追求是永無止境的 適而可止為好 哪怕是極致天價器材的音色也未必人人都喜好 平價器材也能出好聲的 汽車音響也是深水區

好材料、好喇叭的確可以帶來音質上的提升，讓一些音樂細節的元素更豐滿的表現出來。

線材方面：

電阻是影響電流的最主要的屬性。理論來說、線越長、阻值越大；內阻大小的話，跟接頭電阻、線的內芯都有關係。我們這裡引一個線材發燒友引入的相關測試圖，其實原理是相通的。

測試用：

線材1：資料線，1米長。（品牌線）

線材2：資料線，2米長。

第一張圖，1米長品牌線

第二張圖, 2米長線

這張圖僅僅能看到電線芯電阻的影響，但是不好的線材電阻耗掉功率，帶來的發熱，提供給喇叭的功率上不去，甚至發熱造成更大事故都有可能。

上圖為德國Gladen（鼓動）的電纜（航天Aerospace）

上圖：與舞仕剛柔MOSCONI處理器及功放對接的GLADEN電纜

體插頭完全焊接，永久的。結構非常穩定，這款航天Aerospace成本很費。因為電纜不僅要安全地傳輸音樂訊號，還要有良好的遮蔽。特別是在汽車中，這是必不可少的，因為存在許多幹擾源，同時只有2伏特寬的精緻音樂訊號必須由車輛執行。

說到干擾，除了電線芯電阻本身，對於車內，我們還常常用到雙絞線。

電磁學上的“安培定則”大部分人肯定都瞭解，在常規直導過程中，也有這種電磁現象，透過雙絞，一正一負相互抵消電磁，也是雙絞線抗干擾能力的一大表現，在汽車改裝中，能有效降低電噪。雙絞線的特徵點涉及衰減、近端串擾、阻抗特性、分佈電容、直流電阻等。

（上圖為GLADEN的線材）

而這類雙絞線也常常用於一些汽車原廠中，如GLADEN採用的“聰明”線材，同為寶馬線材工廠生產，強相容，寶馬系統完全識別不到改裝引數。

喇叭方面：

第一個核心的就是磁體，目前汽車音響的磁體分兩類，釹磁鐵(強力磁鐵)、鐵氧體磁鐵。

鐵氧體的居里溫度為 465℃,釹鐵硼的居里溫度為 320℃-460°C,

也就是達到這個溫度，磁鐵就完全消磁了。所以釹鐵硼對溫度處理的要求更高！釹磁在保證散熱的情況下，能獲得更好的磁力密度，對低音控制力更好。也就是還原度更加的準確！

來看看這個GLADEN的旗艦款：鼓動航天GLADEN AEROSPACE超低音

這裡除了磁體，還提到了核心就是散熱設計。如果熱度太大，再好的磁體也會逐漸降低磁性。

還有就是音盆材料。

對比看看一些汽車原廠的音盆。

市面上廣泛的音盆材質：紙盆、PP盆、羊毛盆、防彈布盆、陶瓷盆、金屬盆以及各種複合材質的音盆，如何做出自己的音盆產品是各品牌的競爭的焦點。

最後說一下盆架:

其實很多品種忽略了車門上盆架的平衡性，

上圖是一個簡單的喇叭發聲遇到的問題，發聲時，振膜與磁體間的高頻往復往往引發了大量的振動，並帶來拉扯力，所以我們平時緊安裝在門上，但喇叭本身會產生一個重力，所以好的盆架設計能避免長時間喇叭使用後變形，從而導致音質變壞的現象。