方案。2、整合資訊流，改變資訊流通狀態，更簡潔代表更高效。不需要崗位人員填寫，介面只有‘yes’和‘no’兩個選項。固定崗位責任的同時降低商業資訊洩露的風險。3、區域性除錯修正、執行、再修正……至於實時盤點我想大家都知道，也就是說預訂盤點時間內，賣場打出的購物記錄顏色是不一樣的。作為單獨盤點依據

最後說一家企業，其資訊流設計方式在我看來絕對是領先的。當企業接到一份訂單會怎麼樣？傳統企業方式就不說了，只是說這家企業大致解決訂單的方式:訂單在財務與銷售內勤共同確認後會自動釋出一個庫存資料到成品庫，這個資料是自動運算得出，不會有任何誤差，出現誤差就是庫房安全事故。（這裡叫安全事故不是安全責任）庫房管理人員只需要確認‘yes’或‘on’，在得到庫房確認指令後會向與其合作2~3家物流提供方釋出指令（時間、數量、到達地、到達時間、金額），該指令需要物流企業48小時做出資訊確認，為第一家確認方出示電子版運輸合同，作為糾紛解決和結算依據。

如後臺計算庫存未能達到需求條件，並原料庫存也未能達到條件，則後臺同時直接釋出指令到達2~3家原料供應商，指令標註原料規格、數量、材質、價格等資訊，（其中我覺得最值得無奈的是該企業在備註中明確了進場時間，精確到分，原料供應商一旦遲到訂單取消將負巨大的賠償責任）還是以第一家確認為準，並付相關合同。

在得到原料及物流供應商確認後物流部門將得到一份指令，在*年*月*日*時*分將在某號庫進入車輛；裝*號位貨物或者卸貨至*號位；出場時間為**；這就需要企業物流部門及時對場地、機械、人工提前確認，做好突發事件處理機制，以保證正常場地秩序。

在以上釋出指令的同時該系統還會向人事（招工）辦公室（宿舍、食堂）生產、維護、財務等部門釋出相關指令，相關部門只需要落實指令後點擊“確認”即可。排除關鍵崗位人為因素。最大程度杜絕了負面資訊的滋生蔓延。結果化管理大大減少管理崗位銜接扯皮現象；擴大管理人員才能實現空間；提高管理人員工作應變能力……

以上都是我個人覺得還不錯的企業高效物流案例，但還是主張的重點是在於理解不能照搬，就像刀子在醫生手裡能救人但在屠夫手裡只能殺豬一樣，符合實際情況的物流方案才是最有效的。

要提高物流管理效率，應做好以下幾項工作：

1.快速回應顧客要求。包括減少等待或發貨時間，增加空間便利性。一般而言，消費者從訂貨到收貨之間需要等待的時間越短，消費者就越方便，其購買費用也越低，也越滿意;空間的便利性可透過營業網點的分散佈局，減少消費者運輸和尋找產品的成本，增加消費者的滿意度。現代資訊溝通技術的快速發展為企業實現“快速回應顧客要求”這一目標提供了技術支援。例如企業可以透過開設基於因特網的電子商務，向消費者通報自己的產品和服務，並能以極其少量的成本與消費者直接溝通，獲得消費需求的資訊，並做出快速回應。

2.不斷改進物流過程，增加新的服務內容。首先，實現庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流成本的高低，企業應在保證供應的前提下，儘量降低庫存水平，爭取達到“零庫存”。沃爾瑪公司透過與供應商的計算機化連線，讓供應商自己對沃爾瑪的貨架進行補充，沃爾瑪為這些供應商分配了貨架空間，並且在商品售出後向供應商付款。對於這些商品，沃爾瑪是零儲存費。其次，最佳化運輸。研究表明，運輸成本一般佔商品總成本的10%左右，如果缺乏最佳化控制，運輸路線過長，運輸批次過小或採用運輸代價過高的運輸方案，就會造成運輸成本的直線上升。因此，應制定合理的運輸批次、選擇經濟的運輸路線和運輸方案，以節約運輸成本。再次，增加物流服務的內容，讓顧客“參與”物流。

3.發揮企業的整體功能。物流活動涉及到企業內部眾多部門，需要把各方面的力量組織協調起來。因此應建立貫穿企業不同部門處理物流活動的系統機制，使企業從接受訂貨開始就進入物流程式，把企業的人、財、物、科技、資訊等資源綜合利用，使產、供、銷、運、存等環節緊密銜接，形成整體功能。

4.建立計算機支援的物流資訊系統。正在蓬勃發展的資訊科技革命不僅使資訊產業迅速成長、壯大，也對傳統產業產生了巨大沖擊。物流管理只有擺脫傳統的運營模式，向電子物流發展，才能更好地迎接新經濟時代的浪潮。為此，企業應加大投入，建立計算機支援的物流資訊系統。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

要提高物流管理效率，應做好以下幾項工作：

1.快速回應顧客要求。包括減少等待或發貨時間，增加空間便利性。一般而言，消費者從訂貨到收貨之間需要等待的時間越短，消費者就越方便，其購買費用也越低，也越滿意;空間的便利性可透過營業網點的分散佈局，減少消費者運輸和尋找產品的成本，增加消費者的滿意度。現代資訊溝通技術的快速發展為企業實現“快速回應顧客要求”這一目標提供了技術支援。例如企業可以透過開設基於因特網的電子商務，向消費者通報自己的產品和服務，並能以極其少量的成本與消費者直接溝通，獲得消費需求的資訊，並做出快速回應。

2.不斷改進物流過程，增加新的服務內容。首先，實現庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流成本的高低，企業應在保證供應的前提下，儘量降低庫存水平，爭取達到“零庫存”。沃爾瑪公司透過與供應商的計算機化連線，讓供應商自己對沃爾瑪的貨架進行補充，沃爾瑪為這些供應商分配了貨架空間，並且在商品售出後向供應商付款。對於這些商品，沃爾瑪是零儲存費。其次，最佳化運輸。研究表明，運輸成本一般佔商品總成本的10%左右，如果缺乏最佳化控制，運輸路線過長，運輸批次過小或採用運輸代價過高的運輸方案，就會造成運輸成本的直線上升。因此，應制定合理的運輸批次、選擇經濟的運輸路線和運輸方案，以節約運輸成本。再次，增加物流服務的內容，讓顧客“參與”物流。

3.發揮企業的整體功能。物流活動涉及到企業內部眾多部門，需要把各方面的力量組織協調起來。因此應建立貫穿企業不同部門處理物流活動的系統機制，使企業從接受訂貨開始就進入物流程式，把企業的人、財、物、科技、資訊等資源綜合利用，使產、供、銷、運、存等環節緊密銜接，形成整體功能。

4.建立計算機支援的物流資訊系統。正在蓬勃發展的資訊科技革命不僅使資訊產業迅速成長、壯大，也對傳統產業產生了巨大沖擊。物流管理只有擺脫傳統的運營模式，向電子物流發展，才能更好地迎接新經濟時代的浪潮。為此，企業應加大投入，建立計算機支援的物流資訊系統。