結構件本身的連接面能承受的負荷量有限，則在兩結合體的公共垂直面上增加一塊加強板，俗稱加強肋（在工程上念JIN筋）、汽車加強筋不是固定哪一個地方。主要看設計的。

為確保塑件製品的強度和剛度，又不致使塑件的壁增厚，而在塑件的適當部位設定加強筋，不僅可以避免塑件的變形，在某些情況下，加強筋還可以改善塑件成型中的塑膠流動情況。為了增加塑件的強度和剛性，寧可增加加強筋的數量，而不增加其壁厚。

結構件本身的連接面能承受的負荷量有限，則在兩結合體的公共垂直面上增加一塊加強板，俗稱加強肋（在工程上念JIN筋）、汽車加強筋不是固定哪一個地方。主要看設計的。

為確保塑件製品的強度和剛度，又不致使塑件的壁增厚，而在塑件的適當部位設定加強筋，不僅可以避免塑件的變形，在某些情況下，加強筋還可以改善塑件成型中的塑膠流動情況。為了增加塑件的強度和剛性，寧可增加加強筋的數量，而不增加其壁厚。

擴充套件資料：

現代汽車已不僅是一種交通工具，優美的車身更是科技造就的藝術品。汽車車身是實現汽車使用功能的重要部分，車身的設計製造水平也與整車技術性有著直接的關聯，汽車車身的品質將影響整車的動力性、經濟性、平順性、操縱穩定性、乘座舒適性、行駛安全性等。

汽車的車身有多種型式，有些車型有專用的車身，按照車身受力情況可分為非承載式車身、半承載式車身、承載式車身三種。

非承載式車身的特點是有獨立的車架。車身用彈簧或橡膠墊彈性地固定在車架上，承載地主體是車架，車身只承受所載人員和行李的重量。主要應用於貨車、客車、越野車以及部分高階轎車(BENZ S600等)。