這個和人生病是一樣的道理，小病不去看醫生到時候嚴重就可能成絕症了，車子平時保養好了定期檢查就可以杜絕出現大大的毛病

大家好！我來回答：

首先這個說法是正確的，持反對態度的多是一些上年紀的老司機，除了他們那個年代的車真的就很簡單，個別東西壞了就壞了，將就還能跑就行，那時的物質條件所限也迫著他們儘可能把保養拖成維修，並且覺得這樣壞到跑不動才一次修，比一直保養維護更划算.......但時代早就不同了，當代的汽車身上的附件越來越多，之間的關聯性也越來越強，保養維護並讓各個系統處在正常狀態十分重要。

比如助力轉向系統，國內乘用車2001年以後才算徹底普及，很多人都不知道，甚至認為這個系統不需要保養！不少都是用到方向髮卡，轉向機異響才知道要換裡面的油液（不要以為現在全部新車的轉向系統都是電動的，全都免維護，一部分中大型越野車還是液壓助力的，還有一部分是電子泵驅動液壓助力，例如克萊斯勒和馬自達部分車型）。

不聽勸告已經拖到晚期回天乏術的，那就只有整套系統更換。

你可別以為這東西壞了就訂配件回來換這麼簡單，有些貴得嚇人不說。

就算是碰到有不貴的副廠件，拆裝的費用也不會便宜！當然一些老司機又會跳出來大喊別整了！自己臂力過人！把這東西的輔助系統全部斷開!當以前沒助力轉向的車來開也不一樣?

可如果真按老司機這個操作一整......把轉向系統的線路全斷開，很大機會車上的穩定系統也會跟著掛掉。

同樣的道理還有各個差速器裡的齒輪油。有根本不知道的，也有理直氣壯地認為一輩子不用換的。

不聽勸告啊，等到異響才去檢查，放油螺絲上面的鐵銷就能告訴你下面的劇情。

特別一些有LSD或者差速鎖，可以主動分配左右扭矩的車型，這個總成拆下來修一次，或者要更換，那可是教人呼天搶地的！

舉例的這些容易忽略，或者會被選擇性忽略的細節，其實在每輛車不下賽道，不暴力駕駛的情況下，全生命週期也就保養它兩次到三次就可以維持正常工作。而且它們通常都是各種主被動安全系統非常重要的一環，在緊急關頭隨時能在鬼門關拉你一把，在情在理都應該好好善待她們。遙遠年代老司機憑著一身孤膽開著四個輪子加兩張沙發就走南闖北的日子已經不堪回首，也沒人想回去，為了省那麼一點保養費就讓整個精密的系統沒有可用的價值了！

嗯對，保養指的油液更換和積碳清洗等，大部分零件是不會保養的，到了使用壽命就要更換。

經常性保養。比壞了再去修要重要的多。

車子原配件相容度最高，保養的好，可以減少配件更換，避免拆裝後，由於工藝的不同，造成衍生問題出現。修理，都是因為不可逆的故障，嚴重的，會引起一整套系統的損壞，必須更換所有配件，費時費力也費錢，俗話說，車越修毛病越多

全球汽車見聞05-10所謂汽車保養是指維護和恢復汽車的技術性能，以確保其良好的可用性和可靠性。它包含了大量的知識，及時正確的維修將會延長汽車的使用壽命，提高安全效能，節約資金，避免汽車維修的許多麻煩。然而，目前“以修代險”的理念仍然存在於駕駛員中，因缺乏保險或維護不當而導致的交通事故時有發生。因此，對汽車進行及時、正確的保養是延長汽車使用壽命、保證行車安全的重要環節。談到平時的汽車保養，我們主要關注的是保持良好的技術狀況和延長汽車的使用壽命。事實上，它的內容更廣泛，包括汽車美容護理等知識。一般來說，主要有以下三個方面：首先，車身保養。車身保養通常被稱為汽車美容。主要目的是去除車身內外的各種氧化和腐蝕，然後保護它們，儘可能突出汽車的“美”。主要包括：汽車油漆維護、座墊地毯維護、保險槓和裙邊維護、儀表板維護、電鍍加工維護、皮革和塑膠維護、輪胎和輪轂保修、擋風玻璃維護、底盤維護、發動機外觀維護等。第二，汽車維修。車身保養是為了讓汽車永遠年輕。車內維護的目的是保持汽車在未經大修的情況下行駛幾十萬公里，並確保汽車處於最佳技術狀態。它主要包括：潤滑系統、燃油系統、冷卻系統、制動系統、化油器(噴嘴)維護等。三、車身翻新。例如，深度劃痕的診斷和處理、多種材料保險槓的修復、輪轂(蓋)嚴重損壞的修復、皮革和化學纖維材料的修復、發動機顏色的修復等。汽車維修分為定期維修和非定期維修。定期維護包括：日常維護、一級維護和二級維護。非定期維護包括：磨合期維護和季節性維護。汽車維修的主要工作無非是清潔、檢查、緊固、調整和潤滑。然而，隨著科學技術和汽車工業的發展，以計算機為核心的各種先進技術在汽車中得到廣泛應用，這將使汽車在未來逐漸智慧化。因此，汽車維修的內容被賦予了新的內涵。汽車維修是一項複雜的技術性很強的任務，很難由駕駛員單獨完成，需要由汽車維修企業來完成。然而，中國仍有一些汽車維修企業堅持傳統的維修理念。維修裝置和工具陳舊落後，維修方法和手段與以前一樣，不適應現代發展的需要。此外，還有一些維修企業的服務質量令人擔憂。為了獲得巨大的利潤，維修就是以舊換新，以好換壞，維修和更換的費用是非常高昂的。因此，提醒司機在保養汽車時，要選擇技術實力強、服務質量可靠、信譽好的維修企業，不要太擔心，儘量省錢，不要保養汽車，以免因小失大。如何保養汽車在炎熱的夏天，由於高溫、強降雨、強灰塵和強輻射熱，汽車，尤其是發動機的技術條件發生了變化。為了滿足汽車正常執行的需要，在夏季到來之前，應結合二次保養對整車進行必要的季節性檢查和調整。1、加強冷卻系統的使用和維護。a、注意檢查冷卻系統的密封性、風扇皮帶的鬆緊度、恆溫器的靈敏度和冷卻水的溫度等。並注意有足夠的冷卻水。去除附著在冷卻系統中的水垢，包括散熱器和水套。由於水垢導熱性差，會嚴重影響散熱。2.發動機應更換為高粘度等級的潤滑油，換油週期應適當縮短。變速器和差速器應更換為夏季厚齒輪油。輪轂軸承應更換較高滴點的潤滑脂，並按規定週期進行檢查和維護。制動液在高溫下可能會產生空氣阻力。應使用高沸點的制動液。(不低於115~120攝氏度)3.調整化油器。適當降低浮子室的油位，減少主噴嘴和閥門的出油量，適當延遲點火提前角。4.充電系統的調整和維護。夏天開車時，蓄電池會過度充電，電解液會迅速蒸發，極板容易損壞。因此，應定期檢查蓄電池的液位高度和電解液的比重(電解液的比重應小於冬季)，並應經常向蓄電池中注入蒸餾水。保持加註口蓋上的通氣孔暢通無阻，否則蓄電池內部氣壓會增加，外殼會爆裂。發電機調節器也應適當調整，以降低發電機的充電電流。5.防止爆裂。應根據發動機的壓縮比選擇相應辛烷值的汽油。如果汽油等級低於要求的等級，可以安裝爆震限制器。保持發動機處於正常工作溫度；延遲點火提前角，適當增加混合氣。6、防止供油系統空氣阻力。夏季供油系統的空氣阻力是由於供油系統受熱後，汽油中的一些輕餾分揮發成蒸汽，存在於汽油管道和汽油泵中，增加了汽油的流動阻力。此外，由於夏季高溫的影響，很容易造成發動機供油不足甚至中斷，使汽車無法行駛或起動困難。防止空氣阻力的具體措施包括：A.駕駛時會產生空氣阻力。溼布可以用來冷卻汽油泵，或者汽車可以開到一個涼爽的地方冷卻並消除它。b、將隔膜式汽油泵的安裝位置由原來靠近排氣管後側的位置改為排氣管前通風良好的位置，並在汽油泵和排氣管之間安裝隔熱罩。C .可以在汽油泵的進油閥和出油閥上增加一箇舊的單向油閥彈簧，以提高汽油泵的空氣阻力能力。d、儘量改進或選擇新型汽油泵(如266型汽油泵可以使用，如果原來的262型汽油泵在阻氣性方面不理想，可以安裝電晶體電動汽油泵，且該泵不受安裝位置的限制)以防止阻氣。7.駕駛時防止輪胎爆裂。在夏天，當溫度高時，輪胎內的溫度升高，內部氣壓增加，導致輪胎容易爆裂。因此，當汽車在夏季行駛時，應更加註意輪胎的溫度和氣壓，並應定期檢查以保持規定的氣壓標準。在炎熱的天氣中午開車時，應適當降低車速。謝謝你們多多關注我

應為在日常保養的時候，發現潛在的問題可以及時的處理好，真正要修理的時候那就證明車已經壞了需要更換配件或者更多的東西