現在，新能源汽車已經越來越成為汽車市場消費的新潮流與趨勢，越來越多地進入了消費者的日常生活當中。而這當中，又以電動汽車最為主流。那麼，我們的日常使用過程中，要如何保養電動汽車呢？下面，我就在這裡，就著題主的話題，和大家聊聊這個話題吧。

大家在購買了電動汽車後，對於車輛的使用肯定是有所差異的，因此，在平時的使用過程中，要針對自己的用車實際來選擇充電模式，是快充還是慢充，別人的經歷可以參考，但不能盲從。在充電過程中，不能過度充電、過度放電，過度充電會帶來不少的隱形的危害。儘量使用交流充電（慢充）還要，儘管現在不少的廠商都為自己的車輛提供了快充模式，但是，除非是事出緊急，一般情況下，還要不要選擇快充的好，它會對電池造成一定的危害。

在充電頻次上，只要按照電池管理系統的提示充電就好了，不要硬抗，否則電池會因為過度放電而縮短壽命。

在駕駛過程中，儘管避免地板油加速，這雖然能帶來加速的推背感，但大電流放電也會對電池造成損害。

現如今，在政府的大力推廣下，越來越多的新能源車型得到問世。相比於去年，2018年新能源車的補貼政策也有了較大變化，一些續航里程較短的純電動車型補貼金額整體下調，而續航里程超過300KM的車型補貼標準均有所上升，續航400KM以上的車型最高可拿到5萬元的補貼。在市場的推動下，漸漸地選擇新能源車型的消費者也多了起來，特別是在一線城市，如今在馬路上再碰到純電動車已不再是什麼新奇之事。

純電動車不同於傳統內燃機，電動車驅動形式完全由電池驅動電機來供給，沒有了發動機，所以保養上省了很多步驟。不懂的小夥伴可能就要問了，沒有了發動機，電動車還需要保養嗎？答案當然是肯定的了，但電動車又該保養哪些東西呢，下面小編就和各位探討一下關於純電動汽車保養的那些事兒。

純電動車保養包括哪些專案？

通常情況下，純電動車保養專案分別為充電系統、動力電池系統、冷卻系統、空調系統、制動系統、轉向系統、車身部分、底盤部分共八大專案檢查。其中，首先要檢查的就是檢查高壓線束。

一輛純電動車的電池電壓輸出大約為200V-360V之間，所以對高壓線束的密封性要求非常高。而車輛經過長時間的行駛，高壓線束的導電性和絕緣性就可能會出現問題。像傳統車輛的燃油系統一樣，高壓線束的好壞直接決定車輛能否正常使用，而且還關乎到車輛和人員安全問題，因此，保養電動車時檢測高壓線束是重中之重。一般工作人員在檢測高壓線束時會先將線束與電源控制器分離，然後用萬用表探針逐個測試，如在規定數值內則判定為合格。不過，值得注意的是，大多數廠家對高壓線束的質保期為5年。

其次，就是檢查電動車中最重要的部件-電池組。電池作為新能源車中最重要的一個部件，故障率也是很高的。據車質網投訴資料顯示，新能源車型中有關電池的投訴佔了整個投訴比例的最大部分，其中主要因電池故障燈亮、電池無法充電、續航里程嚴重不足投訴居多。而我們在購買電動車時，最關心的就是電池的壽命和續航里程，所以，檢查電池組是所有保養中最重要的部分。國內汽車廠商使用的電池一般為兩種，三元鋰電和磷酸鐵鋰電池，相比於前者，後者壽命更長、充放電更快、安全性更高。通常，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放電2000次以上，按照一年充200次計算，電池可以達到10年的使用壽命。

檢查電池組和車輛診斷故障基本差不多，透過資料線將車輛與電腦相連結，然後使用專門的軟體就可以清楚的瞭解電池的電壓、電量、溫度、CAN匯流排通訊狀態及一些其它資訊等。若一旦有個別電池出現問題，就有可能會影響整個電池組的工作狀態。

接下來就是檢查電池冷卻液和電機冷卻液，這兩種冷卻液與燃油發動機的冷卻液顏色基本一致，都安裝在機艙容器內，一般多為粉色或綠色液體。檢查時確定車輛在冷車狀態下再進行檢查，這樣頁面的高度才會更準確一些，在容器側面，會標識液麵的上止點和下止點，確保液麵在刻度在中間範圍內就代表正常。如果液麵低於下止點刻度，就要檢查冷卻系統和管道了，最後別忘了冷卻液要補存到正常高度。最後，電動機冷卻液和電池無機鹽冷卻液要每4年或10萬公里要進行一次更換，以先到者為準。

關於電池養護的小知識

1.儘量選擇慢充

一般電動車都分為快充和慢充兩個介面，快充為大功率直流充電，通常半小時就可以充滿電池80%的容量。慢充指交流充電，充電過程需6-8小時，電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度緊密相關。在當前的電池技術水平下，即便是快充也需要30分鐘才能充到容量的80%，超過80%後，為了保護電池安全，充電電流必須變小，否則電池會過熱產生問題。所以，在日常用車中，建議各位儘量不要選擇快充，除非你很著急用車。

2.減少充電頻次

很多使用者存在這樣一種習慣，就是無論一天行駛多少里程，到晚上都給車輛接上充電器，將電池存滿。其實，這種高頻次的充電也會給電池帶來一些損傷，電池不經常滿充滿放就會造成電池容量變小。所以，建議各位若第二天不打算長距離開車出行，最好每次等電池電量用到20%以下再充電。此外，當遇到車輛提示該充電的時候，也千萬不要硬抗，應儘快停止前行，就近尋找充電站充電，否則電池會因為過度放電而縮短壽命。

3.避免虧電狀態下存放電池

如果電動車在虧電狀態下長時間存放的話，很容易導致電池稀出硫酸鹽，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。還有，虧電狀態下閒置時間越長，電池損壞越嚴重。建議當車輛閒置不用時，最好每隔一個月補存一次電量，這樣能較好地保持電池處於一個健康狀態。

4.定期進行一次完全放電處理

電池定期進行一次深放電有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，當車輛在正常行駛情況下出現第一次欠壓保護後（注意：必須是第一次欠壓保護），這時就趕緊將車輛開到附近充電站，等靜止一段時間後，電壓又會恢復到非欠壓狀態，而這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電，會使電池容量有所提升。

5.避免暴力駕駛

純電動車雖然在加速度上有著很好的扭矩，但在深踩電門時瞬間形成的大電流放電，同樣容易導致電池產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。此外，還有一些需要注意的點，比如，在清洗車輛時，應注意避免水流進充電插孔內，否則可能會引起線路短路。

6.注意胎壓

對純電動車而言，車內最重的莫過於電池組了，這也是為什麼大部分廠家都將電池組設計在了底盤下方。一般，純電動車在整車重量上都要比普通汽車略重一些，所以，為了應對更高的重量，電動車的胎壓也略高一些。正常車輛的胎壓大約在2.2-2.5Bar之間，而純電動車的胎壓往往在2.5Bar以上。而當純電車一旦出現欠壓等情況，加上車輛自重大，就很容易造成輪胎過度磨損，另外電池續航也會受到一定影響。所以，小編在此提醒各位電動汽車車主要經常檢測胎壓，最好兩個星期或一個月就檢視一次，若出現欠壓需立馬補存。

總結：

純電動車汽車已經成為了今後汽車發展的新趨勢，和傳統汽車相比，純電動汽車在保養方面確實要簡單很多，價格也相對便宜不少，一般一次保養也就需要幾百塊錢。但是電動車的保養專案比較複雜，還需要專業的儀器進行檢測，所以不推薦各位自己動手保養。電動車保養專案其實非常透明，不像普通燃油車4S店都把售後保養作為重要的業務板塊和利潤來源。所以，即使是不懂小白也可以大膽去4S店保養，也不用擔心會被4S店繫結一些不必要的消費。